шумоізоляція підкрилок

Ну ось нарешті і дійшли руки до цієї, досить наболілої, проблеми ...
Багато знайомі з проблемою недостатньої шумоізоляції колісних арок у нового Сіда. Ця проблема докучала власникам FL, а тепер, у спадок, перекочувала і на JD. Свого часу я робив шумоізоляцію підкрилок на своєму старому Сіде. тому з процедурою знайомий не з чуток, так само як і з її наслідками, в хорошому сенсі цього слова.

І так, про матеріали.
Як і минулого разу, я використовував:
- 2 листи Вібропласта Gold (0,53х0,75м, товщина листа 2,3 мм.)
- лист Ізолонтейпа 3004 (матеріалу потрібно рівно стільки ж скільки і Вібропласта)
- кілька пістонів кріплення підкрилок (дивлячись скільки ви зіпсуєте, я витратив штук п'ять, решта використовував старі) номер деталі: 8659028000 або 0G03250037A
- баночка Body 930 (це бітумна мастика)
- обезжириватель (будь-який не агресивний до ЛКП)
- пензлик
- рукавички
- разглажівалка для Вібропласта. У мене це була саморобна планочка зі шматка дерева
- інструменти в асортименті (викрутки, ключі, ножиці ...)

Про виконану роботу.
Все робив на дачі, а отже в часі і просторі обмежений не був, тому все робив не поспішаючи і акуратно.

Процедура розбору досить проста. Знімаємо колесо. Після зняття колеса самим напевно складним є процедура викручування пістонів (настійно рекомендую, після підняття машини штатним домкратом, що-небудь підкласти під поріг, підстрахувати домкрат, я клав зняте колесо). Так як ні все пістони піддаються легкому витяганню, частина з них прийшла в непридатність. Бризковики откручиваются дуже легко і не вимагають особливих навичок.
Далі акуратно, щоб не подряпати крило, витягаємо підкрилок з арки. Підкрилок на мийку. Але перш я вимив арку колеса.

Бруду дуже багато

А це вже після миття. Мив тільки необроблені Антигравий місця, там де оголена фарба.

Поки арка сохла, приступив до підготовки підкрилки. Ретельно вимив і знежирити зовнішню поверхню. Ну а далі творча частина. Вирізаємо шматки Вібропласта і наклеюємо їх на знежирений підкрилок. Бажано покрити не менше 70% площі підкрилки і відповідно приділяти особливу увагу місцям на які летить найбільше піску і каменів. Ретельно розгладжуємо вібропласт, виганяючи з під нього повітря. Поверх наклеєного Вібропласта я клеїв ізолонтейп, такими ж шматками. Ізолонтейп клеїться відмінно. Підкрилок помітно поважчав. Краї ізолонтейпа промазав Body 930.

Обклеєний Вібропластом підкрилок

Ізолонтейп поверх Вібропласта

Краї замазав Body 930. Тепер в пористий зріз Ізолонтейпа не буде вбирати вода.

Звертаю увагу, на те що немає сенсу звірствувати з витратою матеріалів. Клеїти в два шари немає необхідності, так як основне завдання шумоізоляції підкрилки НЕ зашумить намертво, намагаючись огородити себе від шуму в салоні, а погасити стуки і шуми від каменів, піску і води.

Після закінчення робіт з обклеювання підкрилки, я приступив до арок. Після повного висихання я завдавав Body 930 на всі незахищені місця під підкрилки. Це додаткова антикорозійний захист і до речі чуть чуть вібропоглащенія.

Арка оброблена Body 930

Збірка пройшла без проблем, головне все робити акуратно і не поспішати, щоб не подряпати арку або крило. Подкрилок-> пістони-> бризговік-> колесо. Погані і зламані пістони міняємо на нові.

Про завдання і сенс цієї процедури.
Мета не добитися тотальної тиші в салоні, її не буде, а в тому, щоб не чути шум від каменів, піску і води, які молотять по підкрилки. Для "тиші в салоні" потрібно займатися повної шумоізоляцією всього і вся. робити це нормальними матеріалами і розбирати весь салон ...

Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 28500 км