Страшний сон z18xer
За словами verSerj
«Вчора все скінчилося - я встав на Ленінському (біля будинку 44) в лівому ряду з палаючої лампочкою тиску масла, залитої маслом лівої половиною моторного відсіку і торохтіли як справжній дизель мотором ...»
Е лонг тайм егоу, ін е фар Гелаксі ... Загалом, проблема назрівала давно і невідворотно - мотор почав шуміти. Першою ластівкою був гуркіт при запуску, перші секунди 2, поки крутить стартер, був звук, схожий на тряску шматка щебінки в пластиковому відрі, такий собі глухий дин-дин-дин ... На промиванні на 40 тис. Його, начебто, усунули, але вистачило тищь на 5-7, потім пішло по новій. Невідворотність виявлялася в тому, що цей дин-дин ставав все голосніше і довше. Потім з'явився ще один інструмент в цьому оркестрі - звук, схожий на шльопання ременя, тобто було виразно чути як шумить ремінь на роликах і шестерінках. А потім ще два інструменти - глухі тихі важкі удари, синхронні оборотам, і навпаки - більш дзвінкі в районі шестерень. Загалом мотор заграв на всіх нотах. До купи впала динаміка, машина перестала їхати.
Кульмінація настала в вихідні перед поломкою, що відбулася в понеділок - поїхали в ліс на бензиновій машині, а повернулися на дизелі. Після чергового запуску з'явився сильний дизельний звук з відчутною рукою вібрацією в лівій верхній частині мотора, під кожухом ГРМ. Тягнути перестала остаточно, в діапазоні 2.5-3.5 тис. З'явилася відверта яма - тиснеш тапку, а вона повільно так розганяється, потім раз - і підхоплення.
Мораль з вище викладеного сумбуру - через відсутність на моторах XER гидрокомпенсаторов, подібний сторонній шум з 80% ймовірністю можуть видавати тільки ці шестерні, в моєму випадку впускного вала. (С) verSerj
Підіб'ємо деякі підсумки за симптомами: гуркіт при заводі, провал тяги, помилки 0011, 0014, тисяча сто шістьдесят одна, 1463 по шестерням, лампи «машинка з ключиком» і «моторчик» на приборке. Загалом, тут не помилишся :)
Але це тільки початок. Давайте розберемося в проблемі серйозно.
Як виглядає причина: «розвалилася шестерня і розмолоти сальник». Але як так розвалилася? О_о
Фото розваленої шестерні нижче.
Забігаючи вперед відразу обмовлюся, що проблема масова і GM про неї в курсі. Старі шестерні були зняті з виробництва і були випущені нові, посилені. Тобто на обличчя знову конструктивний прорахунок. Для тих, хто потрапить на це під час гарантії, все зашибісь, тому що випадок гарантійний, але якщо гарантії немає, то справа дуже накладне по грошах ...
Найпростіше зняти верхню частину кожуха ГРМ і подивитися номер, може комусь стане легше. Р
Зубчасті передачі, распредвал, С приводних механізмів, впускні - номер був 56 36 466 (або 12992409), став 5636632 (або 55 567 049).
Зубчасті передачі, распредвал, С приводних механізмів, ВИПУСКНИЙ - номер був 56 36 467 (або 12992410), став 5636631 (або 55 567 048).
Але це ще не все!
«Під роздачу» потрапляють клапана распредвала. І знову чортів GM. Старий клапан знятий з виробництва. Новий, який йде так само на Insignia. І теж, природно, гарантійний випадок.
Промити ці клапана можна і у них є негласний певний "термін придатності". Чим завинили клапана? Закоксовавшіеся клапана добивають шестерінки, «масляне голодування» при запуску і поки масло не стане більш-менш рідким, щоб через них протекти.
Клапан електромагнітний фазорегулятора (нового зразка) 2шт (випуск / впуск) GM 12 35 299/55 567 050
Проблему вирішуємо комплексно - заміною шестерень і клапанів.
Що потрібно для вирішення проблеми, якщо вона у вас все-таки трапилася.
• Клапан електромагнітний фазорегулятора (нового зразка) 2шт (випуск / впуск) GM 12 35 299/55 567 050
• Шестерня распредвала впускная (нового зразка) GM 55 567 049
• Шестерня распредвала випускна (нового зразка) GM 55 567 048
• Болт електромагнітоного клапана 2шт (OPEL 20 05 086)
• Втулка шестерні распредвала 2шт (OPEL 0636924)
• Гвинт, torx, m10 x 80, зубчасте колесо до распредвали 2шт (OPEL 5636971)
• Сальник распредвала 2шт (OPEL 06 36 930)
• Прокладка клапанної кришки (OPEL 56 07 980)
• Кришка болта шестерень розподілвалів. Закуповувати обов'язково! 2 шт. (56 36 974/55 557 288)
Бюджет на деталі і роботи більше 30 000 руб.
Скажу, що лізти в працюючий мотор немає сенсу. Тобто превентивна заміна тут не котить. Просто треба бути готовим до всього ...
І ще. За статистикою на астраклубе проблема зустрічається на: Z18XER на ручці - 40%, Z18XER на автоматі - 30%, Z16XER на ручці - 20%, Z16XER на Изитроник - 10%.
