Зчеплення ВАЗ 2106 несправності та заміна

Зчеплення необхідно для відключення первинного вала коробки передач від коленвала двигуна. Здійснюється ця операція за допомогою двох дисків - провідного і веденого. Заміна зчеплення ВАЗ 2106 проводиться при зносі даних елементів.

Ведучий диск розташований на маховику, кріпиться до нього за допомогою болтів. Друга назва цього диска - корзина зчеплення. Якщо придивитися уважніше, то можна знайти деякі подібності деталі з простою корзиною, якою користуються грибники. Тільки в ній знаходяться не гриби, а ведений диск, який жорстко пов'язаний з первинним валом коробки.

З'єднання з провідним диском здійснюється через фрикційні накладки, виготовлені з матеріалу феродо. Якщо пропало зчеплення ВАЗ, винні в цьому відпрацювали своє накладки.

Основні поломки зчеплення

Діагностувати несправності зчеплення досить просто, потрібно звернути увагу на поведінку автомобіля при русі. Якщо буксує зчеплення, то можна вказати точний діагноз - надмірний знос фрикційних накладок. Виходу з ситуації, що склалася два. Вибір залежить від того, наскільки давно встановлювався диск зчеплення і які були умови експлуатації.

Якщо стоїть досить новий диск і умови експлуатації нормальні (рідкісні поїздки по бездоріжжю, в пробках), то допоможе регулювання зчеплення ВАЗ. Для цього в ВАЗ шостої моделі на штоку робочого циліндра є спеціальна гайка.
Якщо диск змінювався досить давно, а умови експлуатації перебувають на межі екстремальних, то спочатку регулюємо положення штока. Якщо це не допомогло, проводяться ремонт і заміна зчеплення.

Експлуатація автомобіля ВАЗ 2106 з прийшли в непридатність диском зчеплення вкрай небажана, тому що можна потрапити у великі неприємності. При зносі фрикційних накладок оголюються заклепки, які можуть зіпсувати поверхню не тільки на кошику, а й на маховику. Якщо з маховика зріже шар металу, це призведе до дисбалансу його ваги. Як наслідок - підвищена вібрація з боку двигуна.

Ще одна неприємність пов'язана з вижимним підшипником. Ця маленька деталь здатна створити чимало проблем. По-перше, рівень шуму виявиться високим, так як підшипник видає сильний гул. По-друге, при натисканні на педаль зчеплення можуть чутися скрегіт, скрипи. Обов'язково потрібно міняти цю деталь при заміні зчеплення.

Можна скласти короткий список того, що слід зробити при розборі зчеплення:

замінити диск;
поміняти кошик;
поставити новий вижимний підшипник;
побіжно оглянути вінець на маховику.

Останній пункт необов'язковий. Але варто подивитися на вінець, щоб уберегтися від неприємностей, пов'язаних із запуском двигуна. Якщо є істотна вироблення зубів, потрібно або встановити новий вінець, або збити старий і, нагрів трохи, поставити зворотною стороною.

Заміна зчеплення і зняття КПП

Починається заміна зчеплення з установки автомобіля на ямі, естакаді або підйомнику. У перших двох випадках під задні колеса обов'язково ставляться упори. Далі відбувається демонтаж всіх вузлів, що створюють перешкоди для зняття коробки. Роботу зручно проводити з напарником, щоб виконати її швидше.

Якщо працювати самостійно, то починати варто з зняття карданного валу. Для цього потрібно викрутити гайки з чотирьох болтів, які кріплять кардан до фланця редуктора. Потім від кузова відкручується підвісний підшипник. Тепер, акуратно постукуючи по кардану, потрібно зняти його з шліців на валу коробки.

Не забудьте під час ремонту відключити акумулятор. При необхідності слід зняти випускний колектор. Масло зливати необов'язково, так як при акуратному демонтажі ви його не проллєте. Від'єднайте від коробки провід «маси», а шнур живлення від вимикача ліхтарів заднього ходу, витягніть трос спідометра. Після цього від'єднайте дроти від стартера і викрутити гайки, якими він кріпиться до картера блока зчеплення. Акуратно викрутити болти кріплення робочого циліндра і приберіть його під капот, щоб він не створював перешкод. Тепер залишилася тільки подушка, яка утримує коробку на кузові. Викриття зі шпильок гайки і встановіть під КПП опору для фіксації. Перейдіть в салон і розберіть важіль перемикача швидкостей.

Ключем на 19 викрутити чотири болта, якими стягнуті коробка і двигун. Тепер можна роз'єднувати агрегати. Для цього, не забираючи опори з-під КПП, необхідно встановити невеликий ломик так, щоб з його допомогою зірвати первинний вал зі шліців і акуратно вивести коробку назад. Якщо не планується проводити заміну кошика, будьте гранично уважні при знятті і установці коробки, щоб не пошкодити фланець на пелюстках ведучого диска. Коли коробка буде знята, можна приступати до установки нових деталей замість старих. Відразу ж поставте новий вижимний підшипник, бажано набити в нього мастила ШРУС.

Відверніть 6 болтів кріплення ведучого диска до маховика. Не можна не відзначити положення кошика щодо маховика, якщо не буде ставитися нова. Викручені болти повторно використовувати суворо заборонено!

Спочатку встановлюєте ведений диск за допомогою ключового втулкою. На нього ставите кошик і наживляти болти. Проводити затягування слід спочатку вручну, а потім ключем, рівномірно прокручуючи протилежні болти на 1-2 обороту. Це дозволить не деформувати кошик. Тепер знімається спрямовуюча і проводиться збірка в зворотному порядку. При необхідності здійснюється прокачування зчеплення.