Тестування і відновлення акумуляторів від ups
Гостьова: Тестування і відновлення акумуляторів від UPS
Висновок перших експериментів з простою дистильованою водою показав: Так, акумулятор здатний ще * трохи * пожити якщо в нього в кожну банку вливати 2 і не більше 3 мілілітрів (* трохи *, це поняття дуже широке так як все залежить від того початкового стану в якому вам дістався акумулятор) якщо був коротун в будь-якої однієї з 6 банок то можна відразу викидати цей аакум
Так само якщо в процесі підзарядки акумулятор сильно нагрівається, так само йому скоро настане писар але він ще може вам послужити (не в UPS тільки в них стоять якісь хитрі контролери які на такі відхилення добре реагують)
Якщо у вас після доливання дистильованої води при підзарядці все ж знайшовся такий аккум який не гріється, поставте його на циклічну разрад-заряд на 12 годин (багато людей похилого віку автолюбителі рекомендують на 2 доби, типу так раніше робили перед зимою)
Після цієї тривалої зарядки акумулятора, від'єднайте подзарядное пристрій і дайте аакму постояти хвилин 15, після чого зробіть виміри. Якщо вольтметр показав не менше 12.50 то вітати ще рано, другий і третій і так далі виміри робіть з періодичністю в добу
УВАГА: якщо ви налили багато дистильованої води то напруга буде падати (я голову зламав з цього питання коли то) доведеться доливати електроліт про що трохи нижче.
Не забуваємо що в нормальних акумуляторах які стоять в автомобілях рівень кислоти змиритися ореометром і цей рівень повинен складати 1.27 - 1.29 а в особливо морозної місцевості навіть іноді 1.4
Особисто я дуже багато навіть нормальних акумуляторів вбив саме тоді коли намагався вирахувати кількість доливається дистильованої води, повторюю не більше 3 мілілітрів.
Якщо ви наллє більше дистильованої води (3 мл це до речі так само вже дуже багато, краще не більше 2) то аккум впринципі ще поживе трохи
До речі забув вказати ще на один дефект в акумуляторах це трохи роздувся банки - такі кандидати так само в черзі на смітник але вони здатні ще трохи попрацювати
Друга частина експериментів мені до сих пір не дає спокою
Я не став перекручуватися з дистильованою водою а пішов далі, почав доливати справжнісінький кислотний електроліт який спеціально продається в будь-яких автомагазинах.
Для початку я почав доливати частково в різних пропорціях дистильовану воду і електроліт, ну припустимо 2 мл води і 2 мл електроліту, результат був трохи краще ніж просто з водою
Далі я почав враховувати всілякі пропорції і чим більше електроліту тим результат був краще.
Один з передостанніх експериментів показав що якщо у вас як би старенький аккум і ви хочете продовжити йому життя то залити 1 мл дистильованої води, зарядити, долити кубиків 9 електроліту, і це найкращий варіант для акумулятора який ви плануєте використовувати де завгодно але не в UPS
УВАГА: до горлечка доливати не потрібно, при зарядці електроліт може трохи виливатися, приблизно не більше 1 кубика виливається якщо доливати спочатку більше 10
Так само звернув увагу на те що в акумулятори однієї і тієї ж фірми входить різна кількість електроліту наприклад SVEN
в один аакум цієї фірми залитий 12 кубиків а в іншій всього по 8
На мій погляд і одного кубика води на 9 електроліту забагато, краще 0.5 і 9.5 (першим заливати воду і бажано поставити на коротку зарядку в пів години а після цієї недозарядке вже долити електроліту)
УВАГА: спочатку воду а потім електроліт після недозарядке, якщо ліванете електроліт в старий аккум і поставите на зарядку то це буде кандидат на виліт - дистильована в старих акумуляторах обов'язкове
В даний момент я повністю намагаюся відмовитися від дистильованої води (експерементіруйте з новими акумуляторами) намагаюся знайти золоту середину самого цього електроліту, а саме яке ж його кількість вдействітельності ПОВИННО БУТИ А НЕ Є (виробники спочатку закладають термін служби цих акумуляторів і це факт який я сам собі довів)
В даний час взяв 2 нових акумулятора і залив туди по 10 кубиків електроліту 1.27 після десятка успішних тестів із зарядки і розрядки акумулятором почувають себе чудово
Помітив цікавий факт: в п'ять банок заливаю по 10 кубиків і вже видно як цей електроліт там булькає а в шосту банку треба залити 12.5, і це при чому вже на кількох апсолютно нових акумуляторах (навіть і не знаю як таке можливо, але банки різні)
Розряджаю звичайним автомобільним старим стартером - крутиться за милу душу
Знаю одне що аккум заряджений електролітом протягне набагато більше цикл повного розряду ніж звичайний стандартний з магазину
До речі помітив так само цікавий факт: заряджені акумулятором і пролежали на морозі всю ніч при мінус 15 показують хоч трохи силу струму до 10 ампер, стандартні акумулятором в які ні чого не додавалося показують по ампер чистий НУЛЬ
Ну і під кінець про автомобільні акумулятори
Для його відновлення треба
1) зарядити акумулятор
2) відкрутити кришки на банках
3) Злити електроліт
4) Залити дистильовану воду
5) Зарядити
6) Злити дистильовану воду
7) Залити нову воду
8) зарядити
9) Перевірити ореометром, має бути не більше 1.1 якщо більше то повторити пункти 4-8
10) залити звичайний електроліт
Приблизно в 60% випадків Ваш аккум буде жити ще довго і щасливо
Для себе зробив висновок:
В схроні потрібно мати невелику заначку електроліту - ціна питання 200 рублів за 10 літрів
ні чого страшного муть йде майже завжди
Головне зливати дуже акуратно що б ця муть якнайменше попадала на самі пластини, інакше може бути коротун
Для цього якраз і треба промивати на кілька раз дистильованою водою що б всю цю муть вимити яка у великих кількостях ще знаходиться на пластинах
Забув дописати про те що існують спеціальні хімічні реагенти для промивки акумуляторів - які додаються в дистильовану промивальну воду
ось є аккум 2 роки не трогал.до цього 2 місяці стояло не заводив (на авто), але треба було за ялинкою їхати і завелась.потом все-стояв Ну і під кінець про автомобільні акумулятори
Для його відновлення треба
1) зарядити акумулятор
2) відкрутити кришки на банках
3) Злити електроліт
4) Залити дистильовану воду
5) Зарядити
6) Злити дистильовану воду
7) Залити нову воду
8) зарядити
9) Перевірити ореометром, має бути не більше 1.1 якщо більше то повторити пункти 4-8
10) залити звичайний електроліт і він може ще попрацювати?
Називайте як хочете
Ми всім відділом ухахативалісь над цією фразою * Гелеві акумулятори *
ТАМ ЗВИЧАЙНИЙ Електроліт ТІЛЬКИ В ДУЖЕ МАЛОМУ КІЛЬКОСТІ
Ганчірка яка між цими пластинами змочена електролітом ось і все
Якраз ось таке оману мене і штовхнуло написати дану замітку, що типу багато хто називає такі акумулятором гелів, а прибравши кажуть що там зовсім сухо
Заради інтересу розберіть і подивіться
я навіть новий розбирав - опіки на пальцях до сих пір трохи залишилися
Ну так, ви праві, в ДБЖ використовуються акумулятором за технологією AGM.
Свинцево-кислотні AGM акумулятори мають між пластинами сепаратор у вигляді волокон, просочених електролітом. За рахунок порожнеч між волокнами відбувається рекомбінація газів, що дозволяє виготовляти акумулятор в герметичному корпусі.
Однак ухахативалісь всім відділом не варто, краще детальніше вивчити питання:
Відмінність гелевих акумуляторів в тому, що в їх складі розчин сірчаної кислоти пов'язаний в гель. Освічені, при протіканні великого струму, кисень і водень залишаються всередині гелю, де рекомбініруя вони утворюють воду, яка знову поглинається гелем. Завдяки ефективній рекомбінації газів, гелеві акумулятори мають довгий термін служби, до 12 років, збільшене число циклів заряду-розряду і стійкі до глибоких розрядів. До того ж акумулятори, вироблені за технологією GEL, мають широкий діапазон робочих температур. Ці переваги дозволяє широко використовувати технологію в автономних енергосистемах, в тому числі і на базі альтернативних джерел енергії.
Технологія гелевих акумуляторів поки дуже не допрацювали, а манагерскіе казки про цю технологію це звичайний маркетинговий хід
Один керівник у мене на роботі купив собі якийсь кадмію-никільового (точно не пам'ятаю) аккум у нього ціна як на літак - ось це штука я згоден
А нам простим рядовим залишається виежіваться зі звичайними кислотними
І в даних аакумуляторах від UPS використовується звичайна кислота через мембрану - нету там жодного гелію і бути не може
Коли розбирав новий такий аакум то якщо щільно натиснути на ці пластини то помоленьку випливає цей електроліт, але його там кіт наплакав, з цієї причини ці акумулятором видердівают дуже маленьке число розрядів - готовий припустити що повних розрядів буде в межах 10, так як при сильному розряді підвищується температура і вода яка в електроліті швидко випаровується
Якщо даліть електроліт то кількість повних розрядів збільшується в кілька разів
Така технологія застосована не просто так. Акумулятор ж розрахований на роботу в БЕСПЕРІБОЙНІКЕ, відповідно 99% часу життя він буде в режимі підзарядки. Зазвичай енергосистеми досить надійні і відключень частіше разу на місяць-два (у нас) не відбувається. Аккум служить приблизно 3 роки, це (навіть по максимуму, якщо все відключення в робочий час) 40-50 циклів за всю службу. А рідкого електроліту там немає тому, що ніхто не хоче щоб він звідти витік і при цьому всі хочуть застосовувати аккум в будь-якому положенні. Даремно ви розробників критикуєте. Для БЕСПЕРІБОЙНІКОВ акумулятором зроблені правильно. Проблеми при іншому використанні з'являються тільки по тому, що аккум для цього не призначений. Доливати туди електроліт особливого сенсу немає, зазвичай до часу його висихання внутрянка вже розсипається.
До речі так само зауважив цікавий факт:
Якщо в новий аккум долити електроліт і після циклу заряд-розряд зробити заміри вольтметром то вольтаж виходить від 13.20 до 13.55 приблизно, на стандартному заводському у мене було максимум 12.98
Те що напруга піднялося це не дуже добре. Пішли якісь неправильні хімічні реакції. Наприклад напруга трохи підвищується при сульфатации пластин. Загалом невідомо, як це на терміні служби відіб'ється і який електроліт там був спочатку. На рахунок к-ва циклів порахуємо для вашого випадку: півроку це 24 тижні (6 місяців помножити на 4 тижні) приблизно по два з половиною (в середньому) відключення на тиждень. 24 * 2,5 = 60 циклів.
Так я там трохи неправильно написав
Напруга майже відразу після зарядки 13.20 до 13.55 приблизно а потім стабілізується приблизно до 13 вольт
Як я в самій темі і написав що треба робити виміри приблизно через 15 хвилин після припинення зарядки
Як на самій останній фотці і показано 12.74 після декількох зарядів-розрядів і заряду, все тримається в нормі
І про цикли зарядки Ви абсолютно правильно написали, тільки не врахували одного єдиного - МАКСИМУМ пів року
Ми APC вже як кілька років перестали купувати в зв'язку з тим що дохнуть вони занадто часто
Для пересічних десктопів купуємо самі звичайні FSP і Ippon
Пройшли роки і згадав, що є такі чудонеубіваемие бесперебойники
і приблизно з рік тому купив їх знову (тільки вони зараз все в пластмасі) і ці сцуки все передохли в перші ж 2-3 місяці
А ті що обміняли нам по гарантії зараз стоять на обукновенних десктопах і у мене в даний момент на роботі
У бесперебойніка дуже жорсткі умови роботи акумулятора. Припустимо потужність рядового десктопа приблизно 350Вт, відповідно струм по 12ти вольтам (навіть без урахування ККД) 350/12 = 29.2А. Саме з цього акумуляторами довго не ходять (рекомендований струм розряду для свинцю не більше 1С, відповідно для акумулятора 7А / Ч струм буде 7А). Загалом це як автомобільний аккум стартером вноль (до 10.5В) розряджати. Після тих же 40-50 циклів (якщо не раніше) він і загине.