Volkswagen passat

1 покоління (B1), 1973-1988

Виробництво автомобіля Volkswagen Passat почалося в 1973 році. Ця машина по суті була модифікацією моделі Audi 80 (в 1964 році компанія «Ауді» була куплена «Фольксвагеном»). Передньопривідний автомобіль випускався з кузовами трьох-і п'ятидверний хетчбек і універсал і оснащувався бензиновими двигунами об'ємом 1,3, 1,5 і 1,6 літра, а також 1,5-літровим дизелем. Volkswagen Passat покинув конвеєр заводу в німецькому Емдені в 1980 році (всього було випущено 2,6 мільйона машин), а в Бразилії складання автомобілів тривала до 1988 року.

Універсал Volkswagen Passat першого покоління (1973-1980)

2 покоління (B2), 1981-1988

Універсал Volkswagen Passat Variant другого покоління (1980-1987)

Ще більше фотографій

Покупцям пропонувалися «Пассат» з кузовами седан і універсал, в якості альтернативи механічної коробки передач можна було вибрати «автомат» або роботизовану преселектівную коробку передач DSG. Крім того, в модельному ряду були і повнопривідні модифікації.

Ще більше фотографій

Автомобіль з індексом B7 вдавав із себе глибоко модернізовану машину попереднього покоління: зовнішності машини змінилася повністю, а ось інтер'єр, в цілому, залишився тим самим. Стали дорожче матеріали обробки салону, розширився список опцій (в ньому, наприклад, з'явилися електроннокеровані амортизатори, системи автоматичного паркування та автоматичного гальмування).

З гами силових агрегатів зникли атмосферні чотирициліндрові мотори. Тепер Volkswagen Passat оснащувався бензиновими турбодвигунами 1.4, 1.8 і 2.0 (120-210 л. С.), На повнопривідну топ-версію ставили атмосферну «шістку» об'ємом 3,6 літра і потужністю 300 л. с. Дизелі 1.6 TDI і 2.0 TDI розвивали 105-177 сил в залежності від модифікації. Також у машини була версія 1.4 TSI EcoFuel, здатна працювати як на бензині, так і на газі.

ВУкаіни поставлялися «Пассат» як з бензиновими, так і дизельними моторами, ціни на автомобіль в рік дебюту починалися з позначки 860 тисяч рублів (надалі базова вартість досягла 1,1 мільйона рублів).

Ще більше фотографій

Серед кандидатів на придбання я розглядаю і Пассат, але при тому, що машина дуже гідна за багатьма параметрами, просто вбиває її салон. У мене особисто відчуття ніби-то я сиджу в де-небудь в Газелі. Просто дратує дебільна червоно-синє підсвічування.

Турбований двигун 1,8 в парі з типтроником - найпоширеніший зараз у продажу варіант видається якимось секретом, зробленим спеціально дляУкаіни.

У Фольксвагена традиційно убога колірна гамма, що теж не радує око. Чорний колір виглядає солідно, але далеко не всім хочеться саме такий.

Ще раз підкреслю - по ходовим якостям машина дуже навіть пристойна і дасть фору багатьом конкурентам, особливо корейцям і японцям.

У всякому разі цей варіант я не відкинув.

Справа звичайно смаку, але ця "дебільна" підсвічування мене радує і викликала захоплення у більшості моїх друзів, вона не напружує очей і вельми добре поєднується з інтер'єром, набагато дебільності виглядав би там традиційний білий колір. А на рахунок ходових якостей повністю згоден машини просто супер. Я почавши їздити на Пасаті не проміняв би його на більшість його "однокласників".

машина стар'ё не красива, та й салон той же старий