Впускний колектор своїми руками

Привіт кулібіни!
Я будую бюджетний турбо-проект на базі Ford Sierra і намагаюся по максимуму все робити власноруч.
Цього разу поділюся з Вами виготовленням впускного колектора з легкодоступних матеріалів.
Як заготовки під фланець, була взята сталь 10мм
Накладаю прокладку, обвожу маркером і отсверліваю.

Перегородки пробиваю самопальним зубилом з клапана.

Отвори привожу в порядок напилком

Повільно але вірно. Заощадивши на лазерного різання, маю право прикупити ніштячков)))
Залишилося ще одне ...

Прикручують фланець до донорської гбц. Як Ранера виступає товстостінна водопровідна труба.
Знайшов лист метала 1.5-2мм і викроїв з нього стінку рессивера.
Все розташував, прихопив і обварив.

Далі почав прикидати форму і обсяг Реса.
Цілився я в 2 літри, за порадою налагоджувальника.

Відформованої круглу трубу під прямокутник, приварив її спереду, як перехід під фланець дроселя.

так вчитеся, хто ж вам заважає ... але тільки навіщо це все викладати? нехай роблю помилки? ахахха. це не мимо туалету сходити, потім ганчірочкою витерти і начебто чисто. ти не в салон чохли ставиш і колір пісалок неправильно вибрав, ти лізеш в життєво важливі системи авто. і це не комп'ютерна гра де можна сейв завантажити і продовжити як з чистого аркуша. це джерело підвищеної небезпеки для вас і тих хто буде вас оточувати, тут потрібно багато думати, радитися і т.д.

я теж не відразу почав розбиратися так, але поки я не розбирався і мою конструкцію не схвалював хтось із більш досвідчених, я це не ставив на машину і не виїжджав з цим на дороги. а то так перший проект може і останнім стати. з тієї ж причини не треба ліпити з гівна. хочете заощадити - просто ставте все стік.

Ну не хочеш-не-Новомосковськ! Тебе що змушують?

Прямі руки - це звичайно добре, але ...

Ви усвідомлюєте, який ви приклад подаєте людям такими проектами?

Бомж-проект, коли ви нещасний фланець не можете токареві замовити не має права на життя, тому що йому будуть відповідати бомж-гальма, бомж-гума, Гнилуша машина і т.д. А потім такий супер Сракер розкладається в щось і у нас в новинах "СРОЧНО вуличний гонщик збив 100500 чоловік на зупинці".

Десь вони адже Новомосковскют всі ці рецепти, вірно?

Я подаю приклад того, що є руки і їх треба використовувати з розумом.
Я не пропагую ставити хріновий гальма і гуму.
Погортай БЖ і побачиш, що я перед цією справою свапнул гальма. Спереду більше, а ззаду дискові, незабутні поміняти ГТЦ і ВУТ.
А від дебілів які збивають людей не врятуватися ...
Їм рецепти непотрібні, вони і заводську машину розженуть до швидкості, яка завдасть летальний шкоди оточуючим

а ти уявляєш що може зробити дебіл, який побудує щось по твоїм взірцем?

Перед буду міняти, мене він не влаштовує. Знаючи що у мене за гальма на даний момент, я не лечу як чекнуть стрімголов.
Що стосується дебілів, то від них не врятуватися ...

ну припустимо і то не факт, хороші гальма і колодки (в моєму розумінні) коштують дорого, це не рівень бомж-проектів, ціни кусаються.
підвіска яка? амортизатори, пружини?

на гальмах я не економив і не економлю, планую 4 поршневі від 32 ГТРа встановити. Думаю їх вистачить для початку. Задня підвіска зроблена, передня вимагає жорсткіших аммо.

я бачу по конструкції задньої підвіски про неекономіі))) навіть кріплення не новий. по-перше масло в них швидко закипить, по-друге пружини пиляти це звичайно круто, все пацани пиляють, по-третє характеристики пружин і амортизаторів швидше за все не узгоджені. по-четверте треба було ще швидше за все штоки вкорочувати, щоб величина ходу була правильна. боюся подумати з чого буде передня підвіска зібрана. супорта - це не все в гальмах. шланги які? диски які? колодки які? простіше може нормальні колодки і диски купити в ці супорта?

Дивіться уважніше!
По-перше пружини не заводські спиляних, а від універсалу, вони набагато жорсткіше.
По-друге хід амортизатора менше заводського.
По-третє підвіска добре відпрацьовує нерівності дороги.
Шланги заводські, вони розраховані саме на ці супорти.
Диски, колодки Зімерман
А бити вони перестали після заміни ГТЦ з ВУТ

Так я-то дивлюся ... цитата "Мій рецепт такий: задні пружини гранада універсал, спиляних на 2.5 (точно не пам'ятаю) витка + амортизатори від ниви + будиночки 8 см." пилені? пилені. хід менше. на скільки? ця пара якось прорахована?
Шлангах років скільки? Вони армовані, а не гумові (гумові теж армовані, але потрібні зовсім армовані)? Гальмівна рідина яка? Як давно змінювалася? Диски і колодки бачу що дешеві. Зімере не китай звичайно, але і від швидкої їзди далекі.

