Вчені розщепили воду на водень і кисень, використовуючи звичайну батарейку - високотехнологічні та
Вчені зі Стенфордського університету розробили незвичайний пристрій, яке використовує звичайну 1,5-вольтів батарейку, для розщеплення води на водень і кисень при кімнатній температурі. Їх розробка може бути дешевим і зручним способом для виробництва пального для водневих автомобілів.
Расщепитель води проводиться з відносно дешевих металів, нікелю і заліза, через які пропускається струм від звичайної батарейки типу ААА, повідомляє ресурс Gizmag.
«Нам вперше вдалося розщепити воду при низькій напрузі, використовуючи недорогі метали. Це дуже важливо, адже раніше для подібних цілей використовувалися дорогі метали, такі як платина або іридій », - говорить провідний дослідник Hongjie Dai.
Технологія має величезний потенціал в якості джерела живлення для водневих двигунів, які вже давно пророкують на зміну бензиновим. На відміну від бензинових двигунів, які виробляють багато шкідливих викидів в атмосферу, в якості побічного продукту у водневих агрегатів є вода.
Раніше водневі двигуни критикували за їх високу вартість, відсутність розвиненої інфраструктури та низьку енергоефективність. Однак, на думку дослідників зі Стенфордського університету, їх винахід може значно виправити більшість цих недоліків.
«Протягом багатьох років вчені намагалися зробити недорогі електрокаталізатори з високою ефективністю і тривалим терміном служби. Коли ми виявили, що нікель є настільки ж ефективним, як і платина, це стало для нас несподіванкою », - пояснює Hongjie Dai.
Каталізатор на основі нікелю та оксиду нікелю вимагає для розщеплення води значно меншу напругу, в порівнянні з чистим нікелем або чистим оксидом нікелю. Однак, як повідомляють творці, дана технологія ще досить «сира» і не зовсім готова для комерційного використання.
У майбутньому вчені планують розробити каталізатор, який працює від сонячної енергії замість батарейки. Адже дослідники вважають, що їх винахід може істотно вплинути на виробництво водневих автомобілів. До речі, нагадаємо, що компанія Toyota, планує в наступному році представити автомобіль з двигуном, що працює на водні.
Вчені розщепили воду на водень і кисень, використовуючи звичайну батарейку Артем Батогов
Пригадується років в 13 зібрав блок живлення 12вольт постоянки і під'єднав до платівці з цинку і мідної скріпці які перебували в соляному розчині (все крім блоку раніше було імпровізованій батарейкою), продежал це десь з 4 дня, потім помітив що скріпка почала зменшуватися і вода затягуватися рудої плівкою з надуваються бульбашками газу. На перевірку сірником газ виявився займистих. Воот.
Це дебильное повідомлення гуляє по тирнета давно. Взагалі, чим повідомлення дебілбней, тим довше воно цитується. Питання, кого в тирнет більше?
Щоб створити батарейку потрібно затратити жахливе кількість енергії на виробництво включений у них інгредієнтів насамперед металів, на транспорт, виробництво самої батарейки. Прилади працюють від батарейок, витратою на батарейки розоряють власника, а батарейки отруюють весь світ ..
Та ж сама картина "альтернативні" сонячні батареї і вітряки. Работабт вони не більше року, витрати на виробництво атрбативают енергією приблизно 1%, а коштують шалені гроші. Загалом завалюють всі ці джерела енергії світ сміттям.
Ви забули про виділення водню в ході реакції. Це паливо, яке може розкрутити генератор і необхідність в батарейці пропадає. А взагалі логіка у вас залізна. Всі європейці значить тупі, вішають панелі і вітряки. Звичайно, толі справу газ і нафту. (Відправлено з iOS додатки Hi-News.ru)
"Та ж сама картина« альтернативні »сонячні батареї і вітряки ... Работабт вони не більше року, витрати на виробництво атрбативают енергією приблизно 1%, а коштують шалені гроші." - Ви відстали від життя років так на 20, сучасні сонячні панелі працюють по 25 років з втратою 20% ККД, коштують вони в наш час цілком розумно.
Ви оптиміст не має поняття про що говорите. Сонячна електростанція на 1 кіловат коштує понад 100 тисяч рублів за винятком монтажу. Її елементи швидко виходять з ладу: самі батареї працюють до першого граду, перетворювач напруги від року до двох, акумулятори близько року.
Я в своєму сільському будинку плачу за електрику 1000 рублів в рік. От і рахуйте.
А вітряк стоїть як легкомоторний літак, працездатний поки в ньому не зіпсуються прецезіонного подшібнікі, тобто рік-два інколи три. Ремонт його самостійно неможливий, тобто ремонт обійдеться як покупка нового. Це знають і в Європі. Є там острівець живиться тільки вітряками, так ось, власники вітряків кажуть, що вигоди не отримують, незважаючи на субсидії ЄЕС, але підписалися на цей обман і тягнуть лямку, отримуючи доходи за рахунок іншої фермерської діяльності.