Трансмісійний вал - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Трансмісійний вал і кінцеві редуктори з'єднані зубчастими муфтами. [2]
Трансмісійні вали виконуються г проміжними опорами і без них. Проміжними опорами служать шарикопідшипники. [3]
Трансмісійні вали діаметром до 125 мм при великих довжинах перевіряються по допустимому куту закручування, який не повинен перевищувати / 4 на 1 пог. [4]
Трансмісійні вали виготовляються гладкими, гладкими з шпонковими пазами, гладкими з заточками для посадки муфт, з обварка для сприйняття осьових зусиль і з виточеними шийками. [6]
Трансмісійний вал (рис. 78) на відміну від трансмісійного вала насоса У8 - 4 спирається на два дворядних сферичних роликових підшипника 2, поміщених в стакан 1, які встановлюються в розточення станини. На циліндричної консолі вала посаджений шків 4 клинопасової передачі. [7]
Трансмісійний вал. передає обертання на - барабан або на ротор, має діаметр 150 мм і довжину 3657 мм і несе на собі 4 ланцюгових шестерні, звані в виробництві зірочками, з різною кількістю зубів на кожній. Шестерня 1, що сприймає-рух від двигуна, сидить на валу мертво на шпонке і має 24 зуба. Для передачі руху барабану на трансмісивному валу сидять шестерні 2 і 3, також наглухо укріплені на шпонках. Шестерня 2 має 11 зубів, а шестерня 3 - 15 зубів. Відповідно їм на підйомному валу сидять шестерні 11 і 12, які мають перша 27 зубів і друга-18 зубів. Лівою парою шестерінки Л здійснюється перша (повільна) швидкість. Правою парою шестерень 3 і 12 здійснюється друга (швидка) швидкість. Для передачі обертання на ротор між двома правими стійками на валу вільно насаджена кулачкова шестерня 4, що має 37 зубів з мідної втулкою. Поблизу її на шпонке насаджена кулачкова муфта 5, рух якої передається з поста управління бурильника за допомогою ручного важеля, що складається зі стрижнів 6, 7 і 8, причому перший стрижень б укріплений на кронштейні 9, вміщеному на привального брусі близько поста управління, а останній стержень 6 укріплений на кронштейні 10, вміщеному на крайній правій стійці лебідки. По кінцях трансмісійного-вала на шпонках одягнені котушки діаметром 210 мм і довжиною 360 мм, службовці для підйому і підтягання невеликих вантажів за допомогою легості (прядив'яного каната) і якоря. [8]
Трансмісійний вал 7 (рис. 16.17) встановлюється на спарених конічних підшипниках б, призначених для роботи при особливо важких навантаженнях. Рівномірний кутовий зсув ексцентриків сприяє їх взаємному врівноважування і усуває шкідливий вплив дисбалансу на роботу корінних підшипників вала. [10]
Трансмісійний вал лежить на двох ковзних підшипниках і має два шківа - робочий і холостий. Переклад ременя здійснюється за допомогою переподпой вилки. [11]
Трансмісійні вали підтримуються на підшипниках (див.) Змінного тертя або кулькових. В останньому випадку для установки кулькового елемента застосовують деталі, зазначені на фіг. Підшипники встановлюють на підвісках-нормальної (див. Підшипники, фіг. Підшипники (типу Сел-ЛЕРС) разом з цими опорами представляють одне конструктивне ціле. Окремі трансмісійні підшипники за допомогою болтів кріпляться до кронштейнів: настінним (фіг. [12]
Трансмісійний вал. поміщений в герметичній масляній ванні станини, передає через шестерні 7 і 5 обертання барабанного валу VI. Барабан включається фрикційною муфтою. [13]
Трансмісійний вал. поміщений в герметичній масляній ванні станини, передає обертання через шестерні 9 і 4 барабанного валу VI. Барабан включається фрикційною муфтою 5, консольно встановленої на роликових сферичних підшипниках на барабанному валу. [14]
Трансмісійний вал (рис. 44) повідомляє шківа крутний момент незалежно від місця закріплення шківа на валу - момент пари не зміниться від перенесення пари в паралельну площину. [15]
Сторінки: 1 2 3 4