Стартер крутить, а двигун не крутить опис, причини, методи вирішення

Нерозуміння призначення різних агрегатів двигуна і принципів їх роботи часто призводить до неправильного опису несправностей. Одним з таких описів є «стартер не крутить двигун».

При такому описі несправності дуже важко зрозуміти, в чому ж дійсно причина. Особливо, якщо немає розуміння про рівень технічної грамотності автовласника. У деяких випадках такий опис несправності може означати, що електродвигун приводить в рух маховик і колінчастий вал двигуна, але не відбувається запуску.

Стартер - це електричний двигун постійного струму. Основне призначення цього конструктивного елемента привести в рух шатунно-поршневу групу для забезпечення початкового стиснення паливно-повітряної суміші (ТВС) в циліндрах. Для забезпечення запуску двигуна достатня розкрутка маховика до частоти 50-70 об / хв.

При такій частоті обертання і нормальному стані циліндрів, поршнів і кілець забезпечується стиснення паливно-повітряної суміші до ступеня, необхідної для займання ТВС і передачі енергії воспламенившейся суміші на плечі колінчастого вала. Далі процес відбувається самостійно.

Таким чином, електричний пристрій не впливає безпосередньо на запуск двигуна, а є лише допоміжним агрегатом для початкової розкрутки колінчастого вала.

Основна мета застосування цього електродвигуна - виключити необхідність застосування фізичної сили і забезпечити зручність експлуатації автомобіля.

конструкція стартера

Конструктивно стартер складається з трьох блоків:

• електродвигун постійного струму
• втягує реле
• Бендикс (шестерня, передає крутний момент на маховик двигуна з обгінної муфтою)

Електроживлення на обмотку електродвигуна подається не напряму від акумулятора, а через замок запалювання. При цьому, електричний струм при замиканні замку подається на обмотку реле, що втягує, викликаючи його спрацьовування і замикання контактів, розташованих усередині корпусу втягує котушки, з подачею струму з акумулятора автомобіля на щітки колектора електродвигуна через контактні п'ятаки, приховані під кожухом.

несправності стартера

• поломка або знос механічної частини
• пошкодження електричної схеми

• несправності електродвигуна
• несправності втягує реле

Порушення роботи механічної частини стартера ремонтується шляхом заміни підшипників або Бендикс.

Поломки електричної складової конструкції усуваються заміною блоків цілком, мабуть, за винятком заміни вугільних щіток.

Несправність стартера і причина виникнення

Стартер дзижчить, але не крутить двигун.

Вказує на те, що відбувається замикання електричного кола і харчування подається на щітки електродвигуна. Стан електродвигуна працездатне. Чи не відбувається спрацьовування утримує котушки реле, що втягує і не відбувається переміщення Бендикс. Шестерня Бендикс НЕ зачіпається за шестерню маховика. Електромотор працює в холостому режимі. Причина може мати як механічний, так і електричний характер.

Механічна частина. Зусилля з втягує елемента реле передається на Бендикс через пластиковий важіль, який має форму рогача. При високому опорі переміщенню Бендикс по валу ротора відбувається поломка цієї пластмасової деталі. Бендикс не переводиться в робоче положення, і стартер обертається без передачі крутного моменту на маховик.

Непрямою причиною поломки пластикового рогачі може бути знос зубів на валі ротора електродвигуна або знос зубів на відповідній частині Бендикс. Для ремонту потрібно розібрати пусковий агрегат і замінити або сам важіль, або важіль і Бендикс.

Інший механічної причиною холостого ходу стартера є руйнування зубів на маховику двигуна. Несправність відноситься до поломки двигуна і не пов'язана безпосередньо з роботою приводу. На ймовірність наявності такої несправності може вказувати спрацьовування всіх робочих елементів стартера, розкрутка електродвигуна і переклад Бендикс в робоче положення, що фіксується по характерному клацання при повороті ключа запалювання.

Для підтвердження вірогідності такої поломки слід зрушити автомобіль з включеною 3 або 4 передачею без включення запалення на 0,5 м. Це призведе до зміщення положення несправної частини маховика. Повторити запуск в штатному режимі поворотом ключа запалювання. Якщо мотор запускається, то необхідно перевірити стан маховика в умовах СТО.

