Що таке інтеркулер особливості, види, нюанси установки - легка справа

Интеркулер. Призначення, принцип дії, особливості заміни.

Розробники автомобілів рідко зупиняються на досягнутому. Вони регулярно вирішують завдання, спрямовані на підвищення потужності двигуна, поліпшення його екологічності і зниження витрати. Всі ці параметри, як правило, пов'язані між собою. Якісне згоряння палива призводить до зменшення «ненажерливості», підвищенню потужності двигуна, і поліпшенню складу вихлопу. При цьому в авто з турбінами одним з головних помічників є інтеркулер.

призначення

У турбированном двигуні зростання тиску неминуче призводить до підвищення температури повітря. Якщо потік не охолодити і подати розпечене повітря у впускний колектор, то може виникнути цілий ряд проблем:

Завдання інтеркулера - охолодити потік повітря, гарантувавши таким способом нормальну потужність силового вузла. Але охолодження - не єдине дію інтеркулера. Одночасно з цим він знижує тиск наддуву, що впливає на потужність останнього.

Головний критерій оцінки - здатність інтеркулера забирати тепло. Ідеальною є ситуація, коли пристрій охолоджує повітря до навколишньої температури (ефективність - 100%). У реальності рівень ефективності - 70-80%.

Якщо говорити в більш точних цифрах, то інтеркулер охолоджує проходить повітря десь на 50-70 градусів Цельсія. Якщо вірити дослідженням, то зниження температури вже на 10 градусів призводить до зростання потужності на 3-5%. Одночасно з цим підвищується економія, поліпшується якість згоряння паливної суміші, знижується обсяг шкідливих викидів. При правильній роботі інтеркулера потужність мотора можна підняти до 20-25%.

У використанні інтеркулера є і мінуси. У процесі охолодження пристрій неминуче перешкоджає наддуву, частково блокуючи надходження повітря. Як наслідок, знижується тиск наддуву і зменшується його ефективність.

Види і принцип дії

Інтеркулери бувають наступних видів:

1. Система «повітря-повітря». Такий вид интеркулеров користується найбільшою популярністю. Головні причини - надійність, простота. Особливість - охолодження за допомогою потоку повітря, що говорить про низьку ефективність пристрою.

Якість інтеркулера визначається за його розміром. Чим більші габарити має пристрій, тим на краще охолодження можна розраховувати. Головна проблема - розміщення громіздкої системи під капотом. Якщо ж це і вдається зробити, то за умови серйозних витрат.

Интеркулер з системою «повітря-повітря» може бути як заводським, так і саморобним (тюнінгований варіант). Популярність обумовлена ​​простої конструкції і надійністю роботи. Конструктивно пристрій складається їх труби і радіатора, розділеного на безліч пластин. Проходячи через даний радіатор, повітря охолоджується і йде далі в систему. Ефективність підвищується за рахунок створення додаткової турбулентності всередині. В якості основного матеріалу виступає алюміній, що відрізняється своєю стійкістю до корозії і надійністю.

Інтеркулери «повітря-повітря» можна охарактеризувати за двома ключовими параметрами:

• зниження рівня тиску при проходженні повітря через пристрій (часто відбивається у вигляді падіння потужності двигуна);
• результату охолодження, тобто рівню зниження температури після проходження інтеркулера.

Незважаючи на свою простоту, даний вид «охолоджувачів» показує низьку ефективність через застосування для охолодження навколишнього повітря.

2. Система «вода-повітря». Інтеркулери, що працюють на такому принципі, зустрічаються трохи рідше. У порівнянні зі своїми «побратимами» вони мають ряд переваг. Головний плюс компактність, обумовлена ​​можливістю монтажу невеликого теплообмінника. Останній встановлений під капотом близько компресора.

Принцип дії заснований на охолодження потоку повітря за допомогою охолоджуючої рідини (може використовувати вода). Відібране тепло йде до радіатора і розсіюється в навколишньому повітрі.

До складу інтеркулера «вода-повітря» входять наступні елементи - теплообмінник, радіатор, насос, блок управління і необхідні трубки.

Даний вид пристрою можна використовувати і на звичайних авто. Плюс пристрою - не тільки компактність, а й ефективність охолодження, завдяки застосуванню рідини в якості охолоджувача.

Якщо тиск підтримується на постійному рівні, то параметр теплового коефіцієнта становить близько 1.01. Цей же параметр для води - 4.18. Отже, кожне збільшення температури повітряного потоку на один градус сприяє поглинанню чотирьох градусів тепла. Цікавим є той факт, що чиста вода більш ефективна в якості охолоджувача. Якщо ж додати до складу антифриз, то якість охолодження знижується від 6 до 23%.

Теплообмінник побудований так, що його води досить для зниження загальної температури повітря наддуву. Потік ОЖ потрапляє в теплообмінник ще до моменту, коли починає працювати насос. Як наслідок, повітря йде в колектор вже охолодженим. Ось чому система «вода-повітря» відмінно підходить для щоденного застосування. Мінус лише в тому, що вода має властивість нагріватися, а охолодження інерційно. Як наслідок, іноді доводиться почекати.

особливості установки

Будьте уважні. Неправильний вибір місця кріплення може привести до ще більшого нагрівання системи. Щоб уникнути цієї проблеми, уважно огляньте всі підводи, відводи і патрубки. Особливу увагу приділяйте трубках ядра. Наявність тріщин - привід задуматися про необхідність заміни.

