1500 км на daewoo nexia low cost sohc 1

Спробуйте, наприклад, пересуваючись по вулиці пішки, озирнутися на всі боки. Я майже впевнений, що вам попадеться на очі цей нехитрий автомобіль, іменований Daewoo Nexia. Мабуть, це одна з найпопулярніших бюджетних "іномарок" на неосяжних просторах Укаїни і країн СНД.
Відразу обмовлюся, друзі мої: я не став власником цього транспортного засобу! Мало того! Я НІКОЛИ не розглядав цю машину в якості особистого автомобіля! Особисто мені вона ніколи не подобалася.
Однак, деякі мої знайомі користувалися "Нексія", причому настільки активно, що об'їздив одну - купували іншу.

Daewoo Nexia Low Cost

Деякі з моїх колег навідріз відмовилися від поїздок на цій машині, але я погодився з ряду причин:
1) "Спортивний" інтерес.
2) Розширений поліс ОСАГО - потрібно було проїхати не менше 1500 км, а "в одну каску" рулити важко, тому можна буде чергуватися з колегою за кермом.
3) Наявність на "Деу" зимової гуми - на півночі області, куди нам потрібно було їхати вже лежав сніг.

Тут я відразу хочу зазначити один з небагатьох, але істотних плюсів Nexia - місткий "плоский" багажний відсік об'ємом 530 літрів. У ньому чудовим чином вмістилися всі наші речі, інструменти, тахеометр з триногою і ін. Пара невеликих сумок була кинута на заднє сидіння.

Оглядовість вперед - завдяки тонким передніх стійок кузова хороша. Незвично тільки було споглядати перед собою довгий капот.
Оглядовість назад - теж цілком нормальна. Істотний мінус (для мене!) - майже глуха тонування задньої півсфери (мені комфортно, коли оглядовість гарна і светопропускаемость стекол висока).
Бічні дзеркала - маленькі, але звик.

З перемиканням передач проблем не виникло, але ось педалі НЕ ПОНРАВИЛИСЬ! Вони, як ніби, трохи зміщені до середини кузова. Не зручно, але звик потім.
Ще не сподобалося, що ключ запалювання з брелоком "сигналки" постійно тикав мені в праве коліно. Гаразд, переживемо.

Півторалітровий восьмідесятісільний двигун вимагав, щоб його "крутили" - якщо сильно не "тиснути тапку", обороти падають, з'являються ледь відчутні "смикання".
Через сотню кілометрів на панелі замигала лампочка з символом "Перевір Двигун". Зупинилися - подзвонили господареві, який нас заспокоїв: "Все в повному порядку! Це глюк, яким страждають багато" Нексія "! Ехайте далі!".
Поїхали далі. Начебто, все нормально. Правда лампочка переставши блимати, просто горіла жовтим світлом. Перестали звертати на неї увагу.

Помінялися місцями з колегою.
На передньому пасажирському сидінні сидіти цілком нормально. Кілька років тому, коли я якось їхав пасажиром на "Деу" мені здалося, що там тісно і панель тисне на коліна.

Заїхали в місто Сєров - потрібно було забрати з собою в Радянський головного механіка тієї організації, куди ми їхали.
Він привільно розташувався на задньому сидінні серед наших і своїх нечисленних сумок.

Витрата палива (А92) по трасі - помірний, приблизно 7 літрів на 100 км.

Вулиця в Радянському біля готелю

Роботу ми зробили за два дні і вранці рано поїхали додому. А сніг іде ...

"... А сніг іде, а сніг йде
По щоках мені б'є, б'є ... ", - прямо як у пісні попсової Глюкози.

А багато місцевих автовласники-то ще на літній гумі! Однак, ми "на цвяхах" були "на коні"!
Чим далі ми віддалялися від Радянського у південну сторону (тобто додому), тим снігу ставало менше, дороги суші і чистіше.

Ось таке у нас вийшло подорож на дітище німецько-корейсько-узбецьких конструкторів!
Автомобіль без проблем і особливих нарікань витримав цей автопробіг, за що я йому вдячний!

Підсумки ... З огляду на величезну кількість "Нексія" на наших дорогах, вона популярна і бере споживача невибагливістю і (в першу чергу!) - низькою ціною.

Особисто у мене кілька своєрідні уявлення про те, "Яким повинен бути автомобіль", і Daewoo Nexia Low Cost SOHC 1.5 не потрапляє під один з параметрів!

Дякую за увагу!