Типаж чення і загальна компоновка автомобіля - студопедія

а \ м самодвижущаяся машина, призначена для перевезення по безрельсовому шляху пасажирів, різних вантажів або спеціального обладнання, а також для буксирування причепів

ЗАГАЛЬНА КОМПОНОВКА АВТОМОБІЛЯ

Компонуванням називають порядок розміщення на автомобілі від-ділових його механізмів і систем (компоновка Шасі), а також частин кузова, що відрізняються за призначенням (компоновка кузова). Компонуються-вочной схема автомобіля повинна перш за все відповідати умовам експлуатації, призначенням і вартості автомобіля, а також характером його виробництва. Основними цілями компонування, загальними для автомо- 4 білів всіх типів, є забезпечення:

1) такого розподілу повної маси автомобіля по осях, при
якому буде здійснюватися надійне зчеплення ведучих коліс
з поверхнею дороги;

2) мінімальних розмірів-і маси автомобіля при заданій його вантажопідйомності;

3) зручного і безпечного розміщення людей і вантажу, доступності механізмів для їх обслуговування і ремонту.

Компонування шасі вантажних автомобілів загального призначення всіх типів однакова (див. Рис. 1). У цих автомобілів зчеплення, коробка передач об'єднані з двигуном в єдиний силовий агрегат, розмі-щенний в передній частині. Головна передача, диференціал, півосі і ведучі колеса являють собою іншу складальну одиницю - провідний міст, розташований в задній частині автомобіля.

Доцільність такого компонування пояснюється в основному сле-дме. При передньому розташуванні силового агрегату підвищується зручність керування їм і спрощується охолодження двигуна. Викорис-тання задніх коліс в ролі ведучих обумовлено їх найкращим сцеп-ленням з-дорогою, так як на задні колеса навантаження завжди більше.

Для легкових автомобілів застосовують такі компонувальні схеми (рис. Б):

двигун встановлений спереду; задні колеса ведучі-класси-чна компоновка;

двигун встановлений спереду; передні колеса ведучі;

двигун встановлений позаду; задні колеса ведучі.

Переваги першої схеми перераховані вище. Її недоліком є ​​наявність карданного валу. При установці карданного валу збільшується маса автомобіля, ускладнюється трансмісія, появ-ляется джерело вібрацій і шуму; обмежується можливість зменшення висоти автомобіля; потрібний пристрій у днищі кузова тунелю, який виступає всередину пасажирського приміщення і умень-вирішального його обсяг. За цією схемою будують переважно авт-били малого класу групи 2 і більш високих класів, для яких габаритні розміри, маса і вартість не мають вирішального зна-чення.

При використанні інших схем карданний вал НЕ встанов-ють, двигун і трансмісію можна об'єднати в єдиний силовий агрегат і компактно розмістити його на автомобілі. За цими схемами будують автомобілі переважно особливо малого і малого класів.

ТИПАЖ 3. Класифікація транспортних засобів. Індексація автомобілів.

КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОМОБІЛІВ ОСНОВНИХ ТИПІВ

Вантажні автомобілі по їх основній характеристиці - номінальної-ної вантажопідйомності (в т) класифікують на п'ять класів:

I -особливо малої вантажопідйомності. До 10 .

II -Малий вантажопідйомності. 10_______________ 3 0

III-середньої вантажопідйомності. 3 0-50

IV-великої вантажопідйомності. 50-100

V-особливо більшої вантажопідйомності. понад 100

Автомобілі вантажопідйомністю до 8 т зазвичай є двухос-ними. При більшій вантажопідйомності осьова навантаження перевищує до- допустимі межі, і автомобіль доводиться робити тривісним.

Для найбільш повного задоволення потреб народного госпо-ства типаж автомобілів розширюють, випускаючи моделі, які є похідними від основних - базових моделей і відрізняються від них деякою спеціалізацією конструкції, яка обумовлена ​​кон-конкретним призначенням автомобіля (рис.4). Похідні моделі називаються вають модифікаціями.

Легкові автомобілі класифікують по робочому об'єму двига-теля і сухій масі автомобіля. За цими ознаками їх поділяють на п'ять класів (табл. 2).

Робочий об'єм двигуна, л