35 Відгуків про Інфініті Г35 від власників плюси і мінуси infiniti g35
Динаміка. Надійність. Зовнішній вигляд.
динаміка; керованість; АКПП; повний привід.
якість пластика в салоні; гальма; витрати палива.
красивий кузов. надійність. шикарний салон. купа опцій. відмінна підвіска. звук мотора. байдужий до колійності. дешеві витратні матеріали.
низький кліренс. немає вентиляції крісел і підігріву керма.
Відмінний автомобіль для повсякденного руху! У цьому автомобілі все на висоті за відносно невелику цену.Дінаміка вражає. Витрата як у кросовера - 17-20 в місті, траса 9-12, як їздити. Повний привід працює "на ура" зі своєю головой.Достоінства автомобіля: Надійність, керованість, динаміка, якість сборкі.Недостаткі: Налог.Меняю авто стабільно щороку. Знайду щось цікаве!
л.с. оподатковуються і їх реальна кількість
Красива. Бистра. Надійна. Швидко, якісно, недорогий. Жодного разу не мерседес :). Жодного разу не бмв :).
Витрата. Податок. Жодного разу не мерседес :(. Жодного разу не бмв :(.
динаміка. якість. зовнішній вигляд. економічність.
штатні гальма слабенькі. можливо шумка.
Податок. Витрати палива.
Авто взяв більшою мірою через бажання оволодіти потужним в'юнким автомобілем, як в нього сіл і прокотився зрозумів-беру на будь-яких умовах! Динаміка для седана високого класу, які не заточеного під жорсткий спорт просто чудова (6,1 сек до 100), ергономіка приладів і загальний стиль виконання радує досі-ні приїдається, сидіти оч.удобно, великий плюс в поїздках, окремо відзначу педаль газу як у вантажівок (стирчить з підлоги) оч. зручно. Хід плавний, в міру м'яка, дозволяє їздити з комфортом і задоволенням, але варто натиснути педаль більш 1/4 ходу, миттєво відчуваєш як авто з гордістю видає потужність, дуже приємно і спокійно усвідомлювати що в запасі у автомобіля табун, готовий спритно дивувати і радувати . Авто невелике на вигляд важить майже 2 тонни, повний привід, вся механіка надійна, потужна ходова частина, підвіска, всесвітньо визнаний надійний двигун (алюмінієвий блок з чавунними гільзами), масло не вживає, навіть якщо зняти масл.поддон і покататися-стерпить (писали про це) Окремо хотів виділити керованість, в русі на будь-якій швидкості впевнений на 300% що авто не послухається ні міліметра повороту керма або натисненні педалі, відгук миттєвий і чіткий, досить передбачувана реакція. З мінусів тільки коробка, яка починає штовхати у літніх стрітсракеров, спраглих тривало навалювати на спеці під +30, і кардан на передню вісь, що вимагає заміни хрестовини (не накладна) раз на рік у тих же гонщиків.
Запас потужності. Керованість. Передбачуваність. Комфорт руху.
Об'єм поклажі))). Податок. Кліренс (по бардюр страшнувато).
Екстравагантна. У міру потужна. Комфортна. Надійна (хоча тільки 20 тис. Км).
Не складаються сидіння заднього ряду. Дорога зимова гума, та й літня. (Низький профіль, 18 радіус) :-))))) Взимку раз замерз замок двері водія. Кажуть хвороба у них. Але вилікували у Од без проблем!
Машина супер. один звук чого варто, дорогу тримає ідеально, дуже надійна, обслуговування доступне, любиш швидкість - це твоя машина. У салоні все під рукою, дуже доступно, є ручне управління коробкою, на 180 навіть не ворухнеться. Рекорд в Афонінскую гору увійшов на 145. і міг більше, але розум зупинив
Тримає дорогу, Відмінна динаміка, Звук движка
Задній привід взимку не кращий варіант, Замерзають замки в дверях
У Infiniti G37 є все, що тільки можна взагалі фарширувати сучасні автомобілі. Гідне звучання аудіосистеми, сидіння з вентиляцією, бесьключевой доступ. Перераховувати всі сенсу немає, в такому оточенні і в пробці не так сумно стояти. розгін божевільний, за дорогу тримається міцно, що не виляє, повороти акуратні і передбачувані навіть на пристойній швидкості. зрозуміло, що не сімейне авто, але це якраз те, що дає можливість відчути розкіш навіть в дрібницях.
