32) Централізований децентралізований методи товаропостачання

Існує два основні методи товаропостачання торгових підприємств:

При децентралізованому завезенні (самовивезення) перевезення товарів від фірми виробника до магазину здійснюється самим покупцем. Покупець в цьому випадку сам замовляє транспортний засіб в спеціалізованих підприємствах для перевезення товарів. У крайніх випадках деякі магазини користуються послугами найманого транспорту, наприклад в колгоспах або на промислових підприємствах. Мінусом цього методу є низький техніко-економічний показник транспорту, на якому і виробляється самовивезення. Цей метод відволікає працівників магазину від їх головною роботи, при цьому знижуючи товарообіг роздрібного підприємства.

А централізована доставка товарів - це доставка товарів силами і засобами постачальника за розробленими маршрутами і графіками завезення продукції. Цей метод полягає в доставці товарів в одне певне місце, наприклад на станцію залізниці або пристань, для всіх або більшої частини одержувачів, незалежно від їх відомчої підпорядкованості. Роз'їзні товарознавці теж об'їжджають магазини за встановленими графіками, знайомлячи працівників магазинів з наявним на базах асортиментом товарів і приймаючи замовлення на завезення товарів. Прийняті, і пересувними складами або роз'їзними товарознавцями заявки передаються на склади оптового торгового підприємства для їх виконання, термін виконання прийнятих заявок не перевищує, як правило, 4 дня.

Більш ефективне використання транспорту для перевезення товарів

Зменшення числа працівників з транспортування товарів

Звільнення керівництва від організації товаропостачання, що сприяє поліпшенню якості роботи магазинів

Своєчасна і постійна доставка товарів за певними графіками

Прискорення обороту товарів, в зв'язку з усуненням зайвих ланок (складів) в перевезенні

Скорочення чисельності складських працівників

На мою думку, централізований метод доставки товарів краще децентралізованого, адже плюси цього методу говорять самі за себе.

Кількість товарів, що замовляються залежить від:

незнижувальних запасів і залишків товарів на день завозу;

ємності холодильного обладнання (для швидко-псуються товарів).

Графіки складаються, як правило, на квартал. На більш тривалий термін їх складання недоцільно, так як в процесі роботи ситуація змінюється. Практика свідчить, що найбільш прийнятна частота завезення продовольчих товарів - через 2-3 дні, непродовольчих - 7-9 днів, але це залежить від одноденного товарообігу і розміру одноразової партії завезення. При централізованій доставці завезення товарів в роздрібну торгову мережу може здійснюватися власним транспортом постачальника або транспортом загального користування.

33) Маршрути централізованої доставки товарів: маятниковий і кільцевий; графік завезення товарів, їх призначення і характеристика.

Всі маршрути автомобільних перевезень поділяються на митників і кільцеві.

- це такий маршрут, при якому пробіг автомобіля між двома кінцевими пунктами багаторазово повторюється. Розрізняють такі види маятникових маршрутів:

• зі зворотним холостим пробігом;

• зі зворотним частково вантаженим пробігом;

• зі зворотним повністю вантаженим пробігом.

- це пробіг автомобіля по замкнутому контуру, на якому розташовуються декілька послідовно об'їжджає пунктів. Після скоєння кільцевого маршруту автомобіль повертається в початковий пункт. Розрізняють такі різновиди кільцевих маршрутів:

• развозочно, коли продукція від одного постачальника доставляється декільком споживачам;

• збірний, коли продукція від декількох постачальників доставляється одному споживачеві;

• збірно-развозочно, коли продукція виходить у кількох постачальників і доставляється декільком споживачам.

Для вирішення цього завдання застосовуються методи побудови економіко-математичних моделей, серед яких найбільш розроблені методи лінійного програмування.

Під графіком розуміють документ, в якому визначено послідовність настання тих чи інших подій У практиці товаропостачання розрізняють транспортні графіки, графіки завезення товарів і графіки їх х відбору.

Транспортний графік-документ, в якому визначаються кількість, місце і час подачі транспортних засобів кожного типу для організації завезення товарів у роздрібні торговельні підприємства Графік завезення товарів - це розклад, в якому вказується, в які дні та години товар буде доставлятися в магазини.

Найбільш досконалою формою організації доставки товарів є їх завезення за погодинними графіком, при цьому час доставки товарів не повинен співпадати з часом обідньої перерви в магазині Можлива форма графіка завезення товарів наведена на рис 91.13.

Графіки завезення розробляються на основі заздалегідь розрахованої частоти завезення і розмірів партій. Залежно від прийнятої системи подання замовлень графіки складаються на квартал, місяць, декаду або д день основному графіки завезення розробляються в розрізі днів тижня або числа місяця, при цьому більш зручним е графік, складений по днях тижня, оскільки він забезпечує ритмічність і рівномірність доставки товарів час календарізація графіка по числах місяця дозволяє врахувати існування так званих особливих днів торгівлі (наприклад вихідних і святкових днів), перед яким доцільно передбачити і додаткові рейси автомобілів з товарами При розробці таких графіків важливо не допустити одночасного прибуття товарів від декількох постачальників, в разі завезення товарів по кільцевий маршрут д ать надходження товарів для всіх магазинів одного маршруту повинні совпадатьтіся.

Одним з варіантів вдосконалення організації процесів руху товару в розробка графіків завезення товарів, які передбачають доставку окремих товарів (молоко, хліб і т.д.) в магазини в нічний час, кол чи водій-експедитор залишає товари і документи в спеціальному приміщенні (так званий шлюз ) без участі в прийомі працівників магазин.

Для ефективної організації процесів товаропостачання розробляються графіки відбору товарів. При цьому на практиці дні відбору товарів передбачаються, як правило, тільки для непродовольчих товарів; в зв'язку з меншою складністю асортименту продовольчих товарів в графіках вказуються тільки дні їх завезення. Найбільшого поширення такі графіки отримали в системі споживчої кооперації.