Задня підвіска ИЖ 2126

По конструкції задня підвіска представляє з себе практично повну копію передньої підвіски в дзеркальному відображенні. І являє собою комбінацію підвісок автомобілів Іж-2126 і ВАЗ-2108: стійка і маточина ВАЗ-2108 кріпляться до рами стандартними важелями. Так само для збільшення дорожнього просвіту встановлені проставки на штоках амортизаторів.

Задня підвіска незалежна, важільно-телескопічна типу Макферсон, з амортизаторними стійками, гвинтовими пружинами, нижніми поперечними важелями і несучим стабілізатором поперечної стійкості.

До рами, на якій укріплений задній редуктор, кріпляться важелі і штанга стабілізатора поперечної стійкості від передньої підвіски. Рама кріпитися на болти приварені до днища. Внутрішнім кінцем важіль підвіски через сайлент-блок кріпиться до кронштейну на рамі, зовнішнім - через кульову опору до кронштейну маточини. Кінці штанги стабілізатора поперечної стійкості входять в отвори важелів підвіски, в яких встановлені гумові та пластмасові втулки. Середньою частиною штанга кріпиться через гумові втулки до поперечини рами на днище.

Використовується оригінальний проміжний кронштейн, на якому кріпитися амортизаторная стійка, кронштейн маточини і відбійна пружина. Стійка - передня стійка від ВАЗ-2108 із зрізаною опорної чашкою і знятої пружиною. По суті це просто труба з кронштейном кріплення, в яку вставлений амортизатор.

Кронштейн маточини кріпитися до проміжного кронштейну двома болтами. Верхній болт разом з ексцентриковими шайбами ​​при повороті навколо осі змінює кут розвалу коліс.

Верхньою частиною стійка кріпитися до кузова безпосередньо штоком амортизатора через наполегливі металеві та гумові шайби.

Для збільшення міцності підвіски використовується додаткова поперечна тяга. Одним кінцем тяга кріпитися болтом через резино - металеву втулку до рами кріплення редуктора. А іншим - через рідний рульової наконечник до важеля, привареного до стійки поверх її кронштейна кріплення. Поперечна тяга так само використовується для регулювання кута сходження коліс.