Заміна рідини гур і раптові проблеми

Перед покупкою даного автомобіля я, безумовно ознайомився зі списком проблемних місць. Одним з таких місць є система рульового управління. За часту, на тридцять шостому виникають проблеми з гідропідсилювачем керма і рульовою рейкою. Судячи з інформації від попереднього власника, рульова рейка змінювалася на нову від E46. Ця інформація не могла не порадувати мене, адже рульова рейка - це дороге задоволення, особливо нова.
З моєї попередньої записи ви знаєте, що я зіткнувся з проблемою вібрації керма при скиданні газу. (Машина працює без вібрацій. Після того як натискаємо на педаль газу, а потім відпускаємо, відчувається вібрація на кермі / кузові автомобіля.) Після заміни подушок двигуна проблема не пішла. І так як подушки коробки я теж замінив, то вирішив дивитися тільки систему рульового управління. Можливо проблема криється там?

Перш за все вирішив переконатися, що шланги високого тиску добре себе почувають і не подають тривожних дзвіночків. Крім діагностики шлангів, було прийнято рішення провести заміну рідини Гура.

Навіщо ж нам потрібно міняти рідину Гура?

Всі ми прекрасно розуміємо, що в більшості випадків будь-яка технічна рідина має свій термін служби по закінченню, якого вона втрачається свої властивості і перетворюється на щось незрозуміле. Подібна суміш часом не тільки не допомагає системі, а робить її роботу тільки гірше. Адже кожен вузол з часом зношується і продукти зносу потрапляють в мастильно-охолоджуючу рідину. Природно, рідини в яких є сміття, і різна металева стружка можуть нашкодити ще сильніше того чи іншого узлу.Такім чином замінивши рідина ви отримаєте наступні приємні бонуси:

• Продовжіть термін служби насоса ГУР (нові насоси від більш-менш хороших виробників коштують від 11 000 рублів.)
• Продовжіть термін служби рульової рейки (нова від 25000 і вище, залежно від виробника)
• Трохи заспокоїтеся. Не знаю, як Ви, а я зазвичай відчуваю себе більш спокійним від усвідомлення того, що стоїть новий елемент, або замінена рідина, яку багато автовласників не змінювали ніколи.

До речі про періодичність заміни рідини в Гурі.
Заміна рідини в Гурі залежить від того, як часто експлуатуєте свій автомобіль. При середньорічному пробігу 10-20 тис. Кілометрів. Рідина Гура бажано міняти хоча б один раз в 2-3 року. Природно, потрібно розуміти, що пробіг автомобіля не завжди є вагомим фактором для заміни рідини Гура. Найважливішим моментом тут є стан самої рідини. Найчастіше автовласники починають міняти рідину Гура коли помічають, що вона змінила свій колір.
Судячи з бортового комп'ютера, які я бачив, багато людей дивляться що у них залито вже коли рідина перетворилася в якусь чорну кашу. Природно, з таким підходом не варто дивуватися чому у вас навернувся насос або рейка. А ось той, хто робить все вчасно буде обов'язково винагороджений. Так давайте ж робити все вчасно.
Коли змінювалася рідини Гура на моїй машині я не мав ні найменшого уявлення. Сенсу тягнути не було, а значить пора купувати все необхідне для заміни.

Почитавши Е36 клаб, зрозумів, що є два шляхи заміни:

1) З заміною самого бачка з інтегрованим в нього фільтром
2) Зі зняттям і промиванням бачка. (Ті, хто обрав другий шлях писали про те, що там стільки бруду, що простіше було б витратитися на новий.)

Власне, я вибрав перший шлях - покупку нового бачка.Ізначально замовляв бачок Lemforder (арт. 10631 02), але бравий Екзіст двічі зняв його з замовлення, тому придбав бачок від компанії Meyle:

Meyle (арт. 314 632 0000),

Бачок рідини Гура Meyle артикул 314 632 0000

Верхня частина бачка рідини ГУР

Ціна питання 905 рублів.
Пам'ятається, що раніше стикався з цією фірмою і проблем з нею не було.
Як і у випадку з коробкою передач, в ГУР я вирішив залити вже перевірений Motul Dextron III (тим більше у мене залишилися залишки від заміни рідини в МКПП).

Motul Dextron III.

Приступимо до процесу заміни рідини!

