З чого стартувати на ринку заміни масла

«Я сумніваюся в тому, що підприємство, що складаються з трьох постів, орієнтоване виключно на заміну масла, зможе бути досить рентабельним, - вважає директор компанії« АДЕКС-Сервіс »В'ячеслав Афанасьєв. - це пов'язано з тим, що більшість автомобілістів сьогодні вважають за краще поєднувати зміну масла з будь-якими іншими профілактичними роботами - ніхто не хоче втрачати час. Якщо станція буде тільки міняти технічні рідини, то значна частина клієнтів просто не поїде туди ».

Директор «АДЕКС-Сервіс» додав, що він мав на увазі звичайну станцію експрес-заміни масла в її традиційному розумінні, укомплектовану звичайними комплектами Маслозбірники і маслораздатчіков. Додавання дуже важливе, оскільки більшість продавців автосервісного обладнання дійсно переконані в тому, що підхід до комплектації сучасного пункту експрес-заміни масла повинен бути зовсім іншим.

Все на конвеєр

На думку Олександра Єрмакова. найбільш високі вимоги до оснащення постів повинні пред'являтися на великих дилерських станціях, а також на підприємствах, які мають власний автопарк.

«Візьмемо, наприклад, дилерську станцію. Тут все регламентовано. Кожна послуга має свою вартість, виражену в нормо-годинах. Клієнт в будь-якому випадку платить за цим прайс-листу, але за рахунок більш оперативного технічного обслуговування дилерська станція може заощадити час своїх співробітників і обслужити більше машин в день », - заявляє комерційний директор компанії« Автомаркет ».

Що ж стосується транспортних підприємств, то на них сучасна автоматизована система роздачі масел переслідує в тому числі і іншу мету - знизити ймовірність розкрадань масла.

«Це особливо актуально для станцій, які обслуговують парк вантажних автомобілів, оскільки у них великі заправні ємності. Природно, автоматизована система збору і роздачі масла коштує дорого, але за рахунок економії коштів і часу вона окупить себе в цілком розумні терміни », - вважає Олександр Єрмаков.

Отже, з комплектацією постів заміни масла на великих підприємствах ми розібралися. Як же бути незалежного експрес-сервісу, для якого автомобільні масла - це основне джерело прибутку? Начальник відділу продажів компанії «Техноекспорт» Павло Распопін впевнений, що побудувати максимально ефективний бізнес можна тільки на основі комп'ютеризованої системи роздачі масел і технічних рідин.

«Використання комплекту пневмонагнітачів масла для підприємств, які мають намір заробляти на продажу масел, на мій погляд, сьогодні не має сенсу. Це забирає надто багато часу, і має цілий ряд незручностей, - говорить представник компанії «Техноекспорт», - така станція отримує основний прибуток від продажу масел. Відповідно, тут спостерігається чіткий взаємозв'язок: чим більше машин за день пройшло, тим більше масла продано, тим вищий дохід. Автоматизована система роздачі масла дозволяє не тільки прискорити процес обслуговування, а й зводить до нуля так звані «необов'язкові» втрати мастильних матеріалів, за рахунок суворого обліку кожного грама масла ».

Що вона собою являє? Ємності з рідинами виносяться за межі робочої зони, на склад, до якого повинен бути забезпечений зручний під'їзд постачальників мастильних матеріалів. Доступ до цього складу максимально обмежений. У самій же ремзоне у майстри залишається тільки пістолет з електронним лічильником і панель управління, на якій він може вибрати тип необхідної рідини і її кількість. Саме за рахунок цього і вдається звести до мінімуму різні спроби розкрадання мастильних матеріалів, а крім того, дотримуватися чистоти і порядку в самому приміщенні, де йде заміна масла. Комплектація кожного поста повинна бути приблизно такою. До кожного посту повинні підходити, як мінімум, три магістралі з різними типами масла (мінеральне, напівсинтетичне, синтетичне), а також одна магістраль з антифризом. Магістраль з трансмісійноїрідиною, швидше за все, не потрібна, оскільки сьогодні універсальні ATF вже не так затребувані на нашому ринку. Багато власників «свіжих» японців вважають за краще використовувати оригінальні трансмісійні рідини, які продаються в дрібній тарі. Так що для зміни рідини в АКПП потрібно окремий апарат. Швидше за все, одного апарату для заміни ATF буде цілком достатньо. Крім цього, обов'язково слід придбати апарат для заміни гальмівної рідини.

