Волгоградський метротрам - це

У другій половині XX століття в Полтавае стала назрівати транспортна проблема. Полтавацам ставало все складніше знайти вільне місце в електричці або трамваї. Але місту, в якому на той момент проживало близько 800 тисяч чоловік, метро «не належало» (так як метрополітен був привілеєм міст-мільйонників). Виходом з непростої ситуації і став швидкісний трамвай, який поєднує в собі переваги як метро, ​​так і звичайного трамвая. Від трамвая він взяв відносно низьку вартість будівництва, простоту і низьку собівартість експлуатації наявних трамвайних вагонів, колійного господарства і об'єктів енергозабезпечення. А від метрополітену - високу швидкість повідомлення, велику ступінь надійності і комфортабельність, а головне, відсутність перешкод іншим видам міського транспорту. Рішення про будівництво було прийнято в 1976 році. В ході прокладки лінії швидкісного трамвая, щоб уникнути найбільш жваві перехрестя, під центром Полтаваа був споруджений більш ніж трикілометровий ділянку з трьома станціями, які відповідали всім метростандартам. Крім того, була прокладена наземна частина маршруту, реконструйовані ділянки шляхів і зупинки наземного трамваю, що увійшли до складу лінії.

У будівництві були задіяні три організації: «Волгоградстрой», «Пріволжтрансстрой» і «Харківметробуд», а проект був розроблений московським інститутом «Метрогіпротранс». В даний час експлуатується МУП «Метроелектротранс».

Розташування

Лінія швидкісного трамвая з'єднує північні райони міста з центром, проходячи через чотири міських району з восьми. На всьому своєму протязі вона йде уздовж проспекту імені В. І. Леніна. причому в північній своїй частині лінія трохи віддалена від проспекту і притиснута до лінії міської електрички. а в південній частині проходить під бульварної частиною проспекту.

Середній час руху по лінії - 32 хвилини. Середня швидкість трамвая становить 25,3 км / год.

Рухомий склад

Технічні подробиці

• На початку підземних ділянок тунелі міняються місцями без прямого перетину. Це пов'язано з тим, що на підземних ділянках організовано лівосторонній рух трамваїв, так як використовувані трамвайні вагони мають двері тільки з правого боку.
• В якості основного засобу безпеки на лінії використовується система АЛС-АРС. Підземний ділянку додатково обладнаний системою двозначної автоблокування.

перспективи

Станція «Площа Леніна»

Зважаючи на відсутність розворотного кільця за станцією «Ельшанка», а також відсутності перехрещення тунелів на новій ділянці, необхідно придбання 16 сучасних двосторонніх трамваїв місткістю до 350 чоловік. [3] До тих пір, поки трамвайний парк нової лінії не буде повністю укомплектований двосторонніми трамваями, традиційні зчіпки Татра Т3 продовжать курсувати від тракторного заводу до кільця Площі чекістів, не заїжджаючи на нову гілку.

Цікаві факти

«Північний портал» в районі
вул. Бакинська

список станцій

Станція «Піонерська», вид зі станції «Площа Чекістів»