Шліфування головки блоку циліндрів - коли краще виконувати

Більшість автовласників в курсі, що однією з найбільш специфічних частин автомобільного двигуна є головка блоків циліндра. Абсолютно всі елементи головки блоку циліндрів тісно взаємодіють один з одним, а якщо щось і зламається, що результатом буде серйозний дефект ГБЦ. Наприклад, якщо зносилася прокладка ГБЦ, від чого відбувається пропускання масла, то в якості ремонту доведеться не тільки замінити прокладку, але і з'ясувати причину, по якій цей елемент став непридатним.

Причина може бути вкрай банальною - навіть саме незначне перегрівання движка або ж вода, що випадково потрапила на нього, може привести до того, що ГБЦ деформується, від чого відбудеться прогорание прокладки. Якщо говорити простими словами, то доведеться проводити повну діагностику ГБЦ. А найбільш імовірною причиною того, що прокладку стало пробивати, є порушення сполучення блоку циліндрів і ГБЦ. Якщо це дійсно так, то швидше за все знадобиться шліфовка (фрезерування) ГБЦ.

Коли потрібна шліфовка ГБЦ

Необхідно розібратися в тому, навіщо ж потрібно шліфувати як головку блоку циліндрів, так і сам блок теж. ГБЦ потрібно шліфувати для того, щоб довести до запропонованих параметрів привалочную площину ГБЦ, яка сполучається з площиною блоку циліндрів.

Площина головки блоку циліндрів шліфують в 2х випадку. Перший варіант є не дуже-то актуальним і поширеним в колі середньостатистичних водіїв - це тюнінг движка. Щоб калічити ступінь стиснення, потрібно зменшити висоту головки блоку циліндрів. Але подібна проблема була характерна для того часу, коли якісне пальне було у великому дефіциті. Зараз же такий варіант підійде для тих, хто фанатично ганяється за зміною параметрів движка.

Обов'язково шліфувати головку двигуна потрібно і в разі проведення ремонтних робіт з ГБЦ - будь то звичайна заміна прокладки або ж заміна / ремонт розподільного вала. Не варто обмежуватися тільки тими ремонтними роботами, заради яких була проведена розбирання головки блоку циліндрів. Адже якщо вона відкрита, то можна виділити трохи більше часу, ніж зазвичай, щоб потім не повертатися до цього питання.

Підготовка головки блоку до шліфочним робіт

Перевірити площину головки можна самостійно, використовуючи лінійку і набір щупів. Лінійку потрібно почергово прикласти по діагоналях нижньої площині, після чого потрібно підібрати щуп, який би входив в інтервал між площиною головки і лінійкою. Високу точність вимірювань такий метод не дасть, але все ж у Вас буде загальне уявлення про те, на скільки деформувалася сполучається площину. Найбільше площину головки буде деформована в області циліндрів, прокладка яких прогоріла, а поршні покриті нагаром.

Запам'ятайте, що шліфувати головку ГБЦ можна тільки після повної перевірки корпусу на предмет наявності тріщин. Ніяких вад бути не повинно. Знайти ж тріщини можна використовуючи якусь фарбують рідина, правда перед перевіркою потрібно ретельно очистити поверхню головки. Після нанесення фарби потрібно буде почекати всього 5 хвилин, після чого її можна видаляти. Якщо поверхня рівна, то слідів від фарби не залишиться, а ось в тріщини вона заб'ється, показуючи вади. Але, на жаль, подібним способом не вдасться виявити мікротріщини або ж отвори, що утворилися вже всередині блоку.

Для діагностування доведеться використовувати спеціальне обладнання. Перевірити, наскільки герметичні внутрішні порожнини ГБЦ, можна тільки за допомогою спеціального пристрою. яке нагріває корпус головки, після чого тріщини будуть виявлені через повітряні бульбашки і тиск, якщо помістити головку в воду. Якщо тріщини все ж є, то спочатку їх потрібно буде видалити, а після чого вже можна буде приступати безпосередньо до шліфувальних робіт.

Процес шліфування ГБЦ

Провести процес шліфування ГБЦ самостійно у Вас навряд чи вийде, тому що для проведення операції буде потрібно спеціальна фрезерно-шліфувальна машинка. Технологічна сторона процесу Вас навряд чи зацікавить, але все ж варто мати уявлення про деякі нюанси, які слід врахувати при складанні ГБЦ.

Товщина шліфування. В мануалі від заводу-виробника, який додається до моделі Вашої машини, повинна бути вказана максимальна (ремонтна) глибина шліфування площини. При дотриманні всіх параметрів двигун буде працювати нормально. Буде величезним плюсом, якщо Ви уточніть у майстри глибину фрезерування, яку він збирається зробити. Обов'язково скажіть про те, які цифри вказані в мануалі. Необхідно це для того, щоб майстер зміг підібрати прокладку з потрібною товщиною. У разі необхідності проведення укорочення клапана, потрібно знати допустиму норму для цього.

Проводити експерименти з двигуном фахівці вкрай не рекомендують. Якщо майстер переборщить, тобто перевищить максимально допустимий запас, описаний в мануалі, то доведеться повністю замінити ГБЦ. За часом шліфування - процедура досить швидка, а результатом буде герметична і відшліфована ГБЦ, яку можна зі спокійною душею ставити на місце. Бажаємо успіхів.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.