Є і більш просунуті варіанти комплектації, коли подачу масла на конкретний пост здійснює майстер-приймальник з єдиного блоку управління системою. На пульті управління він вибирає номер поста, тип масла і необхідну кількість масла, виходячи з нормативних заправних ємностей, закладених в базу даних системи. Таким чином, ймовірність перевитрати масла в будь-який з операцій виключена.

До речі, в цьому питанні практично всі продавці автосервісного обладнання солідарні. Олександр Єрмаков визнає, що «перехід на більш досконалі види роздачі мастильних матеріалів повинен відбутися вже в найближчі 1-2 роки, і вже сьогодні знову відкривається СТО складно конкурувати на цьому ринку, якщо технології заміни масла не відповідають сучасним вимогам». Згоден з цим і В'ячеслав Афанасьєв.

«Єдине, на чому сьогодні можна зіграти, - максимально швидке обслуговування. Працюючи з Маслозбірники, конвеєр по заміні масла створити не вийде. Це вчорашній день. Треба створювати централізований центр роздачі масла. А якщо такої можливості немає, то краще залишити, як мінімум, два підйомника під ремонт ходової частини та інший Мелкосрочний ремонт ».

на периферії

Слід зазначити, що все вищесказане справедливо для великого міста, в якому рівень конкуренції на ринку експрес-послуг дуже високий. У кожному конкретному випадку слід виходити з тієї конкурентного середовища, яка склалася на даний момент. Швидше за все, в містах обласного підпорядкування сфера експрес-послуг розвинена ще не настільки добре, щоб не спробувати організувати пункт заміни масла з використанням більш доступного обладнання. Але навіть в цьому випадку експерти радять використовувати комплекти для роздачі масел з 200 літрових бочок, а не маслонагнетателі.

«В цілому, система роздачі масла з 200-літрових бочок більш зручна і дозволяє легше контролювати витрату масел. За ціною ж такий варіант не сильно відрізняється від варіанту з мобільними нагнітачами », - говорить Олександр Єрмаков.

Якщо говорити про вибір виробника Маслосменноє обладнання, то, на наш погляд, слід орієнтуватися на європейських лідерів. Це обладнання тільки на перший погляд здається простим. Насправді, якщо детально розглянути пістолет європейського і китайського виробництва, то різницю ви відчуєте.

«Склад матеріалу, з якого виготовляються шланги, якість фітингів, функціональні можливості електронних лічильників масла і пістолета - всі ці дрібниці насправді мають значення. Незважаючи на те, що китайські виробники копіюють багато з того, що виробляють в Європі, поки вони не досягли того ж технологічного рівня »- переконаний виконавчий директор компанії« Автомаркет ».

Додаткові роботи

Але навіть якщо ви зважитеся на створення справжнього конвеєра по заміні масел і технічних рідин, не варто нехтувати іншими експрес-послугами. Однозначно, таке підприємство повинно мати власний склад витратних матеріалів (фільтри, колодки, свічки), щоб при бажанні клієнта швидко замінити зношені деталі. Не зайвими на такому підприємстві будуть такі послуги, як сервіс паливної системи. Як мінімум - профілактична промивання інжекторів. Це дуже швидка і досить рентабельна послуга, яка не вимагає великих трудовитрат, серйозних вкладень в устаткування і високої кваліфікації персоналу. Чи виправдає себе і сервіс гальмівної системи: заміна гальмівних колодок, заміна гальмівних рідин, проточка гальмівних дисків. Це також досить швидко окупається проект на автосервісі.

Загалом, виправдано буде все, що пов'язано з заміною витратних матеріалів. Всі інші послуги вимагають вже більш серйозних капіталовкладень і фактично виводять станцію на інший рівень, коли вона повинна заробляти не стільки на продажах витратних матеріалів і технічних рідин, скільки на наданні послуг: діагностика, регулювання розвал-сходження, ремонт двигуна і т. Д.