Відгук власника yamaha ttr 250 yamaha ttr 250 1996 року, yamaha ttr 250-домашні тапочки
- Зручне сідло, мала витрата, непогана керованість, якщо марнотрат НЕ ушатан, то довгі роки експлуотаціі, ласун все прощає на бездоріжжі новачкові, але і тим хто вміє їздити здатний подарувати безгеморойную поїздку, а це не мало якщо врахувати вік мотоцикла.
- Патрубок карбюра, нижня кістка амортизатора, не любить стрибки рама, обгону муфта, магніт спідометра довго не живе. Приблизно до 50 тисячам прийдется капиталить движок
Після 50тисяч або. трабли. почалися
Мот проданий, тепер про те що власник не напише, навіть під дулом пістолета. Вобщем після 40 тисяч спідометр на цифровий панелі крякнув, не те щоб зовсім, просто швидкість і колометраж пішли погуляти, ласун НЕ втопився в річці, море-не падав. почухав ріпу розібрав, подивився на з'єднання проводки, непомогло ні чистка з'єднань, не спец засіб з балончика-вирішив подивитися провідну зірку, там десь мав бути магніт-розкрив под'офігел від ямаховского рішення, какойто кронштейн, коробочка, гайки, болтики, ущільнення гумове, дроти. І зрозумів я ну його на цей спідометр -почав кілометраж вимірювати баками бензину, благо приблизно орієнтувався скільки на баку проїжджаю, але це тільки початок, далі-більше, не минуло й півроку, як перестала горіти нейтралка-перевірив з'єднання, під'єднання, але нічого не допомогло. доля у поломки та ж що і у спідометра, тим більше що нейтраль ловиться чудово. Далі по бідності замість напівсинтетики налив синтетичного масла 10w50 і з цього моменту з усіх щілин поперло масло, спочатку запотівання, потім закапало з під циліндра так прокатали рік, постійно доливаючи масло вобщем пишу щоб у інших не було бажання лити синтетику в старі воздушки зі старими сальниками і вичавленим прокладками-вчіться на чужому опите..хотя кожен прагне наступити на ті ж граблі. Вобщем на приблизно 60 тисячах км завмер компресії показав 4,5 атм (кг) і тим ні мение мот ставав зі зчеплення на колесо на 3 передачі-чудеса. Тим часом поки я Барол з течами в маятниковому сочліненіі з'явився люфт-винуватець був виявлений відразу-верхня. кісточка. амортизатора-вибити її проблематично, потрібна пріспособа. Задній аморт погнав маслянную плівку, рем комплектів на аморт в природі немає-потрібен. Кулібін. вобщем як то так, підрамник на ямах посилений з одного боку-інженери вирішили що досить, насправді трубки тонкостінні і цей косяк лікується електрозварюванням, вобщем продав, тицьнув продавцеві на косяки, втратив косар, вобщем позбувся. балівара ,,