Заміна прокладки колектора (випускного) на ваз-2109
Хороший водій повинен якісно і своєчасно обслуговувати свій автомобіль, але при цьому завжди бути готовим до несподіванок. І дійсно, вельми складно контролювати стан всіх вузлів, деталей і прокладок машини, які в будь-який момент можуть вийти з ладу і перестати виконувати свої функції. Так, одним з найбільш неприємних «сюрпризів» для автолюбителів є пошкодження прокладки випускного колектора.
Призначення і ознаки заміни
Головне завдання прокладки випускного колектора - запобігти виходу газо-повітряної змести із загальної системи. Як матеріал для прокладки найчастіше застосовується метал або безасбестовая папір. Причина такої передбачливості - складні умови роботи, адже прокладання доводиться витримувати дуже високі температурні режими. Отже, і вживані матеріали повинні мати відповідні властивості.
Незважаючи на свою надійність, ця прокладка часто прогорає. У місці пошкодження виходять вихлопні гази, які піднімаються вгору і просочуються через щілини капота. Не помітити подібну несправність досить складно. Крім цього, змінюється і звук роботи двигуна (він стає більш гучним).
У такій ситуації досить оглянути працюючого двигуна. Якщо просочування вихлопних газів на стику випускного колектора явно помітно, то кращий вихід - замінити прокладку.
Міняємо прокладку випускного колектора ВАЗ-2109
Відразу хотілося б відзначити, що цю роботу не можна називати дуже складною. Але її мінус - об'ємність і вельми істотні витрати за часом. Тому будьте готові виділити кілька годин свого особистого часу. Отже, алгоритм дій виглядає наступним чином:
- Демонтувати повітряний фільтр разом з кожухом. Для цього:
- відкручуйте кріплення кришки фільтра (зазвичай воно тримається на одному гвинті). Якщо ж встановлена гайка, то для викручування використовуйте відповідний ріжковий або накидний ключ;
-прибирайте в сторону повітряний фільтр;
- Демонтувати карбюратор автомобіля. Тут процедура німого складніше:
- підготуйте необхідний інструмент - ріжковий ключик на «13», кілька викруток (бажано мати під рукою плоску і хрестоподібну), головку на «8» (чим глибше, тим краще), рукоять з тріскачкою і подовжувач;
- відкидайте комутацію від клапана ЕКХХ;
- зробіть кілька оборотів двох болтів троса підсосу;
- прибирайте пружинку. Для цього досить зняти її гачок з тяги управління заслінкою;
- зробіть кілька оборотів кріпильної гайки, накрученою на кронштейні. Це дозволить витягнути трос дросельної заслінки;
- піддягніть металевий фіксатор троса (якщо пальцем не виходить, можна скористатися викруткою);
- витягайте трос, опускайте його і діставайте із зачеплення;
- витягайте вакуумний шланг;
- демонтуйте трубку вентиляції;
- викручуйте гайки кріплення (їх чотири по периметру) і прибирайте карбюратор в сторону.
- підготуйте інструмент - ріжковий ключ і головку на «13», тріскачку і головку на «10», подовжувач, рукоять з тріскачкою. Також може знадобитися і комірець;
- відкидайте все шланги, які приєднані до впускного колектора;
- викручуйте шість кріпильних гайок;
- Тепер можна приступати до демонтажу, власне, випускного колектора. Тут алгоритм дій такий:
- підготуйте інструмент (такий же, як і при демонтажі впускного колектора);
- викручуйте чотири кріпильні гайки, які фіксують випускний колектор і приймальню трубку. Якщо відразу не виходить скрутити заіржавілі гайки, скористайтеся рятівним WD-40;
- прибирайте відкинуті «штани» трохи в сторону. Щоб це зробити, досить стягти їх зі шпильок;
- викручуйте залишилися кріпильні гайки, які утримують колектор (шість гайок ми вже відкрутили при демонтажі впускного колектора);
- демонтуйте випускний колектор (він повинен йти без особливих проблем);
- нанесіть очищуючий спрей на місце, де була прокладка, зачекайте кілька хвилин і зачистите поверхню до ідеального стану. Якщо якісь частини не піддаються видаленню, скористайтеся допомогою леза або дрібнозернистої наждачного паперу. Як тільки ви досягнете ідеального блиску і чистоти поверхні, роботу можна припиняти;
- встановлюйте нову прокладку. При цьому стежте, щоб все шпильки потрапили на свої місця;
- повертайте все демонтоване раніше обладнання в зворотному порядку. Особливу увагу приділіть складанні карбюратора (саме на ньому найчастіше засипаються новачки);
- заводите мотор (після повного складання) і перевіряйте якість виконаної роботи.