Зовнішній вигляд, салон, динаміка, комфорт, керованість
Автомобіль ідеальний за винятком податку і витрати
Величезний податок в 60 000 руб в рік, Витрата на 100 км 25-30 літрів
Фінік я купила з 40 000 км пробігу. Шукали дуже довго. В цілому подивилися близько 20 машин. І ось я знайшла не битий, що не фарбований, з реальним пробігом. Чорний на чорному салоні з максимальною комплектацією. З двома комплектами дисків. На капоті були відколи, але навіть це не скрасило враження. У всьому іншому машина була в ідеалі. Наша з ним любов почалася з перших днів спільних поїздок. Мені подобалося в ньому все: і зовнішній вигляд, і салон, і підвіска і керованість. Перше що зробила - тонування і біксенон. Наступним кроком був вихлоп - поміняли резонатор, поставили інші глушники. Каталізатори не чіпали. І він зазвучав. Як він заводився в гаражі пам'ятаю до цих пір. Найкрутіший звук був на трьох оборотах, нижче - гул, теж вкрай приємний. Після трьох оборотів він переходив на рев, і це було жахливо приємно. Багато хто скаже, що з вихлопом постійно втомлюєшся, але мені він тільки подобався. Я так звикла до вихлопу, що інші машини здавалися мені "якось дивно беззвучними". З кожним місяцем я любила машину більше і більше. Як кажуть "моя машина" в повному розумінні цього слова. І втомлена після роботи я сідала і відпочивала за кермом, і вранці в пробках, і в потоці, коли можна натиснути газ і прискоритися, і, звичайно ж, на порожній трасі з хорошим асфальтом. Слабким місцем виявилися стійки стабілізаторів, а по ланцюжку - втулки. За гарантії разом з усім цим запропонували поміняти важіль. І поміняли. Але пояснення цьому було цілком логічне. Енну кількість поїздок за 150 км від Москви все таки позначилося. Інфініті G - машина для рівної дороги, а ніяк не для наших роздовбаних підмосковних доріг, з якою б швидкістю ви там не їхали. В іншому по обслуговуванню все було стандартно. Кожні 10 тисяч ТО. Вартість ТО приємно здивувала, також як і вартість витратних матеріалів. Сам сервіс і швидкість виконання, а також чуйність до прохань клієнта теж порадували. Ще до мінусів. Гальмівна система, звичайно, могла б бути і краще. Все таки для потужності в 300 конячок могли б зробити хоча б вентіліріуемие гальмівні диски (в стоці). Дуже нагрівалися. Диски змінювала. Колодки змінювала раз в 15 тисяч при активній їзді. Мене переслідувала ще одна неприємна дрібниця. Чомусь з періодичністю раз на рік починав протікати бочок омивайкі. Чи то від удару знизу, чи то від морозу і того, що тріснув від замерзлої рідини. У перший раз чинили, вдруге замінила. І що окислюються форсунки, які з настанням холодів бризкали по одній струмку. Але і це вилікувалося. Більше в машині не турбувало нічого. По управлінню. Єдиний, хоча, напевно і не мінус, а особливість колісної бази - в колії кидало. Причому пристойно. Кермо на швидкості наливається важкістю, тому тримати його в колії, коли звикаєш, не складає ніяких труднощів. Про рахсод. Мій стандартний витрата взимку був 18-19 літрів. Влітку 16-18 літрів. По трасі - 8-10. При дуже активній їзді - 20. Але це був максимум, при тому, що їжджу я швидко, часто перекидаючи на спорт. Не знаю, з чим пов'язаний витрата більше 20-ти у інших фініководов, але можу предлоложіть, що потрібно чистити фільтри, дросель і радіатор. Загалом, стежити за машиною краще. Про привід. Привід - задній, повний. Чи включається автоматично, коли "відчуває" занос. Це працює. Влітку свій кайф, взимку - свій. Дрифт на Финике виходить ідеально (природно тільки без систем). Трохи газу, крути кермо, і він ходить як по маслу. Ще подобалося, що крутний момент при потребі автоматично перекидається на одне з коліс або на два, або на три, як цього вимагає ситуація. Причому, відчувається це реально. Вважаю це величезним плюсом. Задоволення машина доставляла і естетично, і практично. Надійний друг, який ніколи не підводив. Ні в подорожах на далекі відстані, ні в щоденних поїздках по Москві. Я їм пишалася. Сідаючи за кермо, я отримувала тільки позитивні емоції. Спорт-режим в поєднанні з відключенням систем дозволяв відчути машину в повній мірі. Так склалися обставини, що потрібно було продати машину. Чи то від любові його до мене (в усі міфи про це я раніше не вірила), то чи з якихось інших причин, перед продажем почала відбуватися містика. Спочатку при фразі, що "Треба його продати", сказаної в машині, у мене перестала працювати грубка. Раз і все, тепло не дме. Поїхала до офіцалам, на півдорозі грубка сама заробила. У день, коли зняла з обліку (була зима), поставила в гараж (порожній - просто стіни і підлогу), вранці приходжу - колесо повністю спущено. Пробували відкрутити болти - марно. Сяк-так вшістьох, змайструвавши конструкцію важеля, поміняли. У колесі виявився величезний чорний шуруп. Звідки - незрозуміло. Ну і останнє. Прийшов справжній покупець (житель Ірану, між іншим), подивився машину, деффектов не знайшов. Каже "Поїхали на діагностику". Я не проти, знаю ж, що з машиною все в ідеалі. Говоримо йому "Сідайте". Підходить до пасажирської передніх дверей, смикає ручку - закрито. Відкриваю замок зсередини, пробує ще раз - те ж саме. У мене шок - двері зовні не відкривається, хоча буквально півгодини тому все працювало. Подумали мороз. Приїхали до офіцалам. Машина в теплі простояла дві години. Двері ні в яку. Розібрали. "Поломок немає, чому не відкривається - не знаємо". Чудеса. Але мужику так сподобався мій фінік, що він і так його забрав. І поїхав на ньому до Ірану. Ось так і закінчилася наша з ним історія. Купила іншу машину. І не вразило. Lexus GS350. Немає ні цієї драйвовості, ні відчуттів. Що буде мені подобатися так само, як мій фінік, не знаю. Буду шукати! Тим, хто збирається купити: машина, чесно, гідна. До сих пір, проїжджаючи повз, звертаю на них увагу і щось кевкає: "Може, даремно продала?". Але звертайте увагу на кузов. Коли я шукала - 90% були биті. А також на підвіску і пробіг.
