Усунення вібрації ниви
Навігація по публікаціям
Шановні колеги, всім нам відомі проблеми автомобілів сімейства Нива пов'язані з вібрацією.
Причин вібрації багато: зношені або погано відбалансували кардани, проміжний вал між коробкою і раздаткой, порушення взаємного положення РК і КПП і т.д.
До ряду причин виникнення вібрації слід віднести конструктивні особливості кузова Ниви, а саме місця кріплення «головного вібратора автомобіля Нива» - роздавальна коробка. Роздавальна коробка вагою близько 30 кг підвішена на 2-х опорах до міліметрових підлозі! Конструкція - геніальна по своїй дурості! В результаті найменша вібрація трансмісії - переростає в коливання днища (коли збігаються частоти коливання джерела вібрації з підлогою машини!), Яке подібно до дифузора гучномовця випромінює звукові коливання прямо в салон.
Виходить, що відбалансували кардани, справний промвал з його еластичною муфтою відцентрувати РК - цього мало для повного зникнення вібрації у всьому діапазоні швидкостей. Пол не жорсткий! Вихід або інтегрувати в конструкцію НИВИ підрамник, або грамотно посилити днище машини.
1-ий варіант: Установка підрамника. Різновидів підрамників дуже багато. Суть полягає в тому, що вони кріпляться до лонжеронів і мають третю опору для раздатки. Ось варіанти підрамників.
Підрамник під роздавальну коробку з третьої опорою
- відкрутити карданні вали на передній і задній міст;
- просвердлити лонжерони, під установку конкретного підрамника;
- встановити підрамник;
- кріплення раздатки необхідно здійснити до підрамника (по одному салейнблокі необхідно відкручувати з корпусу і перекручувати до підрамника;
- встановити третю опору раздатки;
- прикрутити карданні вали назад.
Плюсами підрамника є те, що раздатка більш жорстко кріпиться до кузова, усувається при цьому вібрація і в разі отгніванія шпильок кріплення раздатки до кузова, підрамник є незамінною доопрацюванням.
Основний мінус підрамників в тому, що вони зменшують дорожній просвіт. Вартість підрамників коливається в межах 4000-6000 руб.
2-ий варіант: Установка підсилювача днища. Я в Інтернеті знайшов хороший варіант вирішення цієї проблеми. Такий варіант має ряд переваг перед більшістю конструкцій наявних підрамників, в-першу чергу дешевше і простіше у виготовленні, не повинні зменшувати кліренс під РК.
Отже, конструкція складається з двох підсилюючих куточків прикручених до підлоги наскрізними болтами з підкладками в штатних місцях кріплення РК і траверси КПП.
Пластини 120Х50Х4мм з привареними до них «карданними» болтами (такі не позривають при затягуванні) вставляються з боку салону!
Пластини з в вареними болтами кріплення карданних валів, вставляються з боку салону
Пластини вставляються з боку салону
Крім того для фіксації РК від коливань під навантаженням встановлена регульована опора РК, яка через сайленблоки закріплена до поперечної траверсі позаду РК.
Кранштейн третьої опори
Кранштейн третьої опори кріпиться до роздавальної коробці
ДУЖЕ пізнавальні І просто і зрозуміло САЙТ