Трохи більше, ніж потрібно

Невпевненість може викликати як велике значення сили, так і велика кількість сил, що діють одночасно. В одному з університетів провели цікавий експеримент. На шкіру добровольців одночасно впливали теплом (не таким сильним, щоб обпектися), холодом (слабким, щоб не замерзнути) і електрикою (але не таким, щоб ударило). Всі випробовувані відчували сильний біль. При русі ви піддаєтеся впливу великої кількості сил. З кожної окремо можна впоратися. Але що якщо всі вони діють одночасно?

У кожного існує значення швидкості, при якому він може контролювати всі діючі сили і при цьому не перетинати порогових значень для ПІСов. Ось чому багато гонщиків дуже грамотно їздять при швидкостях близько 75% від своїх кращих досягнень і роблять багато помилок при 80 і вище відсотках. Нижче слід хороший приклад.

Якщо входите в поворот повільно і прискорюєтеся, ви можете зіткнутися з нестабільністю. Передок спробує підломилися або перестане відстежувати дорогу. Те ж саме буде і на високих швидкостях, так що входите повільно.

У високошвидкісних поворотах, чарджінг - найпоширеніша помилка. Гонщик на підході до повороту тримає газ повністю відкритим, потім різко його закриває або навіть оттормаживаются, намагаючись скинути зайву швидкість. Але при такому стилі водіння швидкість завжди скидається занадто сильно. А оскільки найбільші резерви для поліпшення часу криються саме в швидкісних поворотах, чарджінг становітсянепреодолімим бар'єром.

Як перемогти чарджінг

Ніколи не використовуйте чарджінг в поворотах.

1. Під'їжджайте до повороту на швидкості, при якій ви себе впевнено. Припустимо, поворот проходиться на 6-ій передачі, і гарячі хлопці підлітають до нього при 13 000 оборотах. Тримайте на 3000 або навіть 4000 нижче. Газ тримайте постійним.

2. Як тільки повернете, відкривайте газ, домагаючись розваговки 40/60. Оскільки швидкість для вас комфортна, ви не запанікуете, але байк буде вести себе стабільно.

3. Наступного разу зробіть те ж саме, але тримайте обороти на кілька сотень вище. Залежно від мотоцикла, кожна 1000 оборотів дасть приріст швидкості 10-15 миль / год на шостій передачі. Відповідно, 500 оборотів - 5-7,5 миль / год, 100 оборотів -1-1,5 миль / год.

4. Повторюйте шаг1-3, поки не досягнете межі власних можливостей або можливостей байка. Ви підвищите швидкість без спрацьовування ПІСов.

правильний Чарджінг

Для повільних поворотів слід змінити тренування:

1. Наближайтеся до повороту на повній швидкості, але починайте скидати газ набагато раніше, ніж при чарджінге, і робіть це плавно і рівномірно.

2. Різко відкрийте газ і тут же починайте його плавно додавати. Поступово ускладнюйте завдання, і ви поліпшите результати найбезпечнішим і контрольованим способом.

"Петля" на Road America, "карусель" на Sears Point, поворот №9 в Laguna - ось тільки декілька прикладів успішної роботи цього методу. У більшості випадків гонщик розуміє, що йому ніколи не доводиться скидати газ повністю. Або він скидає газ, але тільки на мить, щоб позначити точку початку повороту. Гальма переходять в розряд воспомінаній.ПІС переможений грамотної роботою з газом і розумінням потреб мотоцикла.

Коли байк добре тримає дорогу, вам простіше вибрати правильну швидкість, ніж коли він починає нишпорити через Реском закриття газу.