Ставимо на ниву гуму я-569 ведмідь - підготовка авто під 29 гуму
Хто з нас не мріє прокачати позашляховик як слід? Зізнайтеся, не раз і не два думали, що непогано б змінити гуму, а то нинішня не влаштовує при їзді по бездоріжжю. І взагалі, людина істота таке, що поки сам не спробує - не повірити, що круто, а що ні. Тільки на особистому досвіді переконуєшся, що он та гума - просто звір, а на цій - в грязь краще не потикатися. І сьогодні ми розглянемо одну з найбільш затребуваних нівоводи грязьових шин - Я-569 «Ведмідь». Вітчизняна позашляхова покришка, зараз вже, на жаль, знята з виробництва, навіть не розумію, навіщо це було робити - все гуму хвалять і шукають її, шукають. І знаходять розпродажі на складах або беруть з рук на Авито і т.п.
Однак давайте розберемо докладніше «ведмедів»:
Розмір тільки один - 235/75 / R15, якщо перевести в дюймах, то виходить аж 29 ". Гума велика, то, що потрібно на бездору.
Ціна - в районі 4000 рублів за покришку. В принципі, дешевше багатьох імпортних гум в цьому розмірі.
Щоб встановити таку гуму на Ниву, а найчастіше нею цікавляться саме нівоводи (бо для Уаза вона замала буде), також багато хто ставити на Ниву Шевроле, що потрібно? Чи потрібно спеціально готувати авто під установку грязьовий гуми 29 "? Відповідь - потрібно багато чого зробити))
На шевіков можна поставити, зробивши мінімальний ліфт на 5 см, також бажано прибрати бампер, бо при діагональних навантаженнях може і за нього чіпляти. Хоча народ їздить і так, і сяк.
На Ниву ж доведеться або різати арки, або робити також ліфтинг. З двох бід для немолодий машини краще вибрати різання арок, бо ліфт приносить більше шкоди підвісці автомобіля і іншим вузлам, ніж різка арок.
Як показала практика, задні арки теж доведеться різати, зате більше вже нічого ніде терти не буде.
Отже, плюнули на все і вирішили ставить «Ведмедів» на Ниву? Вибір ваш я схвалюю і ось що ви отримаєте, встановивши Мишек:
- Збільшений дорожній просвіт, машина стане реально вище. Йдеться про кілька сантиметрів, які можуть зіграти роль при подоланні серйозних ділянок.
- Звіряча прохідність, благо малюнок протектора має на увазі саме таке використання цієї гуми. Надзвичайно вдалим він вийшов. Великий, від бруду самоочищається просто чудово. І найголовніше - машина по бруду тепер їде помітно краще який-небудь «Ками Флейм» або Влі-5. Так що там говорити, народ навіть коли міняв Кордіант на «Ведмедиків», відзначав збільшення прохідності.
- Як кажуть власники - їдемо, стає вже страшно, що застрянемо, але проїжджаємо навіть не напружившись. І саме прикольне, так повіриш в свою безкарність на грязюці, що тільки тоді і застряєш, тому що розслабляєшся. На бездору потрібно думати і не розслаблятися. А то поставили Мишек і все - тепер ми непереможні? Навіть на Сімекс застряють))
А ось тут відсів про Шеви Ниву на «ведмедів» - теж дуже гідно:
З плюсів гуми слід зазначити наступне:
Я-569 дуже м'яка, а тому відмінно плющиться під Нивою і, як наслідок, відмінно прет по бруду в напівспущених стані. Як відзначали нівоводи, цілком вистачає стравити тиск до 0.9-0.8.
Просто феноменальна гребучесть по снігу - видать тут знову в усьому «винен» крутий малюнок протектора. І тоді Нива на такій гумі буде непереможна і в грязі і в заметах. Чи не тому на цій гумі люблять кататися пізньої осені, коли на бездору місиво з бруду і снігу. Це - ідеальні умови для «Ведмедів». Плюс внаслідок своєї м'якості гума на морозі не дубєєт і рекомендована для зими (типу липучка, так що на льоду все одно обережніше).
Ну і звичайно ціна на гуму 29 "- 4000 рублів.
Для порівняння імпортні грязьові шини розміром 235/75 / R15:
- BF Goodrich MT - 6500 рублів
- Кумхо KL71 - 4700 руб.
- Бріджстоун Дуелер - 7100
- Federal Couragia - 5200
- Maxxis Bighorn MT - 7100
Більш менш за ціною можна дивитися на Кумхо Роад Вентурі, також відмінна грязьова шина. І по прохідності на одному рівні з ведмедями. Всі інші за ціною пішли вперед, так що виходить дорогувато. А якщо врахувати, що по прохідності Я-569 втре носа «буржуям», так і взагалі стає зрозуміло, чому нівоводи за «ведмедями» ганяються.
З мінусів «Ведмедиків» відзначимо:
Погано балансується, важки на 1 колесо часом по 200 грам.
На великих швидкостях відчувається вібрація і стоїть реальний гул
Ну і саме фігове в тому, що по трасі гума точиться досить швидко, народ відзначає всього 40к кілометрів. Навіть супер-м'які «Федерали кураж» так не точаться. А тому «Ведмедів» можна рекомендувати для використання в лісі, в полях - тобто полювання, рибалка, гриби / ягоди. За твердим покриттям краще не їздити. Цікаве зауваження - точаться сильніше передні колеса, задні по мінімуму.
Так що отримуємо ідеальну гуму для живуть в селі, де і асфальту-то і немає))
Чи потрібно міняти головні пари?
Ну і, звичайно, помітно погіршується динаміка і без того малодинамічними Ниви, бо головні пари на Нивках за замовчуванням 3.9 і вони для такої великої гуми малопридатні, движку важко крутити такі великі колеса. А тому в ідеалі ДП краще замінити на 4.3. Тоді машинка буде і тягнути краще і бенза витрачати менше. Однак така заміна ДП - та ще процедура, витратна ІМХО, в районі 10к точно встане.
Однак міняти потрібно - факт. Посудіть самі - у мене зараз на Шніве стоять колеса всього лише 215/75 / R15 і вже відчувається, що на стокових ДП 3.9 вона хреново їде, п'яту передачу взагалі рідко включаю, тільки коли з гірки розганяють. А якщо в гірку затяжну - то часом навіть до 2 передачі потрібно допереключаться. Бо з 4 «людьми» в салоні заїхати в гірку стає важкувато навіть на 3 швидкості. А ось якби були ДП 4.3, то взагалі машинка б тягнула круто.
Що вже тоді можна говорити про ще більшої гумі 235/75 / R15, на стокових ДП 3.9 на ній їздити буде взагалі некомфортно)) Максимум на третій будете їздити по трасі)) На бездоріжжі це, звичайно, не так помітно, бо тут максимум друга працює))