Unique styling group

Вітаю Вас, панове ентузіасти.

У цій статті я хочу поговорити з Вами, вірніше розповісти Вам, як встановити гідравлічну підвіску в автомобіль. Тут Ми не будемо розглядати плюси і мінуси гідравліки в порівнянні з пневмо системами, тут Ми поговоримо про практику установки.

Отже, у нас є німецький недорогий седан, і комплект гідравлічної підвіски з двома гідро насосами. Почнемо, мабуть.

З куточків (3-ка або 5-ка) нам потрібно виготовити дві невеликі рами, на які будуть встановлюватися електричні акумулятори. Можливо, у Вас виникло питання: "Для чого потрібні додаткові акумулятори в машині ??". відповідаю; Напруга харчування, і сила струму для гідравлічних насосів і електричних клапанів гідро підвіски ВИЩЕ 12-ти вольт і ВИЩЕ 60-ти ампер. Це, напевно, ПЕРШИЙ МІНУС гідравлічної підвіски в порівнянні з пневматичної.

Тепер нам потрібна рама для кріплення на ній двох гідравлічних насосів. Її Ми виготовимо також з металу, з профілів.

Тепер, беремо болгарку і приступаємо до найскладнішого, що вимагає граничної точності, процесу. Нам потрібно випиляти отвори в нішах крил, в які потім будуть встановлюватися гідравлічні циліндри. Вони то і будуть піднімати-опускати наш автомобіль. Гідравлічні циліндри, втім як і сам комплект гідравлічної підвіски, УНІВЕРСАЛЬНІ. Тобто, в будь-якому випадку без зварювального апарату і фантазії не обійтися. Даний факт, можливо, є ДРУГИМ МІНУСОМ гідро підвіски в порівнянні з пневматичної.

Далі буде менше тексту, так як я постарався показати Вам наочно весь процес установки гідравліки в автомобіль. Адже в картинках вивчати процес легше, ніж керуватися одним лише текстом.

Хромована деталь - це і є гідравлічний циліндр. Складається циліндр з штока, який рухається під тиском масла в системі, ну і, власне, корпусу циліндра, в якому знаходиться сам шток. Так само, і на корпусі циліндра, і на штоку, приварені круглі пластини - це упори. На фото нижче показано, що круглий упор, приварений до корпусу циліндра, впирається в "П" подібний кронштейн, приварений до кузова автомобіля. Упор, приварений до штоку гідро циліндра, впирається в пружину, яка встановлюється під гідроциліндр, що б машина поводилася більш м'яко під час руху.