Стратегічний надзвуковий бомбардувальник ту-160
Ту-160 (з кодифікації НАТО: Blackjack) - український, раніше - радянський надзвуковий стратегічний бомбардувальник-ракетоносець зі змінною стрілкою крила. Розроблено в ОКБ Туполєва в 1980-х роках, на озброєнні з 1987 року. У складі ВВСУкаіни в даний час знаходяться 16 літаків Ту-160.
Є найбільшим в історії військової авіації надзвуковим літаком і літаком із змінною геометрією крила, найпотужнішим і найважчим бойовим літаком в світі, володіє найбільшою серед бомбардувальників максимальною злітною масою і бойовим навантаженням. Серед пілотів отримав прізвисько «Білий лебідь».
У 1960-х роках Радянський Союз вирвався вперед в області створення стратегічних ракетних озброєнь, в той же час США робили ставку на стратегічну авіацію. Політика, що проводиться Н. С. Хрущовим, привела до того, що до початку 1970-х СРСР мав потужною системою ракетно-ядерного стримування, але стратегічна авіація мала в своєму розпорядженні лише дозвукові бомбардувальники Ту-95 і М-4, вже нездатні подолати протиповітряну оборону (ППО) країн НАТО.
Вважається, що поштовхом для розробки нового радянського бомбардувальника послужило рішення США розробити в рамках проекту AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft) новітній стратегічний бомбардувальник - майбутній B-1. У 1967 Рада Міністрів СРСР ухвалила розпочати роботи над новим багаторежимних стратегічним міжконтинентальних літаком.
До майбутнього літака пред'являлися наступні основні вимоги:
До робіт по новому бомбардувальнику приступили ОКБ Сухого і ОКБ Мясищева. ОКБ Туполєва через велику завантаженість залучено не було.
До початку 70-х обидва ОКБ підготували свої проекти - четирёхдвігательний літак зі змінюваної стрілкою крила. У той же час, незважаючи на деяку схожість, вони використовували різні схеми.
ОКБ Сухого працювало над проектом Т-4мс ( «виріб 200»), зберігала певну спадкоємність з попередньою розробкою - Т-4 ( «виріб 100»). Було опрацьовано безліч варіантів компоновок, але в підсумку конструктори зупинилися на інтегральній схемі типу «літаюче крило» з поворотними консолями порівняно малої площі.
ОКБ Мясищева також після проведення численних досліджень прийшло до варіанту зі змінюваної стрілкою крила. У проекті М-18 використовувалася традиційна аеродинамічна схема. Опрацьовувався також проект М-20 побудований за аеродинамічною схемою «качка».
Після того як в 1969 році ВПС представила нові тактико-технічні вимоги до перспективного багаторежимного стратегічного літака, до розробки також приступило ОКБ Туполєва. Тут був великий досвід вирішення проблем надзвукового польоту, отриманий в процесі розробки і виробництва першого в світі пасажирського надзвукового літака Ту-144, в тому числі досвід проектування конструкцій з великим ресурсом роботи в умовах надзвукового польоту, розробки теплозахисту планера літака і т. Д.
Туполевци спочатку відхилили варіант зі змінною стреловидностью, оскільки вага механізмів повороту консолей крила повністю усував всі переваги такої схеми, і взяли за основу цивільний надзвуковий літак Ту-144.
У 1972 році після розгляду трьох проектів ( «виріб 200» ОКБ Сухого, М-18 ОКБ Мясищева і «виріб 70» ОКБ Туполєва) кращою була визнана схема ОКБ Сухого, але, оскільки воно було зайнято розробкою Су-27, всі матеріали для подальшого ведення робіт вирішено було передати ОКБ Туполєва. [2]
Але в ОКБ відхилили запропоновану документацію і знову взялися за проектування літака, на цей раз в варіанті зі змінюваної стрілкою крила, варіанти компоновки з фіксованим крилом більше не розглядалися.
Випробування і виробництво
За словами командувача дальньою авіаціейУкаіни Ігоря Хворова, модернізовані літаки зможуть крім крилатих ракет вражати цілі за допомогою авіабомб, отримають можливість використовувати зв'язок через космічні супутники і будуть володіти поліпшеними характеристиками прицільного ведення вогню.
У двох внутріфюзеляжних відсіках може розміщуватися до 40 тонн озброєння, у тому числі кілька видів керованих ракет, коректованих і вільнопадаючих авіабомб та інших засобів ураження як в ядерному, так і в звичайному спорядженні.
Що перебувають на озброєнні Ту-160 стратегічні крилаті ракети Х-55 (12 одиниць на двох багатопозиційних ПУ револьверного типу) призначені для ураження стаціонарних цілей з наперед заданими координатами, введення яких здійснюється в пам'ять ракети перед вильотом бомбардувальника. Протикорабельні варіанти ракет мають радіолокаційну систему самонаведення.
Для ураження цілей на меншої дальності до складу озброєння можуть входити аеробалістичних гіперзвукові ракети Х-15 (24 одиниці на чотирьох пускових установках).
Бомбове озброєння Ту-160 розглядається як зброя «другої черги», призначена для ураження цілей, що збереглися після першого, ракетного удару бомбардувальника. Воно також розміщується в відсіках озброєння і може включати коректовувані бомби різних типів, в тому числі одні з найпотужніших вітчизняних боєприпасів цього класу - бомб серії КАБ-1500 масою 1500 кг
Літак може оснащуватися також вільнопадаючими бомбами (до 40000 кг) різного калібру, в тому числі і ядерними, разовими бомбовими касетами, морськими мінами і іншим озброєнням.
У перспективі склад озброєння бомбардувальника планується суттєво посилити за рахунок введення в його склад високоточних крилатих ракет нового покоління Х-555 і Х-101, що мають збільшену дальність і призначених для ураження як стратегічних, так і тактичних наземних і морських цілей практично всіх класів.