Заміна еластичної муфти карданного валу і сальника вторинного вала коробки передач на автомобілі

Від вступу переходимо до головного ... Спочатку по запчастинах. Можна навіть сказати по-іншому - «коротко по запчастинах». Сальник вторинного вала (2101-1701210) і еластичну муфту карданного валу для автомобілів Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Класика слід купувати Балаковского виробництва. Якісно, ​​доступно і недорого. Звертаємо увагу, що на новій еластичною муфти встановлена ​​стяжна стрічка (фото 2). Її слід знімати, тільки після установки муфти на автомобіль.

За інструменту. В необхідний арсенал повинні входити: накидні і торцеві ключі на 13, велика викрутка, накидний (ріжковий) ключ на 30, молоток, накидні ключі на 19, розтискні кліщі для зняття стопорних кілець. І, не забуваємо заздалегідь, підготувати оправлення для «акуратною» установки сальника КПП. Це може бути обрізок труби з зовнішнім діаметром 55 мм (перевіряйте по сальнику) і висотою 80-85 мм. Можна і молотком сальник вкалатіть, але не потрібно. Краще постаратися зробити все правильно, і акуратно, для себе ж робите)).

Після всіх приготувань, заганяємо автомобіль на оглядову яму або естакаду і приступаємо до роботи - заміні еластичної муфти карданного валу і сальника коробки передач на автомобілях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2103, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106 , Ваз-2107, Класика:

1) Відкручуємо і знімаємо карданний вал. Подробиці тут.
2) Далі, ключем на 13 відкручуємо страхувальний кронштейн (фото 3).
3) Відкручуємо і знімаємо кронштейн подушки передач разом з подушкою (фото 4). Цей і другий пункт не обов'язкові, але для зручності, краще зробити саме так.

4) Ключами на 19 розкручуємо гайки на болтах (3 шт.), Якими еластічка кріпиться до фланця КПП (фото 5). Вибиваємо болти і знімаємо еластичну муфту разом з фланцем. І в більш зручному положенні (наприклад, в лещатах), розкручуємо інші болти і забираємо еластичну муфту від фланця. Встановлюємо нову і ліземо знову під автомобіль, міняти сальник коробки передач (ну, звичайно ж, якщо в цьому є необхідність).

5) Знімаємо гумове кільце ущільнювача. Кліщами знімаємо стопорне кільце (фото 6). Далі, відгинаємо край фіксує шайби (фото 7). І ключем на 30 починаємо відкручувати гайку кріплення фланця (фото 8). Відкручуючи її, ми тим самим зрушує металеве центрирующее кільце на край вторинного вала. Але, зняти повністю це кільце таким способом не вийде, вдаємося до допомоги викрутки (можна двох), дивимося фотографію 9.

6) Знімаємо фланець і спостерігаємо прекрасну картину (фото 10 і 11). Очищаємо хвостовик коробки передач від бруду і слідів масла. Випрессовиваемие старий сальник (фото 12).

7) Оправленням запресовувати новий сальник (фото 13). Мені довелося «під шумок» замінити і негідний вимикач світла заднього ходу (фото 14). Перед установкою фланця вторинного вала переконайтеся, що на ньому немає слідів вироблення, раковин і задирає (фото 15). Якщо є, то краще його замінити відразу, так як якщо цього не зробити, дуже скоро з його вини сальник знову «потече».

Збірку проводимо в зворотній послідовності. Гайку фланця затягуємо із зусиллям 7-8 кг, тобто добре затягуємо. Для фіксації фланця використовуємо болт або металевий стрижень відповідного діаметру (фото 16). Після затяжки, обов'язково загинаємо край шайби (фото 17). І тільки після повної установки еластичної муфти на автомобіль. можете зняти стяжную стрічку (фото 18). Можете, звичайно ж, зняти її і раніше, але обов'язково відпишіться, як пройшла установка еластічкі))).