Всі відгуки хозяевopel corsa c

1. Відразу після заміни однієї пружини (буквально через 500км, див. Попередній відгук) підлетів досить сильно навантажений на лежаку (знака не було) і бац ... друга лопнула. Говорив батько, що обидві треба міняти відразу ... Дотягнув до Рязані, похрустивая на поворотах 140 км / год, і відразу ж полетів в магазин. Хотів купити знову одну пружину, а НІ! Взяв каталог лемфордера, погортав, подивився розміри всіх пружин і виявив, що на Нексію і кадетт ставляться майже такі ж пружини. Вони помітно товщі корсовскіх. Плюнув на все і поставив собі пружини від нексии. Встали як рідні, тим більше посилені на корсо скажених бабок стоять, а ці 2300р / пара. Зад став жорсткішим, навантажена машина стала набагато більш керована.

2. Лампа токсичності вихлопних газів іноді знову спалахує, помилка та ж - підігрів другий лямбда. (Дуже вдячний німецьким інженерам за дуже зручну систему самодіагностики, помилки вважати елементарно ... ніяких перемичок не треба, а лише гальмо + газ і запалювання). На даний косяк вирішив забити, бо лямбда контрольна і на експлуатаційні характеристики не вплине. Проблема ще в тому, що навряд чи її вже від переднього глушника відкрутити, адже 10 років пішло. Почекаю, поки глушак крякне, ось тоді і куплю нову з новим глушаком.

Сильні сторони:
  • Помітно більше сучасний автомобіль на тлі АвтоВАЗу і багатьох бюджетних іномарок
  • надійність
  • економічність
  • компактність
  • Нормальна безпеку
  • Зовнішній вигляд
  • Менше витратних матеріалів - 3 циліндра)))
  • Екологія - Євро4
Слабкі сторони:
  • Хотілося б потужніший з тим же витратою палива
  • компактність іноді
  • Складна система управління двигуном
  • Задавлений нормами ЄВРО-4

Ось пробіг ще 11000км, пробіг вже 187000км, машинка бігає чудово.

З похолоданням чомусь стала заводитися краще, прям з півоберта, напевно датчик температури ОЖ бреше небагато. Щось брякает в підвісці на дрібних купинах, встановив, що в рульовій рейці зносився сальник і рейка стала трохи бовтатися в корпусі. Спочатку хотів на нього забити, але потім глянув ціну ... від 3800р, вирішив поміняти рейку в зборі з тягою, купив general ricambi за 5500р, хоча на екзісте вона 4800 коштувала (лоханулся трохи). Але, блін, нова сволота трохи стукає в одному положенні під навантаженням, ніби не прогресує ... буде сильно стукати - переставлю сальник з цієї в рідну. Зняття / встановлення рейки - 1700р.

Позавчора загорівся ЧЕК, подивився помилку - помилка підігріву другого лямбда зонда. Скинув, проїздив вже більше 100 км - все ОК, походу контакт в роз'ємі відходить, треба поворушити буде. Масло їсть також грам 400-500 на 1000 км. Десь під капотом з похолодання завівся цвіркун, поки ніяк не знайду. Витрата бензину в районі 5 л / 100 км при активній їзді. Скоро чергові витрати ... треба літню гуму міняти ... рідна ще варто continental eco contact GP, вже мікротріщини, та й шуміти початку сильно. Трохи тече сальник куліси КПП, хотів підлити масла в коробку, а там його досить, дарма розуму купив. З-під чохла лівого внутрішнього Шруса видавило трохи мастила, хомут на місці, чохол цілий, видно через аномальну спеку цього літа, та й розганяють буває до 170км / ч по спідометру. Кондиціонер влітку відпрацював прекрасно.

