Акумулятори автомобільні - несправності, причини і усунення

Основними несправностями, до яких схильні автомобільні стартерні акумуляторні батареї є: прискорений саморозряд, сульфатация пластин, коротке замикання пластин, їх викривлення, окислення вивідних штирів і пошкодження корпусу АКБ.

саморозряд

Навіть нова і цілком справна акумуляторна батарея при зберіганні поступово розряджається, навіть якщо до неї не підключені споживачі енергії. Якщо нова АКБ при цьому може втрачати близько 1% ємності на добу, то вже використовувана може втрачати до 3%.

Головною причиною саморазряда є те, що в процесі зберігання АКБ, електроліт в банках розшаровується, тобто внизу банок виявляється електроліт з більшою щільністю, ніж нагорі. Така нерівномірна щільність електроліту по всьому об'єму призводить до появи паразитних струмів і викликає саморазряд.

Саме тому рекомендується при зберіганні АКБ, періодично, приблизно один раз в два місяці проводити підзарядку акумулятора невеликим струмом, щоб вирівняти щільність електроліту по всьому об'єму. Якщо швидкість саморозряду ще більше ніж 3% на добу, то такий саморозряд називається прискореним.

Причиною такого прискореного саморозряду може бути забруднення електроліту, або використання при його приготуванні неякісної кислоти або води, потрапляння всередину корпусу АКБ сторонніх предметів, що викликають замикання пластин, забруднення поверхні акумулятора електролітом, руйнування сепараторів, осипання активної маси пластин, і т.д. При прискореному саморозряд АКБ швидко втрачає свою ємність і приходить в неробочий стан.

Окислення вивідних штирів

Вивідні штирі акумулятора, а також клеми окислюються при попаданні на них електроліту, або парів електроліту. Окислення призводить до порушення контакту штирів з клемами. Окислилися штирі і клеми очищають дрібним наждачним папером, а після закріплення на штирях клем, їх покривають тонким шаром технічного вазеліну, щоб попередити подальше окислення.

сульфатація пластин

При тривалому зберіганні АКБ без періодичної підзарядки, при зниженні рівня електроліту в банках, при використанні електроліту підвищеної щільності, експлуатації сильно розрядженою АКБ, виникає сульфатация пластин акумулятора.

Характеризується цей процес утворенням на поверхні активної маси великих кристалів сірчанокислого свинцю, який не здатний розчинятися в електроліті і перешкоджає його проникненню в активну масу пластин. В результаті цього робоча поверхня пластин сильно зменшується, і акумулятор втрачає свою ємність.

При виникненні сульфатации, АКБ швидко заряджається, але, також швидко і розряджається. Значна сульфатация приводить в непридатність акумулятор, але, незначну сульфатацію можна усунути, провівши кілька циклів «заряд-розряд». Спочатку АКБ повністю заряджають, а потім розряджають струмом 4-5А, наприклад, через лампу від фари автомобіля. Провівши кілька таких циклів, іноді, вдається відновити акумулятор.

Щоб не допускати виникнення сульфатации, потрібно дотримуватися правил експлуатації і зберігання акумулятора, тобто, постійно підтримувати його в зарядженому стані, містити в чистоті, використовувати електроліт відповідної щільності.

Коротке замикання пластин

Дана несправність виникає через руйнування сепараторів або осідання залишків активної маси на дно банок акумулятора, і виникнення внаслідок цього короткого замикання різнополюсних пластин.

Коротке замикання пластин може виникнути також в результаті викривлення пластин від надмірного струму заряду або при тривалому заряді, при високій щільності електроліту, від впливу надмірної тряски, наприклад, якщо акумулятор погано закріплений на автомобілі.

АКБ з такою несправністю здають в ремонт, а якщо конструкція акумулятора не дозволяє його ремонтувати, то акумулятор утилізують і замінюють новим.

Пошкодження корпусу АКБ

Невеликі пошкодження корпусу АКБ можна усунути, застосувавши відповідний клей, в залежності від матеріалу, з якого виготовлений корпус. Багато корпусів піддаються ремонту за допомогою епоксидних клеїв. При цьому з акумулятора виливають електроліт, висушують бак, проводять ремонт корпусу, а потім знову заливають електроліт.

Тепер ви знаєте основні несправності автомобільного акумулятора.