український - єрмак - проти українського - руслана - вільна преса - новини сьогодні, 2 серпня
Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК) повідомила, що веде з Міністерством оборони України переговори про створення перспективного військово-транспортного літака. Причому це буде, по суті, не один, а ціле сімейство літаків з максимальною уніфікацією вузлів і механізмів, приладового обладнання і силових установок.
Раніше заступник міністра оборони Юрій Борисов заявив, що військове відомство зацікавлене у створенні надважкого літака для Військово-транспортної авіації (ВТА). І що ОАК належить вирішити цю задачу в найкоротші терміни.
Ще раніше, на початку цього року, з'явилися відомості, що Міністерство оборони вже практично підготувало технічне завдання, з яким повинен відповідати перспективний транспортний літак. Однак поки не настав час хоча б часткового оприлюднення вигляду майбутньої машини.
Коли ОКР була практично завершена, проект згорнули. Спрацювали два фактора. По-перше, відсутність фінансування. По-друге, було вирішено, що потужності наявного парку Ан-124 має вистачити для виконання всього обсягу завдань, що стоять перед ВТА. А завдання ці представлялися Кремлю мізерними. Оскільки в ті часи у вищому керівництві країни переважали «пацифістські» настрою: навіщо годувати власну ненажерливу армію, коли ми, можна сказати, під захистом НАТО?
Чверть століття пролетіла непомітно. Води витекло неабияк. І новий важкий транспортний літак став для армії необхідний. Причин безліч.
По-перше, в ВТА зараз експлуатуються лише десять «Русланів». Для нових умов, коли армія прискорено розвивається, цього явно мало.
По-друге, транспортник Іл-76МД-90А, який запускається в серійне виробництво, звичайно, прекрасна машина. З відмінними льотними якостями - при дальності майже в 7 тис. Км економно витрачає паливо. З високою живучістю - літак оснащений засобами РЕБ, артилерійською установкою, є вузли для підвіски для контейнерів зі зброєю. І піднімає не так вже й мало - 60 тонн.
Україна мріє з майбутнього року обзавестися власними бойовими «гвинтокрилих»
Однак з'являється нове покоління бронетехніки, тяжче, ніж попереднє. І для Іла стає проблематично транспортувати не тільки танки на платформі «армату», а й новітні БТРи. До того ж фюзеляж явно вузькуватий, щоб в ньому розмістилися, наприклад, вертольоти.
По-третє, як показало створення авіабази Хмеймім в Сирії, ВТА не вистачило потужності для швидкого розгортання значних сил на відстані в кілька тисяч кілометрів від граніцУкаіни. Довелося вигадувати «сирійський експрес» - доставку військових вантажів морським шляхом на великі десантні кораблі (як показала ця операція, і БДК у нас куди менше, ніж хотілося б). На це пішло кілька місяців - терміни для швидкого реагування неприйнятні.
До речі, на відміну від РФ, Захід завжди належним чином оцінював роль ВТА в сучасній війні. І грошей на неї не шкодував. Який результат? Сьогодні бойові можливості ВТАУкаіни несумірні з тими, що давно є у американських колег. Завдяки великій кількості ваговозів США мають можливість швидкого розгортання сил для участі в великих військових операціях, як повітряних, так і наземних. У ВТА США експлуатуються 45 С-5 Galaxy (вантажопідйомність 100 т) і 190 C-17 Globemaster III (77 т). УУкаіни в строю залишилися - чотири Ан-22 «Антей» (60 т), десять Ан-124 «Руслан» (120 т) і близько сотні Іл-76.
Іл-76 (Фото: Сміла Смирнов / ТАСС)
Причому, нові Іл-76МД-90А вантажопідйомністю 60 т можна перерахувати по пальцях. Старі ж Елі в змозі перевозити вантажі загальною вагою до 45 т.
Склавши вантажопідйомності двох повітряних флотів ВТА (хоч це тільки і виключно один з критеріїв боєздатності армії, але при цьому - один з головних), отримуємо: сумарно 19130 т у США і 4940 т уУкаіни. Різниця чотириразова.
В ОАК з великою обережністю називають рік початку можливого виробництва перспективних транспортників - 2024-й. І це не випадково. Тому що не цілком зрозуміло - чи завершилася на ОКБ Ільюшина ОКР? Оскільки відомості - від конструкторів ОКБ, від чиновників ОАК, від генералів Міноборони і ВТА - про перспективну машині надходять досить різняться.
Це може бути і одиничний літак, який не сімейство, з вантажопідйомністю в 80 тонн. Тоді, швидше за все, ільюшинци просто доведуть до переможного кінця колись «зарубаний» Іл-106. Зрозуміло, при цьому на літак буде встановлена сучасна авіоніка, при будівництві планера, ймовірно, використовують нові матеріали, поставлять більш ефективні двигуни. Те, що вийде, і назвуть «Єрмаком».
Треба сказати, що тоді «Єрмак» стане схожий на наймасовішу машину ВТА США C-17 Globemaster III. Про що свідчить порівняння їх ЛТХ:
Але при цьому висловлюється версія, згідно з якою вУкаіни все ж буде створено три літаки з одним і тим же двигуном. Просто на той, що з вантажопідйомністю 80 тонн, встановлять по два двигуна. На той, що розрахований на 120 тонн - по чотири двигуни. Ну, а на найважчий, здатний перевозити до 160 тонн, - по вісім двигунів.
Boeing C-17 (Фото: Марина Лисцевої / ТАСС)
Однак саме з двигунами сьогодні найсерйозніша проблема. Для Іл-106 Самари (тоді - Куйбишевське) ОКБ Кузнєцова розробляло двигун з надвисокою ступенем двоконтурного НК-92. Він повинен був забезпечувати злітну тягу в 18 тс. Але в зв'язку зі згортанням проекту Іл-106 роботи по двигуну були припинені.
Для перспективного «Єрмака» навіть цей двигун буде слабенький. Потрібен новий, як схильні вважати експерти, - з тягою близько 30 тс. Існують відомості, що новий двигун для перспективного транспортного літака має намір зробити Пермська компанія «авіадвигунів». Однак є підстави припустити, що з цим завданням краще зможуть впоратися самарські конструктори. Але зробити це буде непросто - треба буде наздогнати і перегнати радянську Україну. Тому що двигун Д-18Т з тягою в 23,4 тс для Ан-124 був розроблений в Запорізькому КБ «Прогрес» в середині 80-х років.
Як в 90-і роки планували знищення століциУкаіни
До «Єрмаку» висуваються жорсткі експлуатаційні вимоги. Як стверджують розробники, він зможе сідати «на бетонну смугу, на ґрунтову і на що попало». Для чого проектується спеціальні шасі. Передбачається, що для прискорення вантажно-розвантажувальних операцій «Єрмак» буде обладнаний двома рампами - передній і задній, а також всієї необхідної для цього механізацією.
Ну, і, нарешті, літак зможе працювати в умовах Арктики. І це зрозуміло, про це зараз говорять розробники майже будь-якої української військової техніки і зброї. Тренд такий, а, дотримуючись тренда, можна отримати більше фінансування.
Нацисти на Донбасі влаштували бійню солдатам ВСУ
Чи приведуть внутрішні розборки до загострення ситуації на фронті
Розвідка США: «Шкода, що не розкатали України при Єльцині»
Американці заявили про свої втрачені можливості
Індії перестали подобатися українські танки. Та й літаки теж
На думку ЗМІ, в поломки техніки винні українські розробники