28 Апреля вступили в силу зміни до закону про ОСАЦВ
У п'ятницю офіційно вступив в силу закон «Про внесення змін до Федерального закону« Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів », який став одним з найбільш дискусійних проектів в парламенті за останні роки. Поправки встановлюють пріоритет відновлювального ремонту пошкодженого транспортного засобу над грошовою виплатою, однак підсумкова версія документа виявилася далека від варіанту, на який розраховували учасники ринку.
За новими правилами при продажу поліса або при прийнятті заяви від клієнта на страхове відшкодування компанія запропонує йому список станцій технічного обслуговування (СТО), з якими у неї укладені договори.
В ході довгих суперечок в Держдумі в законі з'явився ряд вимог до таких станцій, причому досить жорстких.
У спеціальній заяві українського союзу автостраховиків (РСА) президент організації Ігор Юргенс роз'яснив різні нюанси реформи і розповів про побоювання, пов'язані з нею.
Він нагадав, що відстань до СТО або від місця ДТП, або від місця проживання автовласника (за вибором) має становити до 50 км.
Термін ремонту автомобіля повинен становити не більше 30 днів, за кожен день прострочення зі страхової компанії буде стягуватися штраф у розмірі 0,5% від суми відшкодування. Гарантійний термін на ремонт становить півроку і один рік на кузовні і лакофарбові роботи. Автомобілі не старше двох років, мають гарантію, повинні ремонтуватися на відповідних СТО, які мають право проводити роботи, зі збереженням гарантії.
«Якщо страховик в змозі забезпечити ці умови, то відновлювальний ремонт обов'язковий. Якщо немає, то виплата здійснюється грошима.
Детальніше:
«Однак зазначу, що тут варто кілька разів подумати, перш ніж відмовлятися. Наприклад, станція може перебувати на відстані не в 50, а в 60 км від вас. Це не така вже й велика різниця, але в разі грошової виплати буде враховуватися знос, відповідно, вона буде набагато нижче, ніж при відшкодуванні в натуральній формі. Тим більше, за нашими оцінками, при грошове відшкодування доплата за знос може становити до 38% », - заявив Юргенс.
Документ вказує, що СТО зобов'язані використовувати тільки нові запчастини. Автовласник має право запропонувати свою станцію, проте це необхідно узгодити зі страховою компанією.
Закон встановлює ряд випадків, коли пріоритет відновлювального ремонту не діє.
«Однак за домовленістю зі страховою компанією потерпілий може отримати і в цих випадках натуральне відшкодування», - зазначив Юргенс.
Процес взаємодії автомобіліста і страхової компанії в цілому залишиться без змін.
Після ДТП автовласник звертається із заявою про страхове відшкодування в «свою» страхову компанію, якщо подія може бути врегульовано в рамках прямого відшкодування збитків (ПВУ), або в страхову компанію винуватця, якщо ПВУ не працює. Страховик після огляду автомобіля та оформлення документів дає направлення на СТО для ремонту.
Детальніше:
«Інше питання в тому, що закон зобов'язав використовувати тільки нові деталі при відновному ремонті. Це сильно звужує коло потенційних одержувачів цієї послуги. Поставки деталей у віддалені регіони займають час, відповідно, в термін укластися складно. А праворукі автомобілі, яких більш ніж достатньо на Далекому Сході, взагалі практично випадають з цієї схеми », - заявив Юргенс.
У разі неякісного, на думку автомобіліста, ремонту він може звернутися з відповідною заявою в свою страхову компанію. «СТО дуже зацікавлені в роботі за схемою натурального відшкодування в ОСАГО. Страхові компанії забезпечать їм стабільний потік клієнтів, тому в їх же інтересах проводити роботу якісно і в строк. Адже в разі незадовільної роботи страховик розірве з такою станцією договір », - підкреслив глава РСА.
Страховики не знають, як буде працювати закон
Детальніше:
Він зазначив, що більшість СТО не хотіли б ремонтувати і нести відповідальність за автомобіль старше десяти років, а також давати гарантію після ремонту протягом 12 місяців.
«Як це часто буває з чимось новим, ми в цьому законі поки бачимо більше ризиків, ніж переваг, - заявив« Газеті.Ru »віце-президент« Ингосстраха »Ілля Соломатін. - Одне з основних побоювань пов'язано з тим, що зробити ремонтну базу, яка б покривала всю країну, за короткий час не можна. Тим більше в умовах обмеженого терміну для надання цієї послуги ».
За словами Соломатіна, висновки будуть зроблені після першого досвіду практичної роботи в рамках нового закону.
«Звичайно, закон почне працювати, але, боюся, не скрізь відразу. І не так, як слід. Є велика кількість різних нюансів, яким навряд чи вдасться знайти швидке вирішення на практиці », - зазначив представник страхової компанії.
Соломатін розраховує, що нові поправки допоможуть виправити ситуацію, при якій для ряду страховиків робота на ринку ОСАЦВ збиткова, але впевненості в цьому у нього немає.
«Сильно сподіваємося, що ситуація з прибутковістю покращиться, але через те, що дуже багато змін було внесено в підсумковий варіант законопроекту, говорити про це з упевненістю поки рано», - підсумував віце-президент «Ингосстраха».