сорбітовий карамель

Сорбітовий плавлення карамелеве паливо

Виготовлення сорбітовий крамельного ракетного палива

Сорбітовий карамелеве паливо, надалі просто сорбітовий карамель, мабуть, найпопулярніше у любителів паливо. Його приготування не представляє складності, і воно не вимагає пресування. Справа в тому, що паливо робиться плавленням суміші компонентів. Розплав заливається в потрібні форми і застигає. Так можна формувати паливні шашки або скріплені заряди.

Компоненти сорбітовий карамелі:

Сорбіт купується в аптеці і зазвичай не вимагає просушки.

А селітру просушують в духовці на деку або на електричній плитці в сковорідці при температурі 100-150 ° C приблизно 2 години. Подрібнюємо її в кавомолці. Закладати треба весь час одну й ту ж дозу, наприклад, 50г, і молоти одне і той же час. Наприклад, я молю в два заходи по 20 секунд. У пил молоти не обов'язково і не бажано, оскільки паливо може бути надто густе і не плинне.

Далі, як у випадку з цукровою карамеллю. компоненти відважується в потрібних пропорціях, зсипали в підходящу банку з кришкою і трясемо пару хвилин в різних напрямках. Суміш готова. У такому вигляді можна зберігати паливо в герметичній тарі.

Змішувати компоненти в кавомолці небезпечно, є ймовірність займання.

Наступний важливий етап починається при виготовленні паливних зарядів. Для плавлення сорбітовий карамелі нам знадобиться нагрівач без відкритого полум'я.

При роботі з паливом не можна застосовувати джерела тепла з відкритим полум'ям.

Найпростіше для нагріву взяти електроплитку із закритою спіраллю, плоским нагрівальним елементом і регулятором температури. Плавлення сорбітовий карамелі проводиться при температурі 120-145 ° C. це приблизно відповідає середньому положенню регулятора на плитці. При такій температурі паливо має найкращу консистенцію для заливки в форму. Нагрівати до більшої температури немає сенсу. Паливо не буде рідині, навпаки почне "зацукровують". Перегрів вище 180 ° C неприпустимий. Треба пам'ятати, що навіть електрична плитка може нагріти паливо до температури займання.

При нагріванні палива строго обов'язковий постійний контроль температури.

Контролювати найкраще температуру самого палива, наприклад, термометром з металевим щупом, розрахованим на діапазон вище 200 ° C. Вони продаються, наприклад, в радіомагазинах. Однак таким приладом важко забезпечити постійний контроль температури. Набагато простіше контролювати температуру поверхні нагрівального елементу плитки. Зручно робити це за допомогою тестера з можливістю виміру температури. Такий, як правило китайський, тестер обійдеться не набагато дорожче вищезгаданого термометра. Найпростіший температурний діапазон таких тестерів до 600 ° C. тобто з великим запасом. Для постійного контролю температури плитки треба тільки покласти кінчик дротяного температурного датчика на поверхню нагрівача і притиснути, наприклад, важкенько шайбою. Включаємо тестер і під час роботи з паливом одним оком весь час зиркаємо на його показання.

Працюючи з електричною плиткою, треба враховувати одну особливість. При включенні спочатку відбувається нагрів вище температури виставленої регулятором. Тільки через деякий час нагрівач виходить на задану температуру. Тому відразу можна ставити миску з паливом на нагрівач. Необхідно почекати, поки не встановиться потрібне значення температури.

Плавити сорбітовий карамель можна в будь-який металевому посуді з плоским дном. Потрібно тільки враховувати дві особливості. Найкраще працювати з товстостінними ємностями, оскільки вони краще зберігають температуру і демпфують її коливання. Розмір посуду повинен бути такий, щоб паливо лежало шаром не більше 1 см, інакше важко підтримувати його рівномірний прогрів.

Отже, включаємо плитку і тестер. Чекаємо, коли устаканиться температура 120-145 ° C. Ставимо миску з паливом на нагрівач і починаємо неспішно помішувати. Заважати треба в одну сторону. Зручно робити це якимось невеликим шпателем. Для дрібних робіт підходить саморобний шпатель з розклепаною алюмінієвого дроту. Їм можна і заважати паливо і накладати порціями в форму.

В-общем, заважаємо до тих пір, поки карамель повністю не розплавиться і не придбає вид рідкої манної каші. У цей момент треба відразу розливати її по формам, як про це, наприклад, розповідається в проекті РК-3. "Розливати" це деяке перебільшення. Процес більше нагадує накладання манної каші ложкою. Підчіплюємо каплеподібний шматок палива шпателем і укладаємо в форму. Акуратно, по центру намагаючись не зачепити стінки. Вібруючим рухом шпателя вгору-вниз змушуємо карамель отлепілі від шпателя і розтектися по горизонталі. Ще краще в цей момент скористатися вібростолах. Проробляємо процедуру, поки не заповниться форма до потрібної нам ступеня.

Я спеціально так докладно описав свій спосіб укладання палива в форму, оскільки це дуже важливий момент. Він дозволяє уникнути утворення міхурів в застиглому паливі. Наявність бульбашок призводить до різкого стрибка тиску в працюючому двигуні, і зазвичай закінчується вибухом мотора. Можете придумувати свої варіанти укладання, тільки пам'ятайте, головне щоб не утворювалося порожнин і бульбашок.

Виливок паливних зарядів сорбітовий карамелі повинна проводитися таким чином, щоб в товщі палива не утворювалося повітряних порожнин і бульбашок.

На застигання палива в формах може піти від 6 до 48 годин. Це залежить від цілого ряду чинників, таких як ступінь вологості компонентів, ступінь помелу селітри, температура і вологість повітря. і т.п. Після застигання отримуємо досить міцні виливки. Готові вироби треба зберігати в щільно закривається скляному або металевому посуді, оскільки сорбітовий паливо володіє деякою гігроскопічністю. Зібрані движки теж треба герметизувати, якщо їх треба зберігати тривалий час. При належних умовах двигуни і шашки до них можуть зберігатися досить довго, більше року. Але все ж не варто затягувати їх використання.

В обов'язковому порядку треба перевірити якість отриманого палива, заміривши швидкість його горіння. Зазвичай це робиться після відливання. Із залишків карамелі скачуємо ковбаску-зразок постійної товщини. Після застигання, заміряємо довжину зразка і підпалюємо з одного торця. Секундоміром заміряємо час горіння. Поділивши довжину на час отримуємо швидкість горіння. Якщо швидкість менше 2,4 мм / с. паливо вийшло некондиційне. Можливість використання такого палива повинна вирішуватися в окремому порядку.

Що стосується енергетичних можливостей палива, то вони досить скромні, хоча для аматорських двигунів цілком достатні. Існує навіть група просунутих любителів працює над виведенням в космос ракети на такому паливі. Швидкість горіння на повітрі 2,6-2,8 мм / с. Для ідеального питомого імпульсу Isp відомий ракетник Річард Накка дає залежність, показану на рис.1. Але для реальних двигунів Isp = 125 з вважається вже добре.

Конструктор uCoz