Типові проблеми і недоліки (peugeot 308) пежо 308 з пробігом

Пежо 308 розроблений французьким концерном PSA Peugeot Citroën і відноситься до автомобілів малого класу. Багато автолюбителів з обережністю ставляться до автомобілів французького бренду і бояться їх брати в другі руки, так як є думка, що після 100000 км пробігу ці машини починають доставляти своїм власникам чимало неприємностей. А ось як йдуть справи з надійність у уживаного Пежо 308 насправді, зараз і спробуємо з'ясувати.

Переваги та недоліки старого Пежо 308

Лакофарбове покриття і метал кузова м'який і не міцний, як результат, відколи, подряпини і, навіть вм'ятини, з'являються практично відразу після початку експлуатації. Незважаючи на це, проблеми з корозійну стійкість кузова Пежо 308 зустрічаються вкрай рідко. Для полегшення ваги автомобіля виробник встановлює алюмінієвий капот і пластикові крила. Обидва рішення досить спірні, так як суттєво підвищують вартість не тільки автомобіля, але і відновлення машини після ДТП.

З недоліків атмосферного двигуна можна відзначити знос посадочних місць розподілвалів, відбувається це на пробігу 100-150 тис. Км (ремонт обходиться в 1000-1500 у.о.). Якщо двигун почав троіть, скоріше за все, потрібна заміна впускного або випускного електромагнітного клапана. Натягувач ланцюга ГРМ служить відносно мало, в середньому, 70-90 тис. Км, приблизно на цьому ж пробігу може розтягнутися і ланцюг. Сигналом про необхідність заміни послужать: металевий дзвін під час запуску двигуна і дизельний гуркіт на холостих обертах. Чи не славиться своєю надійністю. прокладка головки блоку циліндрів (її доводиться міняти раз в 80-100 тис. км), помпа, термостат і котушки запалювання можуть попроситися під заміну після 50000 км пробігу. Після 100000 км практично всі силові агрегати починають під'їдати масло до 0.5 літра на сотню, в цей же час потрібна заміна опор двигуна.

Трансмісія

На Пежо 308 встановлюються п'яти-і шестиступінчаста механіка, п'яти- і чотириступінчасті автоматичні коробки передач і шестиступеневий робот (встановлюється тільки на гібридну версію). Механіка є власною розробкою концерну Пежо-Сітроен і добре відома по інших моделях компанії. Механічна трансмісія досить надійна і до 150-200 тис. Км вкрай рідко вимагає будь-яких капіталовкладень, єдине, на що у власників є нарікання, так це на нечітке включення передач. Строк служби зчеплення безпосередньо залежить від потужності двигуна. Так, наприклад, на атмосферному двигуні, в середньому, зчеплення ходить 130000 км, в той час, як на турбированних рідко перевищує 100000 км пробігу. Чотириступінчаста автоматична коробка передач також добре відома по інших моделях французького бренду, але, на відміну від механіки має ряд недоліків.

Найчастіше з ладу виходять клапана розподіляють тиск в трансмісії. Першою ознакою про несправності послужить наявність поштовхів і ривків під час перемикання передач, а на панелі приладів висвітиться помилка. Заміна клапанів обійдеться в 300-400 у.о. дуже важливо, щоб процедуру не довелося повторювати, потрібно промити гідроблок і замінити масло. Також, дана коробка схильна до перегріву навіть при незначних навантаженнях, і, якщо коробка перегрівалася 3-4 рази, дорогий ремонт неминучий. А, ось, шестиступеневий автомат надійніший і рідко докучає своїм власникам. Про те, наскільки ненадійні роботизовані трансмісії, сказано досить багато. Тому, якщо Ви не хочете постійно вкладати кошти в ремонт коробки, то від покупки авто з роботом в другі руки краще відмовитися.

Надійність підвіски Пежо 308 з пробігом

Французькі автомобілі завжди славилися комфортною підвіскою і, Пежо 308 в цьому компоненті - не виняток. Автомобіль оснащений напівзалежної підвіскою: спереду - Макферсон. ззаду - балка. Ходова Пежо 308 славиться не тільки комфортом, але й гарною витривалістю, незважаючи на це, перші стуки з'являються досить рано - на 20-30 тис. Км пробігу, але, як правило, цей стукіт не тягне за собою ніяких серйозних наслідків. Стук з'являється в результаті утворення невеликого зазору між верхньою опорою амортизаторів і кузовом.

Незважаючи на те, що для обробки салону використовувалися хороші оздоблювальні матеріали, після 50000 км пробігу в салоні з'являються цвіркуни. Що стосується шумоізоляції, то вона на досить високому рівні, як для автомобіля гольф класу. До недоліків салону можна віднести. неякісну зборку, незручну посадку і незручний підлокітник. З електрообладнання, найчастіше докучають збої в роботі центрального замка і кондиціонера, а також невеликий ресурс кінцевиків дверей.

Пежо 308 красивий і сучасний автомобіль, який більше підходить для покупки нових, а не в другі руки. Справа в тому, що більшість проблем виникають через велику сервісного інтервалу між офіційним ТО в гарантійний період. Як результат, на 50-60% автомобілів на вторинному ринку, з пробігом 80-100 тис. Км, не в найкращому технічному стані.

• Дизайн.
• Хороша якість оздоблювальних матеріалів і шумоізоляції.
• Комфортна і надійна ходова.

• Висока вартість кузовних елементів.
• Незручна посадка.
• Швидко знецінюється.