Термолента на випускний колектор глушника мотоцикла, подорожі на мотоциклі і не тільки

Мотоцикл у мене зовсім не новий, вихлопна труба і павук уже виглядають досить блідо.

У стоці вихлопна система може бути або хромована, або фарбована. Відповідно, з часом хром іржавіє і облуплюється, а фарба прогарает від високих температур. І труба стає такого цегляного кольору, як на фото. Чи не красиво Я вирішив з цим щось робити.

Варіантів "освіжити" зовнішній вигляд вихлопної системи аж цілих три:
1) Покрити хромом. Основний мінус - дорого і особливо ніде. До того ж хромовані труби вибивалися б із загального стилю мого мотоцикла. Так що цей варіант розглядати не став.
2) Пофарбувати термостійкої фарбою. Все б нічого, та тільки результати такого "творчості", знайдені мною в мережі, були настільки колгоспними, що сльози наверталися на очі.
3) Обернути глушак термострічці. Цим шляхом я і пішов, тому його розглянемо докладніше =)

На автомоблілях термострічці використовують в основному стрітрейсери всякі і інші гонщики для того, щоб вихлопні гази не холоднішими у вихлопній трубі і швидше покидали систему випуску. Таким чином ліквідують природний опір газів і додають пару-трійку коней.

Але досить лірики, перейдемо до справи.
Я довго шукав термострічці вУкаіни. Мені потрібна була ЧОРНА термолента на НЕЗАВИШЕННОЙ ціною.
Я не знайшов вУкаіни чорної Термолі, і не знайшов термострічки, яка б продавалася не за грабіжницької ціною. І, як завжди, пішов на e-bay і купив там.

Пошукове слово для нас цікавить товару: "Exhaust Pipe Wrap". Якщо кому треба, беріть краще на e-bay, оскільки в Україні ціни на цю продукцію починаються від 3500 руб. а там можна купити з доставкою доларів за 50 з невеликим, та й асортимент набагато ширший.

Я отримав ось таку термострічці.

У комплекті з термострічці йшли хомути, але вони виявилися абсолютно нікчемними, тому, якщо вирішите придбати подібне, заздалегідь запасайтесь нормальними хомутами.

Ну і ось. Процес обмотки Глушаков мотоцикла термострічці йде в 4 етапи:
1) Зняти глушак.
2) Обмотати глушак.
3) Поставити глушак на місце.
4) Обфотать мот з усіх боків, викласти в блог, з'їздити на Гору і понтануться перед друзями.

Підемо по пунктах.
1) Зняти глушак. На прикладі Honda cb 400.

На сібішке все дуже просто, але треба робити в певній послідовності.
Відкручуємо павука.

Потім відкручуємо кріплення до рами під гальмом.

Бажано послідовність не міняти, тому що знав я одного діяча, який якось почав відкручувати від хвоста до вилки, і в результаті "все так захрумтів. " (Вітання. ))

2) Обмотуємо глушак термострічці.

Якщо ви дійшли до цього, то ваш глушник настільки ж жахливий, як і мій.

А це означає, що його треба добряче помити губкою з Фейрі і очистити від іржі. Заодно можна трохи побити його гайковим ключем, щоб зсередини обсипався нагар, і потім цей нагар звідти висипати. В ідеалі, звичайно, пальником прожарити, але ми ж хочемо залишити собі шанс зробити "undo" і розмотати глушник, якщо не сподобається результат, а після пальника товарний вигляд зовсім загубиться ... Коротше, вирішуйте самі.

Отже, обмотуємо наш глушак.

Спочатку треба відміряти потрібну нам довжину, так як потім з мотка буде дуже не зручно обмотувати.

Прикинули - знімаємо, відрізаємо шматок потрібної довжини і кидаємо в воду, щоб він розмокнув. Мокру термострічці значно легше намотати так, щоб вона прилягала максимально щільно.

При обмотці павука настійно рекомендую почати з середини, з центральних патрубків, тому що на увазі будуть крайні патрубки, а на центральних можна потренуватися. Ну і взагалі, так зручніше, самі зрозумієте.

І ще є один нюанс. Термострічці недостатньо кріпити одними тільки хомутами і щільно натягувати, потрібно кріпити її через кожні 2-3 мотка дротом, тому що інакше буде погано триматися.
Беремо будь-яку тугоплавку дріт, кріпимо за допомогою неї термострічці через кожні 2-3 мотка.

Потім ховаємо її, пустивши зверху ще один шар термострічки. І так по всій довжині.

Результат бентежить))

Але це тільки поки глушак лежить на балконі, коли його поставите на моц, буде круто!))

