Заміна передніх стійок стабілізатора

З моменту покупки авто, при розгойдуванні при проїзді купин або поліцейських підвіска видавала неприємні звуки. Не відразу я зрозумів, що справа в цих стійках Стабілізатора. Стабілізатор поперечної стійкості - елемент підвіски автомобіля. Необхідний для боротьби з креном кузова на поворотах. Стійки стабілізатора служать для з'єднання кінців стабілізатора з центральним елементом підвіски, наприклад, з поворотним кулаком в незалежній підвісці передніх коліс. Стійки оснащені шарнірами, що дозволяє зробити з'єднання стабілізатора з підвіскою рухомим.

Функція, яку виконує стійка стабілізатора поперечної стійкості

Стійка стабілізатора поперечної стійкості з'єднує стабілізатор з поворотним кулаком (або маточиною, якщо мова йде про задній підвісці), забезпечуючи нежорстке з'єднання, що має на увазі обмежену рухливість об'єднаних елементів. Це необхідно для того, щоб при русі, наприклад, в повороті, при виникненні різноспрямованих сил, що діють на кузов і підвіску (кузов прагне нахилитися, а підвіска при цьому повинна притискати колесо до асфальту), ці сили не ламали пов'язані елементи - вушка маточини і стабілізатора. Стійка стабілізатора бере на себе, по суті, функцію демпфера, гасячи найбільші зусилля.

Ознаки руйнування стійок стабілізатора поперечної стійкості:

При русі і, особливо, проїзді лежачих поліцейських голосно стукають.
Автомобіль починає "плавати" - його мимовільно забирає в сторону, особливо в коліях, тому доводиться підрулювати, "ловити дорогу".
У поворотах спостерігаються підвищені крен.
Стійки амортизаторів цілі, але кузов надмірно розгойдується в поворотах або (і) при гальмуванні.

Були придбані стійки стаб Лемфордер Французького виробництва.

Щоб зняти стійки краще піднімати машину відразу з двох сторін, щоб стаб НЕ натягнувся при піднятті одного колеса. На ОВБ стійки стаб знімаються досить легко, складність може виникнути тільки з нижнім болтом і його відкручуванням. Один з них я зрізав болгаркою =)