Видаляємо іржу електролітичним способом

Максим Золотарьов, 27 років
Я їжджу на Honda Accord Olala (до цього - Hyundai Tiburon)
Вінниця, Україна

Часто натикаюся на питання з приводу того як добре і на довго видалити іржу ...
Не хотів писати мільйонну інструкцію drive2, але нехай і хондаводи знають рецепт)
Сподіваюся нікому не знадобиться!
_
Є такий чудовий наборчик, називається цінкор авто.
У два етапи видаляє іржу на хім рівні і цинку цю ділянку.
Можете погуглити, почитати відгуки.
Але з огляду на те що його важко знайти, та й цінник там не зовсім адекватний, було знайдено просте рішення зібране практично з підручних матеріалів)

знадобиться:
Рукавички гумові.
каустична сода (в госп товари),
електрод з нержавійки (болт / проволка),
не автоматичне зарядка АКБ, з крутилками яка
В ідеалі ще старий АКБ як буфер
лампочка з колодкою 12в,
бинт медичний
Батарейка сольова gp велика, під ліхтарик кийок) у неї внутрішній корпус з цинку.
Паяльна кислота в радіодеталях. У складі має бути написано цинково ** блабла.
_
Далі збираємо схему для електролітичного видалення іржі:
На болт з нержавійки добре намотуєш провід.
В розрив проводу ставиш лампочку і до мінусових клеми зарядки АКБ (в паралель в ідеалі поставити старий АКБ що б не спалити зарядку).
Плюс з зарядки (акб) на кузов авто. (Попередньо знімаємо клеми з акб під капотом)
На другий кінець болта намотуєш бинт, типу тампон.
-
Видаляємо іржу: пухку велику спочатку видаляємо механічно шилом / нождачкой і т.п.
Далі мочім тампон на нашому електроді (болті) в розчині каустичної соди. (На 1 склянку 2 ложки)
Включаємо зарядку і прикладаємо тампон до місця обробки.
Струм повинен бути не більше 4А.
Лампочка може загорятися, електрод / тампон грітися - це нормально.
Мочим тампон частіше в розчині.
З боку фізики електрику тече від плюса до мінуса, а завдяки нашому електроліту (розчин каустичної соди) разом з електрикою з кузова витікає іржа на електрод.
Тампони треба до моменту коли іржі не буде ВЗАГАЛІ.
Промиваємо водою методом жмаканья мокрою тряпкоц, витираємо на сухо і швидко переходимо до слід етапу ...
_
Далі цінкуем оброблену ділянку:
Потрошимо батарейку з боку (+) завальцювання.
Зовнішній корпус з написом на звалище.
Внутрішній звільняємо від сольового вмісту (краще в рукавичках)
Замість електрода з нержавійки (болта) чіпляємо до проводу корпус батарейки
Обмотуємо його так само бинтом.
Підключаємо тепер Мінус на кузов, плюс через лампочку на електрод, що б частки цинку осідали на металі.
Змочуємо бинт паяльною кислотою (хлористий цинк)
Включаємо зарядку на струмі 1А що б вийшов рівний красивий шар. З великим струмом виходить не дуже.
Тампони в кілька проходів, поки не з'явиться характерний не стирається пальцем сірий наліт на оброблюваній ділянці кузова.
Промиваємо водою з ХАРЧОВОЇ содою і витираємо насухо.
Ціна всього цього максимум 200р (при наявності зарядки)
Далі тампон: грунт, фарба, лак.
Хай щастить)
Ps: експериментальний шматок заліза валявся на вулиці

пів року без грунту / фарби / лаку до здачі в металобрухт. Іржа не лізла.
Кілька стареньких машин в обробленому ділянці теж забули про іржі.
На прохання фото зразковою схеми в зібраному вигляді:

Плюс червоний до кузова, мінусом через лампу на електрод. Електрод в бинт і розчин каустичної соди. Знімаємо ржу.

Потім міняємо нержавійку на цинковий корпус батарейки

електролітом тепер виступає паяльна кислота. Міняємо полярність: мінус на кузов, плюс на батарейку через лампочку. обробляємо

Тиснемо 👍 і ділимося!)

Раніше Поїздка з Ростова-на-Дону до Харкова і назад. Далі Права подушка ДВС / тест - питання?