Сильні сторони:
  • надійний апарат
  • Малий витрата палива
  • Безпека
  • недорогий
Слабкі сторони:
  • На літровий движок не завжди в наявності запчастини
  • Малий кліренс ... хочу, щоб як у трактора)))
  • Відсутність шумки ... але на 6500 об / хв набагато тихіше, ніж в Пріорі на 4000 об / хв

Ну ось, ще майже 30000км накатав. Підвіска вся жива, трохи опорники постукують, але міняти поки не збираюся, думаю, що ще тисяч 30 проходять! Правда один раз зловив в калюжі незамкнені ливневку, зігнув 2 диска, розкололися ковпаки, вирвало сальник переднього важеля, застукала злегка рульова тяга, разом вийшло:

  • сальник = 600р
  • кермові з наконечниками (вирішив все поміняти, коли вже розвал-сходження все одно робити) = приблизно 1200р
  • робота з розвалом = 3000р (лоханулся з сервісом)

Шрус все стукає, не гірше, не краще, купив новий, вожу з собою, не знаю, чому він стукає, але ламатися він не збирається. ВАЗОВСКИЙ ДМРВ успішно здох через приблизно 10000км, купив оригінал БОШ - 3700р. Лямбда ВАЗівська теж через місяць здохла, теж купив оригінал - 2500р. Прогорів задній глушник, купив новий - 1840р польський з алюмінізірованной сталлю. Зламав кріплення задньої полиці (вони там боляче хитрі, щоб полку не бовталася) - 700р / шт, вирішив забити і вирізати акустичну полку! Протерту гофру глушника обмотав алюмінієвим листом і стиснув хомутами, тепер не гримить! Ось, напевно, і все, що зламалося ...

Машинка бігає чудово, до 160км / год по спідометрі набирає повільно, але впевнено! Масло їсть десь грам 400 на 1000км, але я досить швидко їжджу (крейсерська - 130-140, близько 5000 об / хв) і частенько кручу до відсічення (6500-7000 об / хв), в спокійному режимі переключаюсь на 4000-5000 об / хв. В принципі я вважаю, що на таких оборотах це нормальний угар масла, до того ж за паспортом витрата масла до 1л на 1000км, в загальному навчився! Витрата в змішаному циклі 50/50 близько 6 літрів. Кондей працює, але користуюся рідко, тому що слабкий движок сильно напружується. Лакофарбове покриття живе прекрасно, на відколах іржі не спостерігається.

Так, до речі, мало не забув: їхав у село, машина раптом сильно затроіла, перестала тягнути, самодіагностика показала множинні пропуски запалювання, вийняв модуль запалювання, а там оплавилася резіночка ізолятора, блін, свічку забув затягнути і ізолятор пропекло. Доїхав так до села і назад, хотів купити окремо гумку, але попа продається тільки в зборі з модулем запалювання, довелося купити китай - 2500р, нормально працює))) Компресія - 12 * 12 * 12, міряв на стенді у дилера.

Сильні сторони:
  • неубіваемий автомобіль
Слабкі сторони:
  • маленький кліренс

Ну ось, накатав я з моменту покупки майже 50000 км! Автомобіль дуже надійний, жодного разу не підвів! Але з'явилися косячки. Розбовтаний важіль КПП я переміг, причина була в тому, що коли відразу після покупки я міняв кулісу КПП, то не туго затягнув її кріплення (дуже незручно було підлізти), зараз підтягнув сильніше і настала тиша! Гримить НЕ ролик ГРМ, а старий поліклинові ремінь, силіконом бризнеш - тиша (поки ніяк не заміню).

Давним давно загорілася лампочка токсичності вихлопних газів, самодіагностика показала - 1 лямбда зонд. Довго не звертав на неї увагу витрата не сильно змінився. В цьому режимі ЕБУ входить в аварійний режим і відключає лямбда-регулювання, але при цьому зростає витрата і, як я потім помітив, утворюється сильний чорний нагар через неповне згоряння суміші! Вирішив я, значить, поміняти зонд, а викрутити не міг, наварював на ключі труби з воротка, марно, ламалися ключі. Приїхав в один «супер сервіс», там Гаврики почали мене запевняти, що на лямбда різьба м'якше, ніж на катколлектор, в результаті ключем з ударною розжареної головкою вони вдвох його згорнули разом з різьбленням в катколлектор. Пробували проганяти мітчиком - нетямущий, різьблення залишилася тільки в глибині, в загальному я облазив весь автомагазин і укрутив в отвір якусь хрень від волги, типу рульової тяги, і продовжував їздити. Потім мені набридло і я зважився зняти катколлектор і відновити різьблення. 1250 руб і різьблення як новенька! Укрутив жигулівську лямбда за 1150р і усе запрацювало.

Потім ніби як почав пропадати ХХ, а в наслідок взагалі пропав, машина почала троіть, а на оборотах - чудово працює. Що тільки не пробував, навіть фазовий диск крутив (експериментував з запалюванням) і промивку інжектора робив і так, і ультразвуком, на стенді глянув - форсунки працюють чудово, а то вже хотів від жигулів ставити. Дросель чистив. Ганяв на діагностики, ці дятли НЕ нишпорять, хто говорить клапана, хто чого, один змудрував, що в движку 3 циліндра і типу він так працювати і повинен))). Компресія 15-14-13. В результаті як завжди сам розібрався, всьому виною клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). На опеля, проданих вУкаіни, він програмно відключений, і перебувати в закритому стані і тому не залипає у відкритому положенні. А моя німкеня не витримала наш шикарний бензин і ще до того ж несправну лямбда, через яку швидше за все це і сталося. У найближчі вихі виріжу прокладку і заглушу його нафіг!

Сильні сторони:
  • Чудова машинка, при невеликій кмітливості все датчики підходять від жигулів. GM і BOSCH добре потрудилися на АвтоВАЗі на користь опель))). Ремонтую все сам, авто дуже ремонтопридатний, навіть були думки відкривати сервіс по Опелька. Якщо за нею стежити постійно, то думаю, що проблем практично не доставить
  • І за 235000руб ви отримуєте комфорт, стійкість на трасі, безпеку, корозійну стійкість, економічність ... довго перераховувати, коротше - німецький авто! Я в черговий раз переконуюся в правильності свого вибору!
  • До речі, для 973см3 машина дуже жвава для своєї маси, зі світлофора кілометрів до 80 (2 передача) навряд чи поступиться вітчизняним авто з 1500 кубиками, але потім звичайно потужність візьме своє ...
  • Багато запчастини уніфіковані з іншими старшими опелями
Слабкі сторони:
  • Вік, невеликі складнощі з деякими специфічними запчастинами на літрову движку (бувало навіть тиждень привозять)
  • Авто для 2 осіб

Ну ось, відкатав ще 6000 км, майже здолав зиму! Отже, за даний проміжок часу будь-яких серйозних поломок не було. Два рази спалахувала CHECK ENGINE і згодом гасла, спалахувала лампочка перевищення токсичності вихлопних газів, один раз згасла, асейчас горить, на роботі двигуна начебто не відбивається, їде нормально, заводитися прекрасно. Самодіагностика показала, що датчик палива бреше.

Ходова пережила зиму прекрасно, нічого не стукає, амортизатори всі живі. Промив інжектор, правда різниці особливо не помітив. Вогнищ корозії на кузові немає! Знайшов, як поставити противотуманки, там панель на бампері змінюється і все, правда 700р з дірками під противотуманки варто! Знайшов задні протитуманні фари)). Ось зараз після зими махну задні колодки, там барабани, я не лазив, не дивився ні разу, поки начебто не шкребуть. Думав про покупку бортового компа multitronics, потім подумав: а нафіг він мені потрібен? І передумав! Справа в передній панелі, де бардачок, завівся жучок. Навесні вилікую, щас холодно.

Розбовтався важіль КПП, при троганье внатяг сильно деренчить (рукою притримують), навесні куплю ремкомплект пластмасок і вилікую! За більш ніж 30000км машина ні разу не підвела, прекрасно заводилася і їхала. Зараз, після відлиги, все замерзло, утворилася у дворах величезна колія, сильно напружує маленький кліренс, шукаю хороші місця для паркування. А, до речі, ще забився, видно, салонний фільтр, тому що сильно пітніють скла, і на 4 швидкості підсвистує вентилятор печі спочатку при сильному морозі! Навесні змащу, благо дістатися дуже легко.

Сильні сторони:
  • Антикризове авто))))
Слабкі сторони:
  • Мала вантажопідйомність