для зручності:
• Піднімаємо передні колеса авто (в процесі заміни доведеться крутити кермо на заглушеному авто. Всі ми прекрасно знаємо, що цей процес є злегка трудомістким тому вивісивши передні колеса ми дуже полегшимо собі задачу. Крутити доведеться саме з заглушеним двигуном, адже в іншому випадку насос гідропідсилювача може нахапатися повітря.
• Знімаємо корпус повітряного фільтра автомобіля (цей крок дозволить нам мати більше доступу до бачка.)
Процес повної заміни рідини ГУР:

1) Відкручуємо кришку старого бачка. Беремо шприц і починаємо викачувати стару рідину.
2) Після того як рідина опустилася до рівня дна бачка, приступаємо до зливу рідини з патрубка, який йде на насос Гура.
3) Потім одягаємо патрубок і знімаємо обратку. Підставляємо до патрубку якусь ємність, і починаємо виганяти рідина, що залишилася в системі.
Якщо Ви вирішили не вивішувати передні колеса автомобіля, то це означає, що Вам доведеться показати Арні, що ми не пропускали тренування в цьому році!
4) Після того як рідини з патрубка перестане текти, ставимо новий бачок з чистим фільтром. Ставимо все патрубки назад і заливаємо рідину до рівня.
5) З новою рідиною можна теж покриття кермо, адже рівень може трохи знизитися.
6) Доливаємо необхідну кількість до рівня. Якщо рідини буде мало, то ГУР з часом може почати гудіти. Насамперед перевіряємо рідина.
7) В ідеалі, перевірити рівень хоча б через 50-100 км.
Хочеться відзначити, що при першому запуску ГУР може трохи погудеть. Дуже швидко це відбудеться, і ви зможете насолоджуватися плавністю керма і тишею роботи системи рульового управління.

спостереження:
• Рідина злили незрозумілою консистенції.
• Нової рідини залили менше, ніж зазначено на сайтах (скрізь пишуть 1.2 літра, залили близько 800 мл.)
• Проблема вібрації при скиданні газу у мене не пішла, але стала менш помітною, а значить йдемо вірним шляхом.

Сподіваюся даний міні-гайд допоможе задуматися про заміну рідини Гура, а також буде корисний у плані самої заміни!

Що стосується мене, то на заміну моя історія не закінчилася. Буквально через тиждень виходжу рано вранці на роботу, сідаю в машину, заводжу її і чую звук вмираючого кита. Так, це саме звук насоса ГУР. Поганий настрій забезпечено на весь день ... Гудіння пройшло через пару хвилин. Очевидно, що рідини в бачку було мало і тому він почав так шуміти. Я подумав, що ймовірно рідина пішла і настав момент, коли пора долити ту різницю, про яку йдеться у всій технічки. Саме так я і вчинив. Залишив машину на ніч. Вранці в надії, що звуку не почую підходжу до машини і бачу червону калюжу під нею. Перша думка, яка з'явилася «Може я десь не затягнуть хомут?» Найцікавіше, що гудіння знову було, але знову ж таки через хвилину-півтори все пройшло. В цей же день я поїхав на діагностику в сервіс.

Скоро піднімемося і дізнаємося в чому справа.

Піднявши машину, ми побачили, що рідина всюди. Перше що мені сказав майстер, що я потрапив на рейку ...
Як так? Рейку, вона ж щодо свіжа, не може такого бути ... Проаналізувавши сліди від рідини прийняли рішення долити рідину і просто завести машину щоб глянути звідки саме тече. Довго чекати не довелося. Рідина почала сочитися на корпусі насоса. Сам насос, як я зрозумів складається з двох частин і саме на стику цих елементів з'явилися патьоки. З одного боку, добре, що це не рейка, але насос варто теж непоганих грошей. Що ж робити? Вирішили зняти насос і подивитися в чому справа більш детально ...

Як же я сміявся, коли з'ясувалося, що насос майже не закріплений болтами. Їх можна було відкрутити пальцями без допомоги інструменту.
Вже не знаю, як так вийшло, адже до насоса не торкалися, але затягування болтів вирішила проблему. В результаті долили рідина до рівня і на цьому історія з гудінням, протечкой рідини закінчилася.
Що стосується вібрації при скиданні газу, то вона стала набагато менше, але залишилася.
Задоволений як слон!

Ціна питання: 1 903 ₽