Перед монтажем всі огляньте і очистіть від зайвих масляних забруднень. При цьому не забувайте, що для турбодизеля висока температура під капотом - норма.

Багато хто ставить охолоджувач прямо в моторному відсіку. Даний підхід в корені не вірний. Якщо застосовується інтеркулер «повітря-повітря», то монтаж краще організувати якомога далі від двигуна. Крім цього, не ставте систему прямо за радіатором охолодження, де повітря вже розжарений до температури 50-60 градусів Цельсія.

Найкраще місце для монтажу - перед основним радіатором. Перевага такого вибору - максимальна ефективність охолодження, адже на пристрій впливають потужні повітряні потоки. Головний мінус - зниження обсягів повітря, що надходять до радіатора автомобіля. Щоб уникнути проблем може знадобитися не суттєва оптимізація мотора.

Двигун - відмінний підказувач при монтажі інтеркулера. Якщо мотор встановлено вертикально, то і монтаж інтеркулера потрібно проводитися за таким же принципом. При цьому не варто розташовувати патрубки у верхній частині (це може привести до конденсату). Також заборонено попадання масла на інтеркулер, адже це неминуче призведе до забруднення пристрою, зниження його ефективності і поступового виходу з ладу.

Для авто зі спортивним «характером» установку краще виробляти горизонтально (прямо над радіатором). В цьому випадку можна розраховувати на додаткову потужність для силового вузла. Тут же необхідно мати додаткову віддушину на капоті для кращої циркуляції повітря.

Важливий момент - труби охолоджувального пристрою. Для дизельних моторів характерний діаметр - 5 сантиметрів на виході. Що стосується входу в компресор, то тут діаметр може бути вище - до 8 сантиметрів.

Під час руху не виключена сильна вібрація турбіни і двигуна, тому якісна фіксація пристрої обов'язкове. У трубі передбачте спеціальний згин, який можна виконати з силікону або гуми. Поворотний механізм потрібно ізолювати. Для цих цілей застосовується алюмінієва стрічка або скловолокно.

Є думка, що від розміру інтеркулера залежить його ефективність. Практика показує, що краще вибрати більш компактний пристрій, але з умовою правильної установки. У разі, коли поломка виявилася вже після монтажу (наприклад, після натискання педалі газу), варто перевірити правильність установки і налаштування всіх вузлів. Часто проблеми викликані помилками в установці турбіни або інших пристроїв.

Все більшу популярність отримують інтеркулери, що працюють за системою «вода-повітря». Але тут є кілька нюансів монтажу:

• В якості охолоджувального пристрою можна взяти радіатор від кондиціонера або масляний радіатор. Одне з ключових вимог - потужність. Вона повинна бути, як мінімум, вище за потужністю, ніж теплообмінник. Наприклад, для теплообмінника на 4 кВт монтується радіатор з розміром в 4,5 * 3,5 * 3 сантиметри.

• Функцію циркуляції води бере на себе електричний насос. Його продуктивність повинна залежати від швидкості наддуву. Можна зробити все таким чином, що помпа буде включатися за часом або при зміні позиції заслінки дроселя. Самі насоси продаються в двох варіантах - з діафрагмою і з крильчаткою. Варіант насоса з діафрагмою відрізняється великим тиском і високою гучністю. Монтаж таких пристроїв варто робити за допомогою гумок.

• Управління. Важливий момент - забезпечення спрацювання насоса. Тут є кілька варіантів:

а) запускати або відключати помпу з урахуванням тиску. Якщо наддув застосовується часто, але включається на невеликі тимчасові проміжки, то таке управління буде ефективно. При цьому краще робити деяку затримку на відключення після зниження тиску;

б) застосуванням невеликого перемикача, що дає команду на пуск мотора. Його можна змонтувати в прив'язці до положення педалі газу.

Для організації 2-х швидкостей роботи насоса можна живити помпу безпосередньо і через резистор. Ще один варіант - харчування насоса через температурний датчик.

• Труби для води. Найкраще місце для установки помпи - після радіатора. Це необхідно, щоб в пристрій потрапляла вода більш низької температури. Ємність з водою потрібно встановлювати якомога вище. Крім цього, на ній повинна бути кришка, поєднана з теплообмінником. Після виконання робіт переконайтеся, що в системі немає повітря.

Який інтеркулер вибрати?

Коли мова доходить до монтажу інтеркулера, багато «спотикаються» на виборі відповідного пристрою. З найбільш популярних можна виділити Nissan Skyline або модель Mitsubishi Evolution. При бажанні можна встановити два пристрої і з'єднати їх між собою. Альтернатива - використовувати інтеркулер з одного з вантажних автомобілів. Але тут неминуче виникне проблема з габаритами.

Що стосується вибору системи (з повітряним або водяним охолодженням), то у кожного їх варіантів є свої особливості. Перший варіант легше і надійніше. У випадку з водною системою ефективність охолодження вище, але більше проблем з монтажем та обслуговуванням.

Якщо ви вирішили встановити інтеркулер, то уважно вивчіть характеристики пристрою, плюси і мінуси кожного з варіантів, особливості монтажу. Якщо це дійсно необхідно вашому авто, то при наявності належних знань і досвіду роботу можна зробити самому або ж звернутися за допомогою до фахівців.