У технічно складних стартерах з планетарним редуктором можлива поломка зубів редуктора. При цьому потрібна заміна агрегату цілком. Планетарний редуктор не поставляється в якості запасної частини.

Електрична частина. Якщо стартер дзижчить, але не крутить двигун, то несправність може бути локалізована у втягуючому реле. Втягує реле, змонтоване на корпусі стартера і мають клеми для електричного підключення, має дві обмотки:

Призначення обмоток різний і тому вони створюють різне зусилля. Втягує обмотка призначена для замикання контактних п'ятаків і передачі напруги з акумулятора на щітки електродвигуна. Утримує - призначена для створення зусилля, достатнього для надійного зачеплення шестерні Бендикс і зубчастого обода маховика двигуна. Робота на холостому ході вказує на нормальне спрацьовування втягує обмотки і замикання контактів.

При межвитковое замикання в утримує обмотці не відбувається фіксація Бендикс в робочому положенні і відбувається його викид із зачеплення. Крутний момент не передається на шатунно-поршневу групу і розкрутка двигуна не відбувається. Ремонт виконується заміною втягує реле. При відсутності окремо поставляється реле стартер замінюється цілком.

Стартер не обертається при повороті ключа запалювання

Проблема в основному пов'язана з електричним колом. Причиною виникнення несправності можуть бути наступні елементи:

Спочатку слід перевірити роботу реле стартера, розташованого в релейному блоці, замінивши його на завідомо справний. Реле стартера стандартне 4-х контактне. При достатньому навичці електричного монтажу можна використовувати реле будь-якого виробника, дотримуючись правильність підключення.

Іншою причиною несправності є відсутність контакту дроту йде від реле стартера до реле, що втягує. При недостатній фіксації клеми відбувається випадання дроти з монтажного гнізда і не подається напруга на втягує і утримує обмотки реле, що втягує. усувається обжатием клеми і відновленням електричного підключення.

Несправності втягує реле і щіткового вузла усуваються перебиранням стартера з виконанням заміни несправних деталей.

З механічної боку можливий знос підшипників ковзання ротора стартера і «прилипання» його подалі від магнітів.

Стартер крутить, не відбувається запуску

Бувають ситуації, коли стартер крутить, а двигун не заводиться. У частині випадків причиною такої несправності може бути сам стартер, а саме, його технічний стан. Мотор електростартера складається з двох елемен6тов - статора і ротора.

Ротор стартера закріплюється в корпусі стартера через підшипники ковзання. При зносі підшипника ковзання, запресованого в носок корпусу, який спрямований в бік маховика, відбувається зміна положення ротора і його залипання.

При зносі в момент повороту замка запалювання збільшується споживаний електродвигуном струм, що призводить до різкого зниження напруги в бортовій мережі автомобіля. При зниженні до 9В відключається електронний блок системи управління двигуном і подача іскри на свічки запалювання не відбувається. Відповідно, стартер крутить, двигун не схоплює, так як немає іскри.

Подібна несправність часто фіксується в мороз, але може бути не пов'язана з технічним станом самого стартера. Це буває обумовлено станом і зарядом акумуляторної батареї або в'язкістю застосовуваного моторного масла за умови нормального технічного стану самого двигуна. При цьому стартер може бути новим, він крутить, але схопити мотор не може.

Через низький заряд акумуляторної батареї вся сила струму використовується для розкрутки електродвигуна і маховика силового агрегату. Відбувається зниження напруги і заряду не вистачає на подачу іскри або розкрутку паливного насоса для подачі бензину в камеру згоряння.

При цьому при одноразовому запуску стану акумулятора може бути достатнім для розкрутки клонували до оборотів запуску. Стиснення паливо-повітряної суміші відбувається в достатній мірі, двигун готовий до запуску, але не схоплює через відсутність іскри або палива.

Інших причин не запуску движка може бути знос деталей самого двигуна, який дозволить забезпечити стиснення ТВС або наявність опору провороту колінчастого вала, наприклад, при зносі наполегливих кілець. Це не відноситься до несправностей стартера.

Найпростішою і легко усувати причини того, що ДВС крутиться, але не заводиться, є відсутність палива в баку або його занадто низький рівень. На деяких автомобілях паливний бак сконструйований таким чином, що при установці машини на пагорб при низькому рівні палива насос не в змозі захопити паливо і подати його в двигун. Вирішується простий доливкою бензину або солярки.