Вплив моторних масел на витрату палива

Фізико-хімічні характеристики моторних масел істотно впливають на витрату палива і викид шкідливих речовин з відпрацьованими газами (ОГ) автомобілів. Чим вище антифрикційні властивості масел, тим менше втрати на тертя в двигуні. Таким чином, в циліндри двигуна для забезпечення заданої потужності необхідно подавати меншу кількість суміші або палива. Це забезпечує його економію. Одночасно зменшується обсяг ОГ, а, отже, і маса викиду шкідливих речовин.

Значну економію палива і зменшення викиду шкідливих речовин забезпечують масла з пологої температурною характеристикою. Для таких масел (загущених або на синтетичній основі) характерно помірне підвищення в'язкості при зниженні температури. При використанні таких масел сили рідинного тертя в двигуні і трансмісії при низьких температурах менше в порівнянні з маслами з високою в'язкістю. Це забезпечує поліпшення пускових якостей двигуна, економію палива і зниження викиду шкідливих речовин при роботі автомобіля в режимі холодного циклу.

У зимовий період експлуатації при роботі в міському циклі (з частими зупинками) особливо відчутний ефект (до 5% економії палива) забезпечує використання синтетичних моторних масел з характеристиками в'язкості SAE 5W-40 і SAE 0W-40.

Використання масел з високими протизносними властивостями продовжує термін служби двигуна і агрегатів трансмісії при збереженні ними високих експлуатаційних характеристик.
Знос деталей циліндропоршневої групи (ЦПГ), газорозподільного механізму (ГРМ), кривошипно-шатунного механізму (КШМ) в двигуні призводять до втрати герметичності робочих порожнин, зростання потужності тертя, падіння коефіцієнта корисної дії, збільшення витрати палива, викиду шкідливих речовин, зниження потужності двигуна і зростання витрати масла. Особливо істотно позначається на витраті масла зниження герметичності надпоршневого простору при зносі деталей ЦПГ і напрямних втулок клапанів. Масло, що потрапляє в камеру згоряння (КС) двигуна, втягується в робочі в процеси, що протікають в них.

Масло, що проривається в КС, піддається випаровуванню, розкладанню, часткового окислення з утворенням альдегідів, що мають високу токсичність і канцерогенні властивості. Про сильному зростанні змісту альдегідів в ОГ двигуна, що має підвищену витрату масла, свідчить їх різкий запах і подразнюючу дію на слизові оболонки очей і дихальних шляхів людини. Крім реакції розкладання і окислення масла, не виключені реакції синтезу з залученням до цих процесів активних радикалів палива.

Втрата герметичності ЦПГ призводить до зростання (приблизно в 3 рази) вмісту вуглеводнів в картерних газах, що супроводжується їх конденсацією в картері двигуна, розрідженням масла і його прискореним старінням. В автомобілях, що мають нейтралізатори ОГ, масло, що потрапляє в КС і випускну систему (в тому числі через напрямні випускних клапанів і підшипники вала турбокомпресора) осідає на поверхнях каталізаторів. Це веде до зниження їх ефективності і зростання викиду шкідливих речовин.

Відкладення, що утворюються на поверхні нейтралізатора, при розкладанні і окисленні масла поступово забивають отвори в несучій блоці, що призводить до зростання гідравлічного опору системи випуску. На перших етапах це веде до зниження потужності, зростання витрати палива і викиду шкідливих речовин з ОГ, а згодом призводить до втрати можливості функціонування двигуна.

Значної шкоди навколишньому середовищу, зокрема, забруднення води і грунту нафтопродуктами, виникає при негерметичність картеров систем змащення агрегатів автомобіля. До таких же наслідків призводить заміна масла в невстановлених місцях, розливи свіжих і відпрацьованих масел, відсутність належної системи збору і зберігання відпрацьованих масел.