Відповіді на питання - забайкальська федерація мотоспорту

Відповіді на типові запитання про мотокрос в Читі

Перший популярний питання: як почати займатися мотокросом?

Відповідь проста - придбати мотоцикл і екіпіровку і прийти в мотокоманди. Але спочатку треба тверезо оцінити плюси і мінуси цього спорту.

1. Мотокрос - дуже красивий вид спорту. І дуже мужній - дитина навчиться наполегливо тренуватися, повзти до фінішу через силу і біль,
підніматися після падінь, не боятися швидкості, довго працювати в напружених умовах, швидко приймати рішення. У кросі працюють всі групи
м'язів - так що при регулярних заняттях міцні руки і ноги забезпечені.

2. Вид спорту дуже практичний - через деякий час молодий гонщик буде вміти разбортовувати колеса, крутити болти, змащувати підшипники,
свердлити отвори, міняти масло, знати принципи роботи карбюратора, пристрій амортизатора і багато інших потрібних кожному мужику речей. Було б бажання.

3. Якщо дитина просто хоче мопед або мотоцикл (цілком природне бажання) - сміливо купуйте йому крос і ведіть до нас. Якщо людина вміє
їздити на кроссовом мотоциклі - він поїде на будь-якому іншому. Вчитися теж краще на закритій трасі під наглядом старших товаришів, а падати (в
перший рік на мотоциклі це неминуче) набагато краще в захисній екіпіровці на землю на швидкості 30 км / ч, ніж в курточці на асфальт на швидкості
за сотню. Якщо хлопчик кросом і не буде займатися далі, то на дорогах буде почувати себе дуже впевнено. І за кермом автомобіля теж.

4. Регулярне спілкування і спільна праця в тісному чоловічому колективі з більш старшими товаришами - це теж безсумнівний плюс в психологічному
плані і становленні особистості.

5. Фото красивого гонщика в польоті, розміщене в соцмережі, сильно збільшує популярність у дівчаток. Не кажіть, що це не важливо.

Тепер про проблеми:

1. Мотокрос - це справжній спорт. За високими стрибками і різкими поворотами стоять роки тренувань і літри поту. Перше коло по трасі часто
вщент розбиває ілюзії, це дуже сильно відрізняється від того, що ви бачите на гонках і в телевізорі. Історія знає чимало прикладів, в т.ч. і
у нас в команді, коли новачок здувається після третього тренування і продавав мотоцикл, так як досвід їзди на дорожньому мотоциклі тут значення
майже не має (хіба що передачі так само перемикаються). Чому так відбувається? Тому що немає ОФП (Загальнофізична підготовка).

Що потрібно в першу чергу - вийти на вулицю і спробувати пробігти 25-30 хвилин без зупинок в середньому темпі (НЕ підтюпцем). Якщо через п'ять хвилин
збилася дихалка і підкосилися ноги - від тренувань на мотоциклі толку не буде. там ще важче. Продовжуйте бігати і приходьте через місяць.
Також бажано підтягуватися хоча б 8-10 разів. Гарні регулярні далекі заїзди на велосипеді і басейн. Це для початку.

Без ОФП на трасі новачок буде думати не про техніку їзди, а тільки про те, як би утримати мотоцикл.

2. Мотокрос - це недешевий спорт. Вартість мотоцикла для дорослого / дитини:

Новий в коробці - 500/300 т.р.
Б / у в хорошому стані від 200 / від 150 т.р.
Б / у пошарпаний - від 100 / від 50 т.р. Дешевше має сенс брати тільки на запчастини.

Цифри дуже приблизні (бувають і за мільйон мотоцикли), просто для розуміння загального рівня цін. В б / у пошарпаний потрібно буде вкласти ще
тисяч 40-50 на заміну запчастин, і необхідно, щоб гонщик / його тато мав прямі руки. Ми все покажемо, розповімо, допоможемо, але більшу частину робіт
доведеться робити самому.

Є єдиний нюанс - китайські мотоцикли. Їх мотопром почав піднімати голову, вартість - дешевше в півтора / два рази. Для початкових занять можна в принципі купити китайський ендуро тисяч за 100, але при регулярних тренуваннях він за сезон просто зламається, причому всі деталі по
черги.

Далі - витратні матеріали. В общем-то кросовий мотоцикл - це один великий расходник, постійно ламаються важелі і пластик, гнуться керма і радіатори,
стираються гума та колодки, витягується ланцюг, кришаться зірки, рвуться ручки. Крім цього треба регулярно заливати бензин, міняти масло і
маслофільтр, мити і просочувати повітряний фільтр, підтягувати і змащувати ланцюг. Ці витрати непередбачувані, особливо на б / у мотоциклах. обережно
скажу, що я б закладав 5 т.р. на місяць постійних занять і 50 т.р. разово взимку на покупку зношених за сезон запчастин.