Ця пара працює добре, і відпрацьовує нерівності дороги. ударів не відбувається, колеса зчеплення з дорогою не втрачають.
Шланги нові, гальмівна рідина нова Кастрол.
Ще раз зазначу, що передні гальма будуть змінюватися.

якщо йти за таким же рецептом, тут хоч міняй, хоч не міняй - толку майже не буде.
Кастрол - це всього-лише виробник. це ні про що не говорить з характеристик взагалі. ну хіба що це не РОСДОТ - вже добре.
і Т. Д. і Т. П.

якщо вже ти хочеш зробити своє хобі не як типовий колгосп-тюнінгери, тоді сідай за літературу по конструюванню авто. а поки ти плаваєш по дуже багатьох питаннях. на цьому буде просто небезпечно їздити. маму з татом пожалій.

Мені лінь. Подбай про себе сам. Ниточку я тобі дав, а розплутувати її далі - це твоя справа.

Шкода, ну і на тому спасибі!

Мені лінь. Подбай про себе сам. Ниточку я тобі дав, а розплутувати її далі - це твоя справа.

Почитав ваш діалог. Прикольно. А гонору-то, гонору ...
І все для того, щоб в кінці зізнатися в ліні і сказати про ниточці, яку опонент не просив.
Юнак, я їжджу довше, ніж ви живете, правда не риссю, і то стільки не бурчить.
Яким же ви будете, коли до півгривні доживете? ; О)))
Ну і на додачу: англицкий-то блоху простий український лівша підкував в академіях не навчання (чули про таку історію?).

Так, мені ліньки. У мене є на кого витратити час крім цього молодого людини. А він лізе в конструкцію, яка впливає на безпеку. І це буде їздити по дорогах може навіть мого міста, від Раменського до Москви не так і далеко, а не стояти на постаменті.

Чи не бурчіть, які проблеми. ) Продовжуйте мовчазно спостерігати, адже поки нічого не сталося.

Не знаю, в майбутнє заглядати не вмію.

Звичайно чув. А ви її кінцівку добре пам'ятаєте? Підкувати-то він її підкував, тільки вона чи стрибати, то чи танцювати перестала. Так може варто навчитися в академії спочатку? )

Чи не бурчіть, які проблеми. ) Продовжуйте мовчазно спостерігати, адже поки нічого не сталося.

Не знаю, в майбутнє заглядати не вмію.

На безпеку руху, ІМХО, впливають колеса, підвіска, рульове і гальма, і, ОДНОЗНАЧНО В ПЕРШУ ЧЕРГУ, прокладка між кермом і сидінням, а двигуни навіть в нашої геніальної країні вже оборотними агрегатами вважатися стали. Дригатель - лише сила, яка авто рухає, а вже як це авто рухається, боком, задом або летить і чи зможе вчасно зупинитися від нього ніяк не залежить (навіть вакууму в ВУ при раптово заглухлим моторі на одне гальмування вистачить з надлишком).
А підкував український Лівша англицкий понти, ось у них пальчики-то, які віялом, і подзагнулісь (ніжки, тобто, у блохи в ритмі танцю вже не рухаються). Ось як-то так в моїй юності цю історію розуміли. "Казка - брехня, та в ній натяк, добрим молодцям урок".
До речі і вчені наші, як і вищу освіту, по всьому світу в ті часи ще цінувалися.
Тепер же всезнаючий інтернет каже, що основна бедаУкаіни в тому, що знають завжди сумніваються, а дилетанти завжди впевнені. І я з цим твердженням повністю згоден.
Мислити в академіях не вчать, а інформації зараз і в інтернеті достатньо.
Може вам краще витратити свій час на написання статті про правильне тюнінгу, зроблене ОСОБИСТО ВАМИ, ніж намагатися доводити менш досвідченому фанату автомобілів всю страшну небезпеку ресивера, виготовленого ВЛАСНОРУЧ? ; О) З цікавістю почитав би ...

Ресивер не має відношення до безпеки руху? Ви мене посміхнувся. Ресівер безпосередньо повідомляється з двигуном. Двигун не має відношення до безпеки руху?

Прямі руки - це звичайно добре, але ...

Ви усвідомлюєте, який ви приклад подаєте людям такими проектами?

Десь вони адже Новомосковскют всі ці рецепти, вірно?

а чому думаєте, що токар зробить краще? і потім, свіжа кредітопомойка з абс, ЄСП в граничних режимах поводиться оченно непередбачувано, і літає частіше, ніж ті ж волги і жигулі.

У нього обладнання краще, воно хоча б дозволяє. Власників свіжих кредітопомоек можна залишити в спокої - ці хоч крутять мало чого.