Заміна пружини і амортизатори, і прокачування амортизатора передньої стійки

Що сталося, те сталося. Їхав-їхав по грунтовій дорозі, і раптом "блям-ммм-с" і легкий відведення в сторону. Зупинився, глянув. хм, і поїхав далі, але обережно.

А тепер покажу на пальцях як зняти стійку і поставити нову пружину. Для цього спочатку дотримуємося заходи безпеки. Загальмуйте автомобіль стоянковим гальмом і встановіть упори (вони ж "башмаки") під задні колеса.
Вам будуть потрібні: ключі на "13", на "17", на "18", на "21", ключ-шестигранник на "6", ключ для болтів коліс, пристосування для стиснення пружини. Не забуваємо надіти рукавички, потім спасибі скажете мені.
Відкриваємо капот. Утримуючи одним ключем шток амортизатора від провертання, другим ключем відкручуємо гайку верхнього кріплення стійки амортизатора.

і зніміть наполегливу шайбу.

P.S. Запекла або опорна, кожен називає по своєму. Але я вважаю наполегливою. У зв'язку з тим що я не роблю орфографічних помилок. Я сам по собі орфографічний словник (до мене всі звертаються навіть любителі кросвордів), незважаючи на те, що у мене в атестаті 10 класу по-українському стояла тверда 3, а по-англійському 5, на якому я не можу вільно пояснюватися. Ека, чого це мене так понесло. Повертаємося назад.

Підніміть домкратом передню частину автомобіля і встановите на надійні опори, і знімаємо колесо, попередньо послабивши болти коліс стоять на землі.
Відверніть гайки болтів кріплення поворотного кулака до стійки амортизатора, і вивертаємо верхній болт кріплення поворотного кулака. А от нижній болт. (Читаємо нижче)

Попередньо вивернувши верхній болт кріплення верхнього направляючого пальця гальмівного механізму, утримуючи направляючий палець від провертання. Трохи відводимо супорт вперед і витягаємо нижній болт кріплення поворотного кулака до стійки.

знімаємо стійку в зборі. Ну а тепер перекур з оглядом амортизатора, і робимо висновок залишити або міняти амортизатор в залежності від стану і пробігу.

Ну а тепер настав час зібрати передню стійку. Але для цього спочатку встановлюємо дві стяжки пружин діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли чотири витка пружини. І рівномірно стискаємо пружину так, щоб можна було легко надіти на шток опорну чашку.
P.S. Амортизатор в моєму випадку підлягав заміни, адже проїхав з ним більше 120 000 км. Але він залишався цілком працездатним, а от з іншого боку автомобіля амортизатор не подавав ніяких ознак життя, що в підсумку довелося замінити комплектом.

А. Встановіть стійку штоком вгору і плавно, без ривків, стисніть його до певного моменту (робоча поверхня штока повинна не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см);

Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;

В. Плавно витягайте шток до повністю розціпленого стану;

Г. Повторіть операції А, Б, В 2-3 рази;

Д. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокачаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль.

Надягаємо буфер стиснення із захисним чохлом і встановлюємо пружину, звертаючи уваги на те, щоб кінець нижнього витка упирався в спеціальний виступ нижньої чашки пружини.

Встановлюємо верхню чашку пружини.

верхню опору і затягуємо гайку штока амортизатора моментом 62 Н-м (6,2 кгс-м). І знімаємо пристосування для стиснення пружин.

Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю.
Гайку верхнього кріплення стійки затягуйте на автомобілі, що стоїть на землі, моментом 44 Н-м (4,4 кгс-м).

Дякую за увагу.