Що вибрати, атмосферний двигун або турбований

Сьогодні при покупці нового автомобіля нерідко виникає питання, що вважати за краще, атмосферний двигун або турбований? Про переваги і недоліки турбированних моторів в даній статті і піде мова.

Що таке даунсайзінг?

Ще два десятки років тому 80 к.с. з двигуна об'ємом 1,6 літра, здавалися дуже хорошим показником. Сьогодні з мотора такого ж обсягу легко знімають до 150 коней. Взагалі останнім часом авто виробники роблять ставку на розробку двигунів з невеликим об'ємом, але з високими характеристиками потужності. Така тенденція отримала назву «даунсайзінг» (downsizing зменшення в розмірах). Однак простий атмосферний двигун вдосконалювати до нескінченності неможливо, всьому є межа. Ось тут на допомогу конструкторам і прийшов турбонаддув. Турбіна дозволяє істотно підвищити компресію двигуна, збільшити його максимальні оберти, а відповідно, при тому ж обсязі, отримати значно більшу потужність.

У чому переваги турбированного мотора?

Турбовані мотори менше за розмірами, а значить, під капотом автомобіля є додатковий простір для іншого обладнання. Завдяки меншій масі знижується навантаження на підвіску автомобіля, відповідно збільшується термін її експлуатації. Такі двигуни мають кращу динамікою, турбіна дозволяє просто «вистрілювати» при розгоні. Що істотно поліпшує керованість автомобіля. Вони більш економічні. В умовах постійного підвищення цін на паливо, це взагалі один з головних плюсів.

Так що ж, вибір з варіантів атмосферний двигун або турбований, очевидний?

Я б сказав, що не все так однозначно.

Без мінусів природно теж не обійшлося. Багато хто, напевно, чули про турбоями. Коли двигун працює на малих обертах (до 3000 об / хв), при різкому натисканні на акселератор виникає невелика пауза, поки турбіна розкручується. Правда вирішення цієї проблеми знайшли. На двигун стали встановлювати дві турбіни. Одна приводиться в обертання відпрацьованими газами, друга має механічний привід від двигуна. Так турбоями вдається уникнути. Але дві турбіни мають далеко не всі двигуни.

Оскільки ступінь стиснення у турбированного мотора зросла, всім вузлам доводиться працювати під підвищеним навантаженням. Тому ресурс турбо мотора буде нижче, ніж у атмосферного. Звичайно, з огляду на, що більшість водіїв автомобілі міняють раз в 3 - 5 років, а мотор все одно дотягне тисяч до 200 -250, це може бути і не суттєво. Але, довгожителями турбомотор точно не будуть.

Конструктивно, такі движки значно складніше. Відремонтувати їх в гаражі у «дяді Васі» вже точно не вийде. А значить, обслуговування мотора буде обходитися значно дорожче. А його ремонт може взагалі серйозно вдарити по бюджету. Тим більше що гарантійний період у них менше.

Відносно палива, двигуни з турбонаддувом дуже примхливі. Тут вже не можна заправляти АІ - 92 замість АІ - 95. А багатьом моторам взагалі наказаний бензин з октановим числом не нижче 98. Так що помірний апетит мотора, враховуючи різницю у вартості бензинів різних марок, вже істотної економії не принесе.

Та ще не забувайте, що і сам по собі такий двигун стоїть більше.

Так що, вибираючи атмосферний двигун або турбований, є над чим замислитися. Тим більше що поки ще у автомобілістів альтернатива є.