Wroom піднімаємо потужність свого автомобіля чорна магія

- фотограф, великий поціновувач високих швидкостей і складних механізмів

Все, що пов'язано з технікою, - для Яна Кооманса і професія, і хобі: від створення систем охолодження для найшвидших комп'ютерів у світі до вивчення найнебезпечніших поворотів на знаменитій гоночній трасі Нюрбургрінг. Головний критерій - гарантія якості, від якої, у випадку з механізмами, іноді залежить дуже багато чого.

З тих самих пір, як був винайдений двигун внутрішнього згоряння,

людина намагається збільшити видається їм потужність.
У старі часи, перш ніж мотором стали керувати комп'ютери, це було чистим справою механіки.

Покопавшись в карбюраторі, можна було сподіватися вичавити ще кілька кінських сил, щоб потім хвалитися перед сусідом. Але технології не стоять на місці, так що до кінця 20 століття кожен автомобіль, що сходить з конвеєра, був оснащений комп'ютерним мозком, контролюючим все до єдиного параметри роботи двигуна. У цих ECU (блоків управління двигуном) є безліч нудних плюсів. Але впали в дитинство автофріков цікавить тільки одне: що можна з ними зробити, щоб машина їхала швидше?

Блага ж звістка в тому, що комп'ютерів можна дати інші накази і вони будуть виконані без питань. Комп'ютер - безмозка залізяка, і це добре, коли треба змусити його спустити з ланцюга диких коней, захованих десь в глибині моторної душі.
У сьогоднішньому світі майстра тюнінгу можуть прискорити вашу машину, не забруднивши руки. Щоб перепрограмувати блок керування на нові параметри, вистачить ноутбука з навороченим софтом.

Тільки не хвилюйтеся занадто рано, я повинен попередити, що не у всіх автомобілях варто «тюнінгувати» електроніку. Слід пам'ятати загальне золоте правило: з двигуна без турбокомпресора особливої ​​зайвої потужністю не вичавити. Якщо тільки це не мотор в особливо великих розмірах, результати не варті витрат на тюнінг блоку управління.

З турбомашинах зовсім інша історія. Щоб зрозуміти різницю, треба зрозуміти принцип роботи двигуна. Видається їм потужність визначається здебільшого кількістю повітря, який він може проковтнути. Двигуни з «природним диханням» мають межа: місткість циліндрів, оскільки вони не можуть втягнути більше повітря, ніж їх власний обсяг. Для виробництва потужності необхідні повітря і паливо, причому в точній пропорції. Зайве паливо без зайвого повітря призведе до втрати, а не до збільшення потужності.

Турбокомпресор - це спосіб нагнітання повітря в двигун. Повітря входить в двигун під високим тиском, тому в той же простір поміститься більше повітря, ніж раніше. Маючи більше повітря, ми можемо додати більше палива і отримати більше потужності. А отримавши більше потужності - розплився в щасливій усмішці.
Турбокомпресор контролюється блоком управління, так що якщо ECU дозволить компресора напружитися трохи більше, ніж зазвичай, то в двигун потрапить більше повітря і. далі ви знаєте.

Зміна комп'ютерних налаштувань дозволить істотно виграти як на бензинових, так і на дизельних двигунах, був би турбокомпресор. Залежно від конкретної моделі автомобіля можна розраховувати на додаток від 15 до 25 відсотків і навіть більше. Якщо ваша машина дає 200 кінських сил, то після перепрограмування їх цілком може стати 250 - дуже навіть помітний ефект. Плюс до цього, можна очікувати, що витрата палива залишиться як і раніше економічним. Чари!

Тоді в чому підступ, запитаєте ви?

По-перше, весь тюнінг, як правило, обходиться не так дешево, як можна подумати: вам знадобиться майстер з хорошою репутацією. Неправильні налаштування можуть з великою часткою ймовірності привести до серйозних пошкоджень, так що це справа не варто довіряти любителям.

Крім того, оскільки вузли двигуна тепер працюють під трохи більшим навантаженням, вони будуть трохи швидше зношуватися. Хоча в цілому цей ефект не такий вже й великий і проблеми з механікою через збільшення потужності на 15-25% малоймовірні. Однак зміна програмних налаштувань може вважатися порушенням гарантії, так що краще заглянути в умови заздалегідь.

Нарешті, проблема може виявитися в тому, що, увійшовши у смак, ви захочете вичавити ще більше потужності. Тут витрати бувають немислимі, а дружини або подруги непримиренні.

В кінцевому рахунку, з машиною можна зробити дуже багато самих різних речей, які дозволять вичавити з неї легковажні цифри. Деякі машини, що вийшли з заводу з трьома сотнями кінських сил, тепер можна споглядати на Youtube з потужністю за 1000. Все залежить від глибини ваших кишень і від перевантажень, які ви бажаєте відчувати, вдавлюючи педаль газу.

З цієї точки зору, тюнінг одного лише блоку управління - вигідна угода. Це зайві кінські сили за найнижчими цінами, а машина після нього виглядає і звучить точно так само як раніше. Якщо пощастить, ви навіть зможете переконати дружину, що їй тільки здається, ніби машина їде швидше, ніж вчора. У любові і на війні всі засоби хороші. А коли я говорю про війну, я думаю про машинах.