Стійкість на дорозі. Керованість. Драйв. Розгін. Екстер'єр. Інтер'єр.
Гальмівна система. Податок.
Всім привіт. Прочитав багато відгуків про G25.Вот мій відгук. Витрата: літо - 13-16л, зима - 18-23л. Взимку автомобіль стає просто "Жигулями" на задньому приводі. Все, що тут пишуть, - повна "лажа" .За снігу автомобіль дуже погано їде. За крижаній (злегка) дорозі, автомобіль стає некерованим. Тільки зупинився, вважай, що застрял.На G25 є така проблема: провали і поштовхи АКПП, навіть при включенні поворотников в положення D, при вичавленому гальмі автомобіль штовхає (АКПП). Даний автомобіль - тільки для сухого асфальту. Сервіс 10000 тис. Км або раз в 6 місяців! В травні буде рік як я купив дане авто. Скажу чесно, дуже шкодую, що купив даний автомобіль.Всем удачі і успіхів.
динаміка, прискорення, повний привід.
Взагалі не думав, що буду сидіти на форумах і щось писати. (Витрачаючи свого часу). Але не втримався. Спочатку хотілося написати що це "табуретка" і все в цьому дусі. але всім Тож усе зрозуміло - що таке можуть написати тільки обділені. Може я і зовсім не розбираюся в машинах, але, пересівши на Infiniti G25, я закохуюся в неї з кожним днем все більше, вона мене притягує до себе як якийсь магніт. Всім удачі на дорогах.
До япошкам маю сформований великим досвідом використання упередження, яке звичайно не застосовується до фініку, якість обробки в салоні, шумка, підвіска, комфорт і т.д. мене приємно здивували, коли я на ній прокотився в перший раз, після якого чітко вирішив стати його володарем. Шукав довго і наполегливо, так як пропозицій вкрай мало і більшість з них вже втомлені і не доглянуті, але хто шукає той завжди знайде, ось і мені пощастило. Господар виявився педантом, що не шкодують коштів і часу для догляду на своїм авто, в загальному після глобальних перевірок у дилера забрал.В роздруківки вироблених там до цього моменту робіт, постійно фігурували: заміна гальмівних дисків і передніх маточин з підшипниками, але я настільки був зачарований цим обладнанням, що пропустив тривожні думки мимо. Пробіг був трохи більше 40т, до цього моменту вже були дві заміни дисків і маточин і ось після начебто не стріт рейсової їзди ближче до 50т км кермо почало бити при гальмуванні, я не зрозумів приколу і поїхав до дилера, де мені пообіцяли їх проточити на найближчому ТО, а на питання чому так швидко було потрібно втручання, розвели руками, сказали, що підшипники летять через биття при гальмуванні, биття при гальмуванні утворюється через викривлення гальмівних дисків, диски кривляться з перегрів, а перегрів з через не продуманої і недопрацьованою охолоджуючої їх з истема. Загалом на 50т км проточили, на 60 т поміняли на нові і знову з маточинами, а на 75т вже зняту з гарантії і загнаного до них з черговою скаргою на биття, виставили рахунок на чергову заміну 35т.р. Чесно кажучи набридло, виставив на авто ру, продав через тиждень не роблячи ремонту і що дивно, навіть з урахуванням вимагає лікування, продав дорожче ніж купив) Це була єдина скалка, але на гарантійній машині в принципі терпимо, а на пост гарантійної вже покусувати. В іншому тільки позитив, адреналін, гордість, упевненість, задоволення, запал, та багато емоцій.Звук мотора при старті з натиснутою до статі педаллю. це окрема розмова, точніше розмовляти не можна, потрібно слушать.Дінаміка ракетна, просто вогню не вистачає ззаду, а так один в один! Особисто моя найсильніша емоція була від підвіски, це теж не на словах, це потрібно відчувати, музика, навіть штатна на висоті. Загалом, якщо не пошкодувати 48т.р і поставити посилену гальмівну систему з перфорованими дисками, то ціни не буде цієї чудової, яка обігнала свого часу по дизайну машині!
Зовнішній вигляд. динаміка. звук. комфорт. витрата палива (як не дивно) керованість. шумо. ізоляція.
Гальмівна система. податок.
Вас також може зацікавити:
Тест-драйви Infiniti
Пропозиції авто на AUTO.RIA
б / у авто на AUTO.RIA
нові авто на AUTO.RIA
Оцініть новий дизайн
Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.
Дякую за ваш відгук!