Усунення запотівання скла

Для початку коротко згадаємо суть проблеми. Багатьом гетцеводам знайома така ситуація:
Їхали ви собі спокійно, нікого не чіпали в гарну сонячну погоду. І тут раптом пішов дощ. Дах не підвела, на вас не капає, в машині тепло і ви їдете собі далі. Але, буквально через 15 секунд у вас моментально запотівають всі вікна в машині, не виключаючи лобового і заднього. Включаєте грубку, обдув на лобове скло, відкривають вікна, протираєте скла ганчірочкою, виплигуєте з машини на ходу. а туман війни залишає вашу машину ледве-еле.Еслі вентилятор печі поставити менше, ніж на 2-у швидкість, то дуже скоро вас потихеньку почне заволікати знову.

Туман війни проявляє настекольную живопис

У даній ситуації здорово виручає кондиціонер. люк в підлозі або катапультування. Але уявімо що у нас його немає або ми не хочемо їхати з ним постійно.

Переконливе прохання утриматися від рекомендацій на зразок "постав обдув на скло", "відкривши вікна", "включи грубку" і "заклей кнопку кондея скотчем - так буде клімат-контроль!" т.п. - всі стандартні засоби мені відомі і давно іспробованни. У кого є ця проблема - той зрозумів, про що я пишу.

Що стосується швидкості запотівання - я вирішив цю проблему раніше доопрацюванням системи витяжної вентиляції (Про це було тут www.drive2.ru/cars/hyunda.../288230376152567708/#post)

Але, в процесі експлуатації, з'ясувалося, що при тривалій їзді все-одно доведеться ставити вентилятор на 2-ю швидкість і викручувати регулятор температури на максимальну спеку. Або включати кондей, або відкрити вікно. А це рано чи пізно створювало в салоні неперевершену атмосферу сонячного Ташкента або Російської лазні.

Заглибившись в процес куріння мінлива і спілкування з Гетц-гуру, виникла думка, чому в цій машині відбувається така хрень з запотівання стекол. А також чому це відбувається не у всіх щасливих володарів Корейської пульки.

1) Вода потрапляє в водоприймальні отвори пластикового жабо (чорна штука між лобовим склом і капотом)

2) Під пластиковим жабо знаходиться металевий водовідвідної піддон, по якому вода стікає вправо або вліво, після чого відводиться під днище машини.

3) водовідвідні піддон висить безпосередньо над двигуном. При тривалій їзді двигун нагрівається, і піддон відповідно теж.

4) Частина води, що потрапила на гарячий піддон, випаровується.

5) Отвір для забору повітря в салон розташовується поруч з опорою правого переднього амортизатора. Утворився конденсат засмоктується туди.
6) Частина конденсату осідає на салонному фільтрі. Але мабуть не вся.

7) Частина конденсату проникає в салон і осідає на наших стеклах.

Червоні стрілки - нагрів, сині - вода, жовта - паркан конденсату в салон

На відміну від творів вітчизняного автопрому, в Гетце, як з'ясувалося, водовідвідної піддона не приварений на смерть і легко знімається. Відповідно проблему вирішуємо проклеюванням піддону теплоізоляційним матеріалом. Я використовував для цих цілей тепло-пароізоляцію для підлог, а також звичайну виброизоляцию (вібропласт STP). Клеїв на термо-вологостійкий герметик, прямо поверх рідної теплоізоляції.

Знятий піддон з рідної ізоляцією