Все про гбо 2 покоління, принцип роботи, переваги
Опис 2 го покоління
ГБО 2 покоління, мабуть найпоширеніше. Пов'язано це з тим, що встановлюється воно як на карбюраторні так і на інжекторні і моноінжекторние двигуни. Всі три варіанти установки мають право на життя, але є підводні камені, з якими потрібно розібратися.
2-е покоління ГБО ідеально підходить для карбюраторних і моноінжекторних моторів для роботи на пропані і метані. Пов'язано це з тим, що саме в цих двигунах використовуються впускні колектори мокрого типу. Як відомо вони мають маленький обсяг, тому немає ймовірності займання газоповітряної суміші.
Комплект карбюраторного гбо 2-го покоління
Принцип роботи другого покоління на карбюраторному двигуні
Газ знаходиться в газовому балоні, оснащеному мультиклапаном. Через мультиклапан магістральним трубопроводом газ проходить до запірного електромагнітного клапану. Найчастіше в цьому клапані встановлений газовий фільтр. Тому на даній стадії газ проходить очистку від домішок і сміття.
Далі за клапаном слід редуктор-випарник, підключений до системи охолодження двигуна. У випарнику газ з рідкої фази переходить в пароподібну за рахунок високої температури охолоджуючої рідини. У такій формі газ вже можна подавати в двигун для змішування з повітрям.
Далі пропан потрапляє в змішувач, в якому газ змішується з повітрям, утворюючи газоповітряну суміш. Перед змішувачем на рукаві встановлюється регістр потужності. Даним регістром регулюється кількість газу, що подається в двигун в режимах підвищеного навантаження.
При роботі на газу подача бензину припиняється електромагнітним клапаном, який встановлюється на паливну магістраль.
Важливо. Щоб убезпечити бензонасос від передчасного виходу з ладу, що відтинає клапан бензину потрібно встановлювати між карбюратором і бензонасосом, щоб останній завжди був наповнений бензином для змащення й охолодження.
Всією цією системою управляє електричний перемикач гбо. При вимкненому запаленні перемикач виду палива знеструмлений і обидва види палива перекриті.
Режим газу. При включенні запалювання, харчування подається на перемикач, який на деякий час (задається потенціометром) відкриває подачу газу. Потрібно це для поліпшення запуску. При старті на котушці запалювання з'являються імпульси. За імпульсного проводу перемикач бачить ці сигнали, це знак відкрити газовий клапан. Подача газу не буде припинена поки на імпульсному дроті буде сигнали від котушки запалювання.
Режим бензину. У бензиновому режимі подача газу відключена, а на бензоклапана підключений до джерела живлення тим самим відкриваючи подачу палива в дв-ль.
Режим переходу. В даному режимі подача одного і другого палива відключена.
Інструкція користування
З ранку або після тривалої стоянки заводимо автомобіль в бензиновому режимі перемикача.
Запускати холодний ДВС на газі заборонено! Це призведе до швидкого виходу з ладу газового редуктора. В принципі вирішувати Вам, або витрачатися на бензин для прогріву, або на ремонт редуктора.
В цей час, передбачається, що автомобіль з ГБО вже рухається, т. К. Прогрів дв-ля вже проведений. Переходити в газовий режим потрібно після того як відчуєте втрату тяги. Це сигнал про те, що паливо з поплавкової камери закінчилося. Після перерахованих вище дій, авто в перебігу дня заводиться і експлуатується на газу.
«Перехід на бензин перед тривалою стоянкою значно спростить запуск холодного двигуна!»