Технологічний процес роботи автовокзалу

Технологічний процес роботи автовокзалу спрямований на досягнення високої якості надаваних послуг з перевезення пасажирів і включає в себе взаємопов'язаний комплекс процесів: переміщення пасажирів по території автовокзалу; очікування пасажирами посадки в автобуси; придбання квитків; тимчасове зберігання і переміщення ручної поклажі і багажу; отримання довідок про рух автобусів, тарифи та умови обслуговування; посадка пасажирів в автобуси; висадка з автобусів; отримання супутніх побутових послуг. До технологічного процесу роботи автовокзалу відносять також виконання комплексу службових операцій з диспетчерського управління перевезеннями, забезпечення працездатності засобів виробничого зв'язку, утримання території і прибирання приміщень та ін. В кожному конкретному випадку ці процеси організовуються відповідно до місцевих особливостей на основі типових технологічних процесів, що розглядаються далі в цьому підрозділі підручника.

Планування території автовокзалу і взаємне розміщення його приміщень, призначених для обслуговування пасажирів, виходять з принципів точності, самообслуговування і обмеження доступу сторонніх осіб в службові зони. Прямо - точність передбачає організацію руху пасажирів на території автовокзалу з мінімумом переміщень при дотриманні логічної послідовності обслуговування. Для цього виключають зустрічні потоки переміщаються пасажирів і розділяють пасажирів міжміського та приміського сполучень. Самообслуговування пасажирів на автовокзалі є основною формою надання різних послуг. Для реалізації цього принципу передбачають Білетопечатающая автомати, автоматичні камери схову, технології самообслуговування в пунктах громадського харчування, самостійну перенесення пасажирами ручної поклажі та ін. Однак за бажанням пасажирів повинна забезпечуватися можливість надання відповідних послуг спеціальним персоналом за окрему плату. Обмеження доступу сторонніх осіб в службові зони автовокзалу забезпечується огорожами, попереджувальними написами, службою охорони.

З вестибюля пасажири проходять в зал очікування і касовий зал. У залі очікування розташовують лави для очікують відправлення пасажирів. Черговий по залу очікування забезпечує дотримання порядку, надає пасажирам необхідну допомогу. У касовому залі пасажири набувають і здають квитки на автобуси. Приміщення для касирів ізолюють від касового залу перегородками з вікнами. Касовий зал пов'язують проходом з залом очікування. Поруч із залом очікування розташовують кімнату матері і дитини, в якої знаходиться черговий, зобов'язаний надавати необхідну допомогу пасажирам з дітьми та вагітним жінкам, викликати касира для продажу квитків.

Камери зберігання розташовують в приміщеннях, пов'язаних з вестибюлем. Технології зберігання ручної поклажі передбачають обслуговування вручну, при якому прийом і видача речей виробляються комірниками камери схову, і надання пасажирам можливості користування автоматичними камерами схову. Від камер зберігання повинен бути забезпечений зручний прохід до перону відправлення автобусів і на привокзальну площу до стоянок таксі і пунктів зупинок маршрутів ГПТ. Туалети розміщують поблизу від залу очікування. Медичний пункт розташовують з урахуванням можливості переміщення носилок з хворим по найкоротшому шляху через службовий вихід до санітарного автомобілю.

Для прийому їжі пасажирами, водіями автобусів і працівниками автовокзалу відкривають кафе і буфет, приміщення для яких автовокзал надає в оренду організаціям громадського харчування. Кухня кафе повинна мати підводи електрики, гарячої та холодної води, слив в каналізацію. На великих автовокзалах передбачають окреме приміщення для прийняття їжі водіями і персоналом автовокзалу. На невеликих автовокзалах та ПАС буфет розташовують безпосередньо в залі очікування. У вестибюлі і залі очікування встановлюють кіоски, які торгують друкованою продукцією, дорожніми приладдям і предметами першої необхідності.

Службові приміщення складають окремий блок з обмеженням вільного доступу сторонніх осіб.

У зв'язку з тим, що автобуси є джерелами підвищеної небезпеки, необхідно особливо ретельно підходити до організації посадки пасажирів в відходять автобуси і висадки пасажирів з прибулих автобусів. Посадка і висадка пасажирів виробляються на спеціально обладнаних перонах. Перони відправлення і прибуття розташовують окремо. Перон повинен підніматися на 20 см над під'їзною колією для автобуса, і відокремлюватися від нього бордюрним каменем. Перони позначають номерами і обладнають інформаційними табло з індикацією номера рейсу, часу прибуття і відправлення автобуса. Чергові по перону забезпечують підтримання порядку, надають пасажирам необхідну допомогу в посадці і розміщенні в автобусах, зустрічають прибувають пасажирів.

Для посадки пасажирів водій подає автобус до зазначеного диспетчером посадкового перону. Черговий по перону контролює відповідність автобуса типу, зазначеному в розкладі руху, оглядає екіпіровку і салон автобуса. Виявлені недоліки негайно усуваються. Після цього дозволяється посадка пасажирів в автобус. Номер посадкового перону оголошується диспетчером - інформатором по гучномовному зв'язку і відображається на табло відправлень. Водій відкриває багажники автобуса і забезпечує вантаження багажу. Після посадки пасажирів черговий по перону виробляє звірку числа пасажирів в автобусі з даними квитково - облікової документації і при відсутності розбіжностей відправляє автобус в рейс. Причини виявлених розбіжностей з'ясовуються і приймаються відповідні заходи.

