067 Заміна тросів ручника (стоянкового гальма) частина 1

Для початку невелике оступленіе))

Якби я знав у скільки нервів і сил мені виллється ця заміна тросів, то я вже точно б краще довірив її сервісменам)) Думаю в першу чергу це стосується тих, хто вже 100 років не лазив ні тросик не підсмикувати, ні знімав задні барабани і у кого все це справа неслабо так закисло)) Ну або якщо у вас як і слюсарні навички дорівнюють нулю))) Гаразд, не міг не сказати)) А то бог знає скільки крові у мене ці троси і задні барабани попили))

Ще дещо. Розділив запис на дві частини, тому що в одну запис все влазить в дуже стислому вигляді, а мені хотілося б докладніше розписати всі етапи заміни, може кому-небудь стане в нагоді)) Сам я робив по невиразною інструкції знайденої в інтернеті, скажу відразу, що допомогла вона мені мало))

Отже, по-перше всім всім рекомендую перед покупкою тросів переконається в тому, що справа не обійдеться звичайної підтяжкою тяги ручника, і також обов'язково перед покупкою тросів дізнатися які саме стоять у вас на авто)) Також дуже рекомендую мати в наявності WD-40))

Я про це не знав і купив троси заздалегідь. Трос стоянкового гальма ВАЗ 2109, ціна 270 р. за пару.

І коли я поліз під машину відкручувати тягу ручника зрозумів що у мене стоїть тяга не для цих тросів, а від ВАЗ 2110))
У підсумку довелося їхати назад в місто (благо не дуже далеко), щоб купити цю злосчатную тягу))

Ось вона, тяга приводу ручного гальма ВАЗ-2108. Ціна: 120р.

Покінчивши з усією цією суєтою і біганиною поліз під машину відкручувати стару тягу ручника)) Ручник повинен бути повністю опущений перед цим.

Там одна гайка і одна контргайка, обидві на 13, откручиваются оочень довго, приблизно по 1/16 обороту) Ще й місце не дуже зручне, прямо над трубою глушника) Добре б якби була тріскачка з довгою головкою на 13)

Відкрутивши гайки виймаємо троси.

Потім виймаємо трос з кожного кріплення по шляху до задніх барабанів)

Потім, домкрати машину, знімаємо заднє колесо.

Тепер мені треба було зняти барабан)) А я, зізнаюся, в житті нічим подібним не займався і взагалі навіть фіг його знає як він там знімається взагалі))

Коротше походив навколо, поміркував і подзвонив більш досвідченому товаришеві який мені як зміг роз'яснив що потрібно зробити))

Для початку знову ж рясно скроплюємо ВДешкой напрямні для диска, і на саме центральний отвір.

Потім треба якимось чином зупинити барабан. Це може зробити ваш помічник, натиснувши на педаль гальма)) В моєму випадку я забивав плоску викрутку в щілину ззаду барабана між ним і маточиною, затискав і лише потім откручивал ключем на 12 напрямні.

Потім ці ж направляючі я повільно і поступово вкручував в інші два отвори розташовані поруч, це повинно допомогти "віджати" барабан від маточини, нижче наводжу фото для наочності.

Одночасно з поступовим загортанням направляюшій я з задньої сторони пробував віджимати викруткою а також постукував ззаду барабана молоточком))

Мабуть "постукував" досить сильно, тому що незабаром шматочок барабана виявився в моїй руці))

Так чи інакше, але через приблизно 20 хвилин чортів барабан мені піддався))

Знявши його спостерігаємо маточину і планки і колодки)) Трос стоянкового гальма я обвів червоним.

Він кріпиться за гачок так званого важеля приводу гальма стоянки і в моєму випадку щоб зняти його довелося з силою притиснути цей важіль викруткою, в той час як я плоскогубцями зірвав трос.

Витягуємо трос через отвір в задній частині барабана.

Саму маточину і нутрощі почистив жорсткої залізною щіткою.

Беремо новий трос і протягуємо його в отвір в задній частині барабана.