10 Кращих ралійних автомобілів всіх часів частина 1
Історія ралі, кращі ралійні автомобілі 20 і 21 століть
Ралі, як вид спорту розрісся до неймовірних розмірів але інтерес серед фанатів і обивателів значно зменшились, коли стало помітно припинення розвитку найбільш рейтинговою серії, WRC. На зміну динаміки в розвитку спорту прийшла рутина.
10 кращих ралійних автомобілів всіх часів Частина 2
Іншими словами ралі як спорт бачив кращі часи. А якими були ті часи? Щоб краще з ними познайомитися необхідно перш за все вивчити одну з головних складових ралі, автомобілі.
У список потрапили топ 10 кращих ралійних машин, десятки відкриває відомий Ford Focus, і так, приступимо!
10. Ford Focus RS WRC
Без перебільшення легендарний ралійний автомобіль. Ford Focus RS WRC. Мав 2.0L мотор, який мав власну назву, Ford Focus built I4 Duratec WRC, стояла турбіна Garrett. Потужність 300 к.с. при 6.000 об / хв, і 550 Нм моменту сили на 4.000 об / хв.
Focus RS WRC мав постійний повний привід з активним центральним диференціалом, 5 ступінчасту КПП M-Sport / Ricardo мала електрогідравлічне керування перемиканням передач, диски зчеплення були графітовими.
Підвіска стояла класичного вигляду, McPherson попереду, ззаду була з поздовжніми важелями. Амортизатори мали зовнішній резервуар, налаштовувалися на стиск і відскік. Крім амортизаторів налаштування піддавалися важелі (зроблені зі сталі), стабілізатори поперечної стійкості. Підшипники стояли керамічні.
Залежно від покриття встановлювалися два види гальмівних механізмів. На гравії, використовувалися магнієві диски 7x15, на асфальтовому покритті, диски розмірністю 8x18.
Теж відносилося до гальмівних дисків, 300 мм диски (спереду і ззаду) з 4 поршневими супортами, на асфальті 370 мм (і спереду і ззаду) з 8 поршневими супортами.
Ярі-Матті Латвала і Міко Хірвонен, обидва стали легендами ралі.
9. Alpine-Renault A110 1600
Alpine Renault A110 заслужив місця в цьому списку через те наскільки вагомий внесок він вніс в International Championship for Manufactures в 70 роках, також розглядався як кращий автомобіль Світового ралійного чемпіонату в 1973 році.
Автомобіль відрізнявся чудовим дизайном, 1.6 літровий двигун був виконаний з алюмінієвого сплаву.
Максимальна швидкість 210 км / год, Alpine-Renault відрізнявся чітким управлінням (в потрібних руках) і малу вагу дозволив автомобілю злетіти на ралійний олімп, ставши чемпіоном у 1971 році і піднявшись на другу сходинку п'єдесталу в 1970 році.
Після створення іншими компаніями ралійних автомобілів спроектованих спеціально під змагання в ралі, Alpine зазнала кілька модифікацій, намагаючись наздогнати конкурентів, з цього не вийшло нічого доброго.
Автомобіль перестав бути надійним і мало по малу Alpine брати участі в змаганнях і передав цю ношу Renault.
Ове Андерсон був самим іменитим пілотом Alpine-Renault A110 1600
8. Volvo PV444 / 544
1.8 літровий двигун, 3 або 4 ступінчаста коробка передач і складна підвіска, яка забезпечувала відмінну керованість допоміг закріпити за Volvo репутацію легендарного ралійного автомобіля.
Автомобіль мав неоднозначні технічні показники, йому дещо не вистачало потужності для гонок, але цей симпатичний автомобіль виїжджав переможцем за рахунок крутного моменту, динамічного розгону на низьких передачах і відточеною керованості.
Як і наш попередній герой, Volvo PV444 / 544, став жертвою спеціалізованих автомобілів зроблених для ралі рейдів.
Тепер PV444 / 544 культовий автомобіль, його зовнішність досі притягує погляд, а перемоги в гонках змушують з повагою ставиться до цього чуда техніки.
Гуннар Андерсон «відповідав» за перемогу на чемпіонаті на цьому Volvo.
7. Porsche 911
Не дивуйтеся, 911-й брав участь і в ралі. Причому дуже продуктивно. Чемпіон G3 1966 року народження, G1 1967 року, що чемпіон 1968 ERC (Чемпіонаті Європи з ралі) і чемпіон 1971 року ICM (Міжнародному чемпіонаті виробників). Кар'єра дуже гідна.
Автомобіль був пекельно складний в управлінні. Задній привід, заднє розташування двигуна, проста задня підвіска, гонки на Porsche 911 були випробуванням професіоналізму пілотів. Особливо в версіях з потужними двигунами, до 125 к.с.
Цей автомобіль потребував русі, в прямому сенсі, через те, що мотор мав повітряне охолодження, він дуже швидко перегрівався, коли стояв без руху.
Porsche 911 також брав участь в WRC, але мав там менший успіх, хоча пілотувався талановитим гонщиком, Генрі Тоівоніном.
Найзнаменитішими і результативними гонщиками за кермом Porsche 911 стали, Sobieslaw Zasada, Gunter Klass та Vic Elford.
6. Citroen C4 WRC
Хтось сказав би, що це місце мало б дістатися Citroen C4 WRC або Xsara WRC, і були б праві.
Суть в тому, що кожен автомобіль на якому в змаганнях брав участь Себастьян Леб має всі шанси стати культовим. Це автомобіль ставав чемпіоном WRCтрі рази поспіль.
Потужність 310 к.с. 560 Нм крутного моменту заключення в 2.0 літрах обсягу, все по стандартам WRC сьогоднішніх днів.
Себастьян Льоб, один з кращих пілотів сучасності.