загадковий перезаряд
gran047 був 11 годин тому
Андрій Грибов, 43 роки
Я їжджу на ГАЗ Соболь Странник (до цього - ГАЗ 31)
Балашиха, Україна
Привіт всім хто Новомосковскет це повідомлення. Два тижні тому зіткнувся з незрозумілою поломкою. У знайомого на Соболь, з дивом під капотом - Крайслер, став википати акумулятор. Причина - підвищена напруга = 15В без включених споживачів і 16В при включеній печі і фарах.
Були зроблені наступні виміри:
1. На клемах АКБ = 15-16В
2. Корпус - Мінус АКБ = 0В
3. Плюс АКБ - вихід генератора = 0В
4. Мінус АКБ - вихід генератора = 15-16В
5. Корпус - вихід генератора = 15-16В
6. Мінус АКБ - двигун = 0В.
З вимірів стало зрозуміло, що витоків (втрат) ніде немає, а з генератора йде перезарядка.
Було прийнято рішення поміняти реле зарядки (380 рублів) - нічого не змінилося. На форумах радили поміняти діоди, так як при витоку діода плаває напруга, звернення до електриків той же зводилися до заміни діодного моста. Не знайшовши моста до генератора (Денсо), був придбаний новий генератор (14000 рублів).
Після установки генератора - нічого не змінилося (один позитивний момент полягав у тому, що зникло стороннє шурхіт на моторі, мабуть від зношування підшипників генератора).
Після всього цього ... під несамовитий виття господаря, який витратив купу грошей ... я став поодинці розбирати проводку по крихтам. В результаті бойових дій дійшов до проводу 6мм2 і довгою в 15см який з'єднує АКБ і блок силових запобіжників. Увагу привернула одна з обтиснутих клем - окислена і позеленіла. Заводжу мотор, ставлю тестер на мінус АКБ і загальний контакт запобіжників - свідчення 14,2В! Замір - плюс АКБ - загальний контакт запобіжників - 2В. З цього видно що втрата на дроті через поганого контакту 2В. Знаходжу провід (тонкий 2,5 мм) ліплю перемичку паралельно і ось тобі й маєш ... на АКБ 14,2В!
Містика ... звідки на АКБ через хреново дроту не втрата а навпаки з'являється напруга, та ще й підвищується при навантаженні. І чому при цьому хреново контакті при вимірі корпус - вихід генератора той же було 15-16В.
У дилерів був на двох сервісах (мучить інтерес) - електрики в один голос - такого не буває ...
Машина їздить два тижні - заряд в нормі.
А я так і не можу знайти відповідь - звідки беруться ці зайві вольти ...
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
все легко і просто. при падінні напруги (на клеми воозбужденія) реле намагається вирівняти до норми і з цього на виході напряжение виростає на 2-3 вольта
Дотепно ... Почитай уважно де ці вольти з'являються ...
перед тим як сміятися померяй напругу на клемах реле. через окисленого дроти воно занижено тим самим реле намагається його вирівняти до норми і виходять твої 15-16В ... (для нерозуміючих потрібно міряти (порівнювати) на незапущених і запущеному двигуні)
в таких питаннях трохи розбираюся тому що доводиться працювати з генераторами на літаках
і взагалі на автомобілях регулювання напруги походить від падіння напруги або його зростання, а на літаках наприклад від збільшення сили струму
Там в Пацюкові, гена безпосередньо зав'язаний з мізками (по мінуса) Була тема у Волгарь як це без болісно лікується. І як ставляться звичайні гени (з невеликими переробками)
Ця машина з Мікас 11! Коли на машинах стояв контролер Моторолла - згоден йшла зарядка через нього. А цей перезаряд був виключно через довбаного проодка в чому загадка і криється ...
Зрозуміло. Просто про 11 - ий ні слова не було в тексті, тому і подумалося саме так :)
ПС. Готовий погодиться з KrilovViktor, я розумію де ти знайшов проблему, але найпростіше що спадає на думку - це схема обману РР.
Та й вобще, електрику - це наука про контактах. За рідкісним винятком струмів Фуко :) :)
Вітання! Про блукаючі струми (Фуко) - готовий прочитати цілу лекцію ... Вивчив їх на колишній роботі ... бігав по тубам і бив їх мухобойкой;) ... Про 11 не написав, не вважав за потрібне напевно ... тому що написав про реле зарядки. Я по роботі електрик 6 розряду (правда силовик а не авто), тому шукав струми витоків. Маючи досвід по ремонту комп'ютерної техніки, думав автоелектрика - це електрика для новачка, виявилося не все так просто ... Але звідки через слабкого контакту на дроті між АКБ і коробкою запобіжників з'являються вольти - для мене загадка. На колодці то напряжение нормальна! і коли ноут підключав до машини то діагностика не казала підвищеної напруги в мережі. Коротше продовжую шукати відповідь ...
мені також цікаво
Для мене це те ж загадка. На шести форумах ніхто відповісти не може.
Повна версія сайту