Черговий по перону також зустрічає прибувають автобуси, допомагає виходять пасажирам зорієнтуватися і найкоротшим шляхом попрямувати в місто. При необхідності черговий по перону викликає до автобусу носіїв, медичного працівника. Коли проходить автобус знаходиться біля перону на стоянці, повинна бути забезпечена його охорона і охорона залишилися в салоні речей пасажирів.

Диспетчер з управління рухом транспорту на привокзальній площі забезпечує дотримання порядку під час посадки пасажирів в автомобілі - таксі та транспортні засоби ГПТ, попереджає надмірне скупчення транспортних засобів на привокзальній площі. При необхідності він зв'язується з диспетчерськими службами таксі і ГПТ.

На міжміських маршрутах продаж пасажирам квитків на автобуси має ряд особливостей, що визначаються технологією перевезень: квитки продаються в різних віддалених один від одного пунктах маршруту; число проданих квитків має відповідати пасажиромісткості автобуса з урахуванням вивільнення ряду місць на певних зупиночних пунктах; спостерігається значний попит на попередній продаж квитків; каси з продажу квитків і автобуси перебувають у віданні різних господарюючих суб'єктів. Ці особливості в сукупності формують технологічні процеси продажу квитків пасажирам. Дані процеси забезпечуються укладенням між різними автовокзалами і перевізниками договорів про взаємодію при реалізації квитків на автобуси.

Типовим технологічним процесом продажу квитків передбачена централізація інформації про наявність вільних місць в автобусах, що дозволяє заздалегідь, до прибуття автобуса в відповідний пункт, продавати пасажирам квитки. Можуть встановлюватися квоти попереднього продажу квитків з підрозділом по різним пунктів зупинок. Найбільшу частку підлягають попередньому продажі квитків залишають за початковим пунктом маршруту. Продаж квитків на що проходять автобуси починається заздалегідь, після відправлення відповідного автобуса в рейс з попереднього автовокзалу або ПАС. Це можливо завдяки передачі інформації про наявність вільних місць від одного автовокзалу до іншого за принципом естафети. Таким чином, до моменту прибуття автобуса в даний пункт практично можуть бути реалізовані квитки на всі вільні і вивільняються в цьому пункті місця. Продаж квитків на відходять автобуси проводиться у всіх касах автовокзалу позачергово. Типовий технологічний процес реалізується автоматизованим способом або вручну.

При автоматизованої технології продаж квитків здійснюється після надходження на АРМ касира підтвердження про наявність вільного місця в автобусі необхідного рейсу. Підтвердження надходить від центрального комп'ютера, який веде облік вільних місць і проданих квитків. Центральний комп'ютер з'єднаний з комп'ютерними робочими станціями -автоматизоване робочими місцями касирів лініями зв'язку. Центральний комп'ютер у своєму розпорядженні на найбільшому автовокзалі. На різних напрямках руху централізація інформації про наявність вільних місць в автобусах може здійснюватися незалежно один від одного. Дані про наявність вільних місць на певні рейси автобусів автоматично надходять також на інформаційні табло в касовому залі, в довідкове бюро і до диктора - інформатору.

При відсутності стійкої виробничої зв'язку між пунктами продажу квитків по трасі автобусного маршруту застосовують децентралізований, «обхідний» технологічний процес реалізації квитків. Касири в початковому пункті маршруту продають квитки пасажирам як попередньо, так і на що відходять автобуси. На проміжних зупиночних пунктах маршруту продаються квитки тільки на відходять автобуси за наявності в них вільних місць, а попередній продаж квитків не проводиться. Інформація про наявність вільних місць в автобусах надходить лише після прибуття на автовокзал автобуса транзитного рейсу. Це призводить до додаткового простою автобуса на 10 ... 15 хв, викликаному організаційними затримками, необхідністю продажу квитків пасажирам, переміщенням багажу з камер зберігання до автобусів після придбання пасажиром квитка. В результаті істотно збільшується час виконання рейсу, знижується продуктивність використання автобуса. У виняткових випадках допускається продаж квитків водіями автобусів.

Технологічний процес виконання рейсів в міжміському сполученні передбачає організацію відпочинку водіїв на проміжних пунктах маршруту і в пункті обороту. На проміжних пунктах маршруту обладнають кімнати для короткочасного відпочинку водіїв, забезпечують можливість харчування водіїв. Для щоденного відпочинку водіїв в пункті обороту обладнають спальні місця. Типовими проектами на автовокзалах передбачені двомісні номери готельного типу.

Для утримання території автовокзалу в належному стані двірники прибирають перони, проїзди і майданчики. Зелені насадження періодично поливають. Перони очищають від льоду та снігу, обробляють протиожеледними матеріалами. Крім ручного інвентарю для механізації збиральних робіт застосовують поливомийні і снігозбиральні машини. У приміщеннях автовокзалу, переважно під час спадів пасажиропотоку, проводять вологе прибирання за графіком і в обсягах, що враховують санітарні вимоги.