У bmw їде

Чи не так уже й часто нам доводиться зустрічати на міських вулицях автомобілі типу «купе» або «кабріолет». Однак на зорі свого існування майже всі машини були саме такими - відкритими, оснащеними м'яким піднімається тентом. Надалі основу світового автопарку склали більш престижні і, відповідно, дорожчі машини із закритими кузовами. Ну а купе і кабріолети стали швидше винятком і, на подив околоавтомобільних публіки, знову ж істотно більш дорогим.

Переваг у такої металевого даху чимало - тут і поліпшена шумоізоляція, і майже панорамний оглядовість, і більш «цивільний» зовнішній вигляд, практично не відрізняється від класичних седанів і купе, і поліпшена аеродинаміка. Зокрема, у BMW-335i Convertable коефіцієнт лобового опору Сх становить 0,28 - фактично такий же, як у автомобіля-близнюка, дводверного BMW-335i Coupe з звичайним закритим кузовом. Зрозуміло, при прибраній даху Сх дещо більше, але обтічність кузова така, що присутність повітряного потоку екіпаж починає відчувати лише при швидкості вище 100 км / ч, коли всередину кокпіта на чинают проникати паразитні завихрення Позбутися від них допомагає великий прозорий аеродинамічний екран, який встановлюється за спинками передніх крісел - водій за допомогою спеціальних фіксаторів може закріпити його навіть поодинці. Не страшний екіпажу і холод - при зниженні температури повітря комфортабельний тепловий режим в кокпіті підтримує двозонний клімат-контроль.

Забирається дах у BMW 335i Convertable - металева, трехсекционная Досить натиснути на кнопку - і спеціальний електрогідравлічний механізм за 22 секунди встигає перетворити верх кузова в тришаровий «бутерброд» і відправити його в багажник Витяг даху з багажника займає трохи більше часу - 23 секунди. Про складність пристрою трансформується даху говорить те, що при масі в 140 кг вона складається з 700 деталей.