Далі - членські внески. 700 р. в місяць (крім зими) в мотофедерацію - на проведення змагань та підготовку трас. І плюс 500 р. в місяць, якщо
мотоцикл буде стояти в нашому гаражі на ЗабВО - оренда, світло, вода, дрібний ремонт.

Відразу скажу, що якщо такі витрати не під силу - влазити в цю справу не варто. Я написав самий мінімум. Чи не вийде купити задешево старий
Чезет за 20 тисяч і без проблем кататися рік. Не можна тренуватися в кросівках. Не можна міняти масло раз в році, їздити на наклепаного колодках,
зі зламаним важелем гальма. Просто тому що це небезпечно для життя.

3. Мотокрос - це громадський захід. Необхідно ходити на збори, брати участь в суботнику, прибирання гаража, поливанні і підготовці трас,
поточних ремонтах, організації змагань. Людина, яка буде тільки кататися на мотоциклі (в той час як інші рівняють трампліни і миють
пол), нам в команді не потрібен - таке життя на даний момент.

Наступний популярний питання - де взяти мотоцикл?

Відповідь - спочатку прийти і запитати у нас, що є в наявності в Читі, так як завжди хтось щось продає. Якщо вам пропонують купити конкретний
мотоцикл (нехай це навіть родич чи сусід) - все одно прийти і запитати про нього у нас, так як ми знаємо історію, напевно, всіх кросових
мотоциклів в краї. Іноді мотоцикл блищить, на ньому новий пластик і наклейки - але все інше вже втомилося, а буває навпаки - потерті боки, але
двигун і підвіска дуже бадьорі.

Також вам підкажуть, що взяти конкретно вам. Дитині 10 років не треба купувати 85-кубовий апарат «на виріст», новачкові не треба купувати 250-
кубовий двотактники і так далі. Особисто мій універсальна порада дорослим (від 16 років) новачкам - чотиритактний 250-ка. Обговорювана, звичайно.

Мотосалон в Читі поки один - «Садко Моторс» / »Світ Пригод». Там китайці в основному.

Ну і найкраще - офіційний дилер. Іноді дають знижки в 10-20% на моделі минулих модельних років. Відправляють в будь-яке місто без проблем.

Приміщення - мотокоманди на стадіоні ЗабВО. Від центрального входу по асфальтовій алеї треба перетнути весь стадіон наскрізь - побачите трасу і гараж. Або треба об'їхати стадіон вздовж паркану - як раз в трасу і впретеся. У літню пору в команді майже завжди хтось є вечорами і після обіду у вихідні.

Чи потрібні якісь документи?

Коли можна подивитися гонку / тренування?

Ознайомитися з розкладом гонок. Це офіційні змагання, ще бувають позачергові - все анонси та положення є на вищевказаних сайтах. Тренується на ЗабВО кожен по самостійній програмі - ввечері завжди хтось катається. більше
всього народу в суботу / неділю близько п'ятої години вечора. Іноді у вихідні ми виїжджаємо на меморіал або в Засопку на автотрасу (там всередині у
нас накатана кільце).

Чи є програма занять з тренером і так далі?

Важке питання. Нас мало, на жаль, і дуже важко зібрати повноцінну групу новачків. Ще важче змусити їх ходити на тренування по
розкладом - люди дорослі, зайняті, відрядження-робота-відпустку. Проте, зараз така група почала формуватися, проведені перші
заняття, так що все можна влаштувати. Але за окрему плату (розмір ще невідомий, але, думаю, 300-500 р. За заняття будуть цілком адекватною
сумою).

У будь-якому випадку - майстри спорту у нас завжди показують початкові вправи і дають підказки по ходу справи - так, на жаль, навчалося
більшість теперішніх гонщиків.

У мене немає мотоцикла і екіпіровки, чи дають їх в прокат?

Загальних мотоциклів у нас немає, пройшли ті часи, коли держава видавала техніку, ЗабФМС - це громадська організація з самофинансированием.
Але при наявності достатнього попиту ми готові розглянути питання про придбання одного-двох тренувальних мотоциклів. Дайте нам знати, що ви
готові платити 1000 р. в годину (дешевше вийде, на жаль, вважали) за заняття на прокатному мотоциклі - і ми обміркуємо цей момент.

А прийти покататися можна? Ну просто спробувати?

Навряд чи, хіба що якщо гонщик - ваш великий друг. Чи не тому що шкода бензин, просто через недосвідченість мотоцикл можна прибрати за пару секунд, або
нанести йому серйозної шкоди тисяч на сорок. Якщо врахувати, що запчастини чекати місяць - буде зовсім негарно. Якщо по тій же недосвідченість катальщіков
зламає що-небудь собі - власник мотоцикла може піти під суд.

А крім того незнайомий катальщіков може просто поїхати додому. Номерів на мотоциклі немає, реєстрації в ДАІ - теж, потім не знайти.

Єдиний прийнятний вихід - дати мені в руки 300 т.р. і після цього йти кататися на моєму мотоциклі. Запевнення в тому, що «братан, та все
нормально буде, якщо че, я потім розрахуюся без базару »не допоможуть. Все, що тут написано, буває, і перевірено на власному досвіді.

Мотокрос - це небезпечно?

Відповідь - однозначно так. Це по-справжньому екстремальний вид спорту.

Однак ймовірність травми цілком можна звести до мінімуму - підготовлений мотоцикл, правильна екіпірування, ретельна розминка, хороша ОФП, робота на тренуваннях. Тоді ситуація завжди залишається під контролем. Як правило, причина травми (і не тільки в кросі) - переоцінка власних можливостей.

Дійсно серйозні травми у нас трапляються рідко і на великих швидкостях - зазвичай це боротьба за місце в першій трійці на чемпіонаті краю. до
цього рівня вам ще дуже далеко. Але розслаблятися не треба.

Падінь на тренуваннях і супутніх їм дрібних розтягувань, ударів і синців уникнути не вдасться ні в якому разі.

Як наслідок - ніколи не катайтеся поодинці. тим більше в безлюдних місцях, хоча б один спостерігач повинен бути присутнім на тренуванні.

З мотоциклом розібралися, а де брати екіпіровку / запчастини / витратні матеріали?

Канали є різні:

З екіпіровки дещо є в «Садко Моторс», дорого, але це можна поміряти і купити прямо тут.

Хтось їздить до Москви / Іркутськ / Новосибірськ там є Мотосалони, і можна що-небудь підібрати.

Є українські інтернет-магазини, типу 1rmc.ru. Терміни доставки зазвичай - два тижні.

Через ціни і асортименту я вважаю за краще зарубіжних постачальників запчастин та екіпіровки, наприклад mxsouth.com. Замовляю іноді щось специфічне
з Ebay. Ще є btosports.com і motosport.com. Все замовляється і доходить до Чити за 1-8 тижнів. Найголовніша проблема - це знання англійської
мови, тому що треба листуватися з постачальниками в разі уточнення деталей замовлення. Друга проблема - вартість посилок не повинна перевищувати 1000
євро в місяць, на все, що понад цієї суми, накладається мито в 30%. Вартість доставки посилки з Америки коливається в межах 12-18% від
вартості замовлення, в залежності від суми, маси і об'єму. Для розрахунків треба мати карту Visa або Mastercard, тільки класичні версії, ніяких
Електронів і Маестро.

Для членів федерації я кілька разів на рік замовляю запчастини загальною посилкою, грошей за це не беру, тільки ціна + доставка.

Гуми повно вУкаіни (motorezina.ru, зокрема). До початку сезону нам 10-15 балонів люб'язно привозить шинний центр «Pole Position», але її дуже
швидко розбирають. Звичайний універсальний вибір для кросу - Dunlop MX51 або MX52.

Масло та інші рідини - на Журавльова є СТО «Liqui Moly», там все є. Їжджу на цьому маслі п'ятий рік, ллю в чотири мотоцикла, все відмінно.
Якщо хтось вважає за краще Motul - майже навпроти є магазин «Автопілот». Це все наші друзі і спонсори. Вибір масла - особиста справа кожного,
порад тут краще не давати.

Для замовлення запчастини треба точно знати марку і рік випуску мотоцикла. Для екіпіровки - розмір. Все можна вгадати на око, крім розміру мотобот, в
цьому випадку краще приїхати в команду і попросити поміряти боти інших гонщиків. Врахуйте, що нові (або довго пролежали) боти надягають дуже
туго, нога туди буквально забивається (дуже товста шкіра і пластик), але через 2-3 тренування все відмінно розношується.

Чи фінансує вас держава? Ви ж офіційний спорт.

Медогляд, страховка, ліцензія ... а чи можна тільки тренуватися «для себе», а на змаганнях не виступати?

Теоретично можна, а сенс? По-перше, ми - спортивна федерація, а не клуб любителів їзди по колу. По-друге, тільки гонка показує
ефективність твоїх занять. Навіть якщо ти останнім їдеш - ну ось минулого разу лідер привіз тобі чотири кола, а в цей раз всього два - значить
прогрес є. По-третє, за напругою, отримання досвіду, самовіддачі гонка дорівнює десятку тренувань.

У мене мотоцикл «ендуро» з фарою і поворотниками. Чи можна займатися кросом / брати участь в гонках?

Відповідь - навіть потрібно. Як мінімум, навчитеся добре їздити на ендуро. Якщо на гонку реєструється кілька ендурістов - ми випускаємо їх окремим
заїздом в класі «хобі» або в групі ветеранів. Крім цього, щорічно проводиться кантрі-крос (гонка по природному рельєфу), де бере участь людина 10-15 ендурістов-любителів - прекрасний спосіб перевірити свої сили. Страховку тільки не забудьте.

Інша справа, що звичайні цивільні ендуро типу XR / TTR / Djebel / DRZ не сильно підходять для кросу через велику масу і м'якої підвіски, так що
через півроку занять ви захочете їх поміняти на щось легше і жорсткіше.