заміна радіатора

Ось і до Середнього Уралу дісталася по-справжньому літня погода. Зрадівши, дістав із шафи шорти, сандалі і поїхав працювати. Але ось машина жарі не зраділа. Стала грітися. В общем-то надійна і ефективна система охолодження (перш за все, мається на увазі заводський варіант) не була в числі достоїнств ГАЗелі. У мене грілася навіть на трасі, чого раніше ніколи не було. Значить, назріла заміна радіатора, потёкшего в декількох місцях. Після консультації з Олегом вирішив також замінити антифриз і промити хімією систему охолодження. Зідзвонився з Борисом BORISMUSIN. порадився з вибору радіатора і на наступний день придбав у нього цю запчастину. Взяв алюмінієвий Лузар за 2500 р. У мідних розчарувався. У свій час стояв мідний Лузар, потік через 4 місяці експлуатації, після пайки протік в іншому місці. Після нього взяв ШААЗ. Він тек з новья, після перепайки бачків пройшов близько 65 т. Км. Ще стояв алюмінієвий Фінорд. На ньому протекла заглушка бачка (через кострубатою різьблення вона закручувалася погано). Був відданий Івану moll741 на його стару ГАЗель. Також був куплений металевий трійник розширювального бачка, оскільки на пластиковому текли з'єднання. Також взяв промивку Ликви Моли, дистильовану воду і масло в двигун, оскільки підійшов термін його заміни. Сяк-так докаталась тиждень (ага, весело, коли за бортом
+ 30, а в кабіні обігрівач на другій швидкості мастила В). Але вчора зайнявся ремонтом. Спочатку змінив масло (думаю, багато робили цю операцію, так що увага на ній не загострюю). Потім злив старий антифриз і переконався в тому, що не дарма поставив фільтр в систему охолодження. Антифриз був прозорий як сльоза, хоча раніше був незмінно каламутним (так, колись мав дурість залити засіб "стоп-текти"). Промив систему спочатку водою з додаванням хімії, потім чистою водою. Зняв радіатор - через протікання на нього налипнуло багато бруду, що, в свою чергу, і викликало перегрів. Також злив залишки води з радіатора отопітеля і підігрівача. На останньому, до речі, обломило кріпильні шпильки - тимчасово прикрутив на хомут, пізніше допрацюю кронштейн. Потім став збирати все назад, попутно замінивши трійник (старий сильно деформувався - звідси і течі), фільтр і розширювальний бачок (купив, коли ходив обідати). Старий бачок покрився шаром тріщин (ненаскрізних, але все ж) і в ньому осіло засіб "стоп-текти". Після заміни залив свіжий антифриз і поганяв двигун, щоб переконатися в ефективності ремонту. Тепер, після спрацьовування вентиляторів, температура падає до 86 градусів. Так що автомобіль знову готовий до роботи.

Трійники. Як то кажуть, додати нічого.

Новий радіатор встановлений.

Нові бачок і фільтр.

Ціна питання: 8 500 ₽ Пробіг: 184850 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.