Вибираємо старий volkswagen tiguan

Тігуаном пощастило з коробками передач. Адже перипетії з преселектівом DQ2O0 з двома сухими зчепленнями його ледь торкнулися: цього «робота» можна зустріти тільки на не найпопулярнішою передньопривідною версії з 150-сильним мотором 1.4TSI (в Європі до того ж і з двигуном 1.8 TSI).

Якщо не хочете розлучитися з сумою в 1000 євро в новий гідроблок управління, обов'язково міняйте масло (хоча «офіційно» цього й не потрібно), як і в «мокрих» DSG, - не рідше ніж через 80 тисяч кілометрів. А при появі поштовхів або зависань при перемиканні - негайно.

І не забувайте на тому ж пробігу у машин з дизелями наглядати за масляним радіатором АКП: трапляються течі (найчастіше за все - підвідних трубопроводів). Так що сама безпроблемна незалежно від мотора і кількості ведучих коліс трансмісія - з шестиступінчастою "механікою", підвести через 70-80 тисяч кілометрів можуть хіба що потекшие сальники.

Зчеплення (300-400 євро), як правило, вистачає на 120-140 тисяч кілометрів, а якщо при тому ж пробігу раптом пропаде колишня чіткість і передачі стануть заходити тугіше - досить проінспектувати механізм перемикання (200 євро).

Втулки стабілізатора взимку починають поскрипувати і покректує задовго до зносу при 80-100 тисячах кілометрів. З ним казусом доведеться або миритися, або усувати його радикально - заміною втулок в зборі зі стабілізатором (120-140 євро).

Але гірше інше. Навіть на цілком цивілізованих дорогах не блищать довговічністю не тільки (стійки стабілізаторів (по 45 євро). Здаються опорні підшипники передніх стійок (по 50 євро), ступичні підшипники (по 130 євро в зборі з маточиною), сайлентблоки передніх важелів (по 30 євро) .

Причому вал всіх ремонтних робіт може дружно хильнути за все через 50-70 тисяч кілометрів! На цьому тлі амортизатори (по 100-150 євро передні і по 110-130 євро задні) і важелі задньої підвіски (700 євро за повну ревізію), здатні протриматися до 100-120 тисяч, виглядають зразком довговічності.

Так, зовсім без турбот володіти старим Тігуаном не вийде, і неабияк залізти в кишеню власника він здатний. І все ж по надійності Tiguan особливо не поступається кросоверу Nissan Qashqai. Тільки ось дорожче «японця» на 80-100 тисяч рублів.

Згодом німецький кросовер в ціні втрачає трохи, і хорошу рестайлінгову трьохлітку з дизелем і «автоматом» навряд чи вдасться знайти дешевше мільйона рублів.