3) Ставимо глушак назад.

У зворотній послідовності.

4) Обфотать ласун та всім похвалитися.

Результат роботи з глушником можна побачити на цій фотографії.

Виглядає пекельно =) Мені дуже подобається. Таке ніби роздовбайство з невеликим ухилом в спорт, загалом, я домігся, чого хотів. Схоже, незабаром мій мотоцикл буде вселяти жах в душі автомобілістів і пішоходів одним своїм виглядом! Це дуже добре, тому що збільшує пасивну безпеку! =)

Так, і будьте обережні, термолента на азбестового основі! Навіть якщо при продажу говорять, що вона без азбесту, будьте реалістами, за такою ціною єдиний матеріал, здатний витримати високі температури - це азбест. З цим матеріалом краще працювати в масці, щоб не вдихати азбестовий пил, і в рукавичках. Я на запобіжні заходи забив, потім півдня руки свербіли, як від скловати.

Share the post "Як обтягнути термострічці глушник для мотоцикла."

Скажи будь ласка - стали колектори холодніше на дотик?
Нещодавно обпікся і пропалив штани при падінні про колектор на мотард - КТМ 660 SMC.
На ендурік - скажімо на Ямаха WR400 або скажімо на Honda CRM 250 в цих місцях на колектори надіті спеціальні приблуди - типу "труба надіта на трубу"

Так як не знаю де всять таку приблуду на КТМ, цікаво, чи буде ефективно обмотати.

P.S. Хоча колектор красивий, з якоїсь високолегованої сталі зроблено - не іржавіє і блищить. Але блін гарячий.

Наскільки я знаю, на ендуркі купа всякого афтермаркета випускають, і на KTM не повинно бути проблем знайти накладку на вихлопну трубу. На BMW, по крайней мере, таку штуку можна без проблем знайти.

По темі. Якщо обмотати трубу термострічці, обпалюватися більше не будеш, все буде ок. Інша справа, що ось саме 660-й КТМ, мені здається, не буде виглядати з термострічці.

Так, і врахуй, що по оффроуда вже не покатаєшся, а то термострічці потім прати доведеться

Щось мене тема зацікавила, я навіть прогугліть вирішив)))
Є на твій мотоцикл захист спеціальна, юзай Гугль або відразу шукай на e-bay, в 50 єврових вкластися повинен з доставкою. Якщо з англійським хреново, то пошукове слово "exhaust heat guard"

Спасибі, що щось не здогадувався пошукати.
Взагалі мот рідкісний, запи теж.

Прикольно, як хребет динозавра

Сайт твій сподобався. До речі є цікава історія - переробки мотард KTM 660 SMC в ендуро. Виявилося ніфіга не просте заняття - від покупки ендурних дисків - до доробок. Якщо є бажання - можна запостити. Мені тільки треба ще фоток зробити і все терни в голові в купку скласти - коротше оформити.

З приводу запчастин, не знаю, у мене зараз BMW f 650 gs, так теж все на замовлення, або ціни захмарні.

Так фігня це все, може потужності і додало, коней на 0,9, але при їзді не помітно. Пам'ятаю, як тільки обтяг термострічці глушак, здалося, що вихлопні гази стали "вилітати" активніше, але це може і просто самонавіювання.
Я все думав апдейт написати, та все руки не доходять. Термолента на випускний колектор - це НЕ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ річ. Якщо їздиш раз в тиждень до Гори телиць катати - то піде, але якщо кожен день і в будь-який дощ - закатуєшся відмивати її потім. Вона брудниться, ширяє, є підозра, що під нею труби іржавіють швидше, хоча я не розмотував, не перевіряв. А толку - нуль, тільки зовнішній вигляд і все.

А так вона ж начебто чорна не повинно бути видно, що брудниться?
У мене просто на мотоциклі поглумився попередній японський господар, і поставив нерідні глушаки supertrapp. Все б нічого, але початок труби виходить з двигуна стосується ніг. Ось думав ніж заізольовані - натрапив на твою статтю. А то в шкірі їздити ще реально, а в джинсах сумно.

Навіть прокотившись в дощ потім на ній будуть брудні плями. Сенс в тому, що термолента - чорна, а бруд - кольору бруду Але тобі доведеться з цим змиритися, оскільки в твоєму випадку термолента - єдиний вихід з положення, наскільки я розумію. Більше нічим ти трубу її не заізоліруешь.

Ну ти теж мої слова поділи на десять, я адже катався на цьому мотоциклі взагалі скрізь, в т.ч. на риболовлю по полях. Якщо їздиш тільки по місту, не все так сумно, бруднитися буде